特斯拉的炒作手段，与它的创始人马斯克如出一辙，从最早还清美国政府贷款到季度盈利，再到屡次起火、苹果收购传闻等，特斯拉总能变关注力为影响力。即使是面对负面新闻，它也能用不同话术实现自圆其说。 第一把火：马斯克第一时间发布博文，占据舆论主动 时间：2013年10月1日 事故原因：行驶中车辆自燃 特斯拉应对：马斯克发表博客文章向公众证明，特斯拉电动车极其安全。马斯克首先说明，起火是由罕见的事故引起的。接着，他又详细解释了ModelS底部16个由防火墙隔离的电池仓结构，然后，钢铁侠指责了消防部门，是他们错误的灭火方法才让火势蔓延至整个车头。最后，geeky范儿的马斯克引用了数据再给公众吃下一刻定心丸。 点评：马斯克第一时间发博文，占据舆论主动。他用看似十分科学的数据来为ModelS辩护，显得有理有据。马斯克还公开指责消防部门傻大粗笨，居高临下，巧妙转移责任。当然，最妙的是当事人的态度，车主极为配合地称要再来一辆，让人很难再对特斯拉说三道四。虽然股价有一定波动，但第一次公关危机基本算顺利化解。 第二把火：NSTHA的官方力挺让特斯拉更有底气 时间：2013年10月18日 事故原因：碰撞后起火爆炸 特斯拉应对：同上次事故相同，特斯拉公司迅速作出回应，称由于属于高速路事故，车主并没有受到重伤，所以证明车辆是十分安全。但对于车辆起火、爆炸的原因并未提及。对此，美国媒体出乎意料地并没有给与太多负面报道。更有多家媒体以美国消费者质量报告中对于特斯拉的“推荐级”评价为其进行美化。 点评：二次起火，特斯拉官方回应迅速，对车辆本身安全性仍十分自信。美媒将矛头指向锂离子电池，竭力避免指责特斯拉。最给力的是NSTHA的官方力挺，这对消费者而言是颗定心丸，也让特斯拉更有底气面对质疑。最权威车辆安全部门都发话了，你还好意思再揪特斯拉小辫子？这家企业从此对“起火”开始有了免疫力。 第三把火：特斯拉处理事故态度变低调公众视线迅速转移 时间：2013年11月6日 事故原因：行驶中车辆自燃 特斯拉应对：特斯拉发言人表示：“已于当事人员取得联系，没有人员伤亡。公司已派团队前往事故现场调查事发原因。” 点评：事不过三，特斯拉第三次起火，事情变得有些麻烦。很多人开始追问原因（不排除有些人已经习以为常）。这家企业处理事故的态度变得低调，仅称派队去调查事发原因。或许是下一次起火相隔时间太短，公众视线迅速转移，本次起火的后续报道较少，具体起火原因也不明晰，最后不了了之。 第四把火：特斯拉与美国消防部门唱反调斩钉截铁否认自身质量问题 时间：2013年11月15日 事故原因：充电器过热起火 特斯拉应对：特斯拉引用调查结果在一份官方声明中表示，“车身这边的电线连接是完好的，连接充电器这端的电线遭到了损坏。很明显起火并不是由于车身或电池发生故障造成的。”调查人员表示，给车辆充电电线质量上的缺陷可能是造成事故的原因。 点评：这是特斯拉第二次与美国消防部门唱反调，后者的事故报告说此次起火原因可能是车辆充电系统过热，特斯拉则斩钉截铁否认，并拿出“见证人”行车记录仪以证清白。特斯拉方面称，这次起火原因是车主家的电线质量有问题，事不关己。看来是“土豪”家的银子没省对地方，都买得起特斯拉了，还在乎那几根电线钱？ 第五把火：自辩说法毫无新意不过苹果并购等传闻冲淡事件影响 时间：2014年2月 事故原因：暂未公布特斯拉应对：特斯拉证实了这场事故，并提供了一份声明，特斯拉还在声明强调：“更重要的是，特斯拉ModelS的自燃事故到目前为止未曾导致任何车主的伤亡，ModelS依然是最安全的车辆。”事故发生后，特斯拉派出七名员工赶到现场，并表示愿意对事故造成的损坏和引起的不便进行赔偿，但遭到事故车主的拒绝。 点评：特斯拉这次自辩的说法毫无新意：电动汽车起火事故概率低，且ModelS5次起火都无伤亡。更难堪的是，车主拒绝接受特斯拉赔偿。这是5次起火事故中车主第一次表达不满。不过，伴随2013年财报的公布，以及苹果曾试图收购特斯拉的消息“不胫而走”，此次事故的关注很快消散。 ，
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