等到2026年，买一辆苹果汽车

　　本文首发自微信公众号：秋名山见闻（ID：iqiumingshan），作者风清扬。
　　作者风清扬
　　编辑藤原文太
　　苹果汽车越来越近了。
　　近日，国内估值最高汽车芯片公司地平线的创始人余凯，在一档名为数智云游的节目中表示：
　　整个智能汽车的变革不会一蹴而就，我以前觉得2025年是一个标志，可是我最近了解到，苹果汽车可能得到2026年或2027年（推出），我始终觉得苹果汽车的推出，可能会是一个真正的大幕开启。
　　这是又一次关于苹果汽车将要到来的佐证。
　　其实在此之前，类似的苹果造车的佐证还有很多，来自权威媒体华尔街日报、TheInformation的报道陆续刊出。汽车行业中，造车新势力蔚来、小鹏、集度的高管表态，和传统车企现代汽车的官宣也不断出现。
　　种种迹象，剑指苹果正在造车的结论。
　　一旦苹果汽车出现，超级巨兽的威力将不是抢占多少市场份额，而是会再次改变汽车业的玩法。
　　上一次，以苹果为代表的智能手机，将以诺基亚为代表的功能机斩落马下。随后特斯拉出现，被誉为汽车界的苹果，十几年间将公司打造为万亿美金市值。
　　这一次，苹果汽车如果上场，能否再次重塑汽车行业？
　　一、零星的信号
　　苹果造车至今未见官宣，但来自权威媒体、知名机构的消息一直不断。
　　早在2014年，市场有传闻称苹果CEO库克批准了一项名为泰坦（ProjectTitan）的电动汽车项目。
　　紧接着次年，华尔街日报报道称苹果已有数百名员工在开发苹果品牌的汽车。
　　2017年，库克证实苹果在研发自动驾驶系统。
　　他在接受彭博电视采访时称：我们正专注于研发自动驾驶系统。我们认为，这是一项十分重要的核心技术。我们把它看作是孕育所有人工智能（AI）项目的摇篮，也是我们正在从事的最困难的AI项目之一。
　　2018年，苹果在加州车辆管理局登记的自动驾驶测试车获批，这些测试车后来还出现过事故。
　　一辆（苹果）测试汽车在桑尼维尔以自主模式运行，从马蒂尔达大道右转到德尔雷大道时，以大约每小时13英里的速度与路边发生了接触。虽然没有轮胎或车轮损坏，但这次接触导致了错位。没有其他人员参与，也没有人员受伤的报告，执法部门也没有被叫到现场。
　　在这一过程中，关于苹果在汽车的车企合作、内饰设计的消息不断传来。
　　进入2022年，现代汽车发布公告表示：苹果正在与全球多家汽车厂商谈判，包括现代，不过目前还处于初期阶段，不能确定任何事情。
　　不过很快，现代重新声明，我们一直在收到来自不同公司关于开发自动驾驶电动汽车的合作请求，但讨论还处于初始阶段，尚未做出决定。
　　今年下半年，TheInformation曝光了代号为M101的苹果汽车的设计。
　　那是一个很像概念车的设计，苹果汽车的最新设计将有四个面对面的座位，以便乘客互相交谈。
　　据日经指数和分析公司IPLandscape统计，苹果公司在2000年之后申请并公布了248项与汽车相关的专利，涉及通信与导航、无人驾驶等。
　　另一维度的佐证来自汽车行业的高管们。
　　素来喜欢直言的造车新势力，正不断为苹果汽车的到来进行预警。
　　今年6月，小鹏汽车创始人何小鹏针对苹果CarPlay发表评论，认为对于iOS来说，是扩展生态体系，也为苹果汽车打前站。
　　稍早前，集度汽车CTO王伟宝向媒体表示，从整个大的汽车产品角度来看，我个人认为，能想象到的竞争对手其实还是苹果汽车。
　　王加入集度之前，拥有苹果自动驾驶部门从业经历。
　　去年，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌则提到，蔚来的短期竞争对手是奔驰宝马奥迪，长期竞争对手可能是苹果。
　　看上去，整个汽车行业都在关注苹果汽车入局。
　　站在产业逻辑维度，手机制造商华为入局智能汽车方案，小米宣布造车，以及科技公司百度以整车制造商身份入局造车，均说明手机厂商、科技公司进入更重的汽车制造业有着理论可行性。
　　更为有趣的是，消费者对苹果汽车的期待显然更高，虽然苹果汽车从未官宣。
　　最近，在一份20万名美国购买新车的消费者用户样本中，StrategicVision对45个汽车品牌的偏好做了一次调查。
　　结果显示，丰田占比38位列第一，本田占比32成为第二名，第三名是苹果，占26。排在第四和第五的是福特、特斯拉。
　　大家在等待苹果汽车，也在准备迎接它带来的影响。
　　二、两个假象，以及一些期待
　　在聊苹果汽车之前，需要先戳破几个假象。
　　假象一，苹果造车用了超过12年。
　　从2014年批准造车的传闻，到最新的2026年推出的消息，中间历时跨度超过了12年，看似苹果汽车在慢工出细活，用了12年才可以迟迟推出第一款车。
　　实则不然。
　　要用12年造一款车，不符合汽车产业的规律。
　　这和造车新势力那种三年推出一款车的节奏有着很大不同。通俗点说，换一家任何的中国造车新势力，在不缺资金的情况下早把车给你造出来了。
　　即便对于严谨的传统车企头部公司比如BBA，按照汽车产业的规律，五年时间造一款车已经足够。
　　那么，苹果在干什么？
　　结合库克早年发言，苹果最开始应该是希望以自动驾驶公司的身份切入汽车行业，为车企研发一套自动驾驶系统。
　　事实上，苹果早年已经在积极为车企研发车载系统CarPlay。
　　2016年，苹果在WWDC开发者大会上发布了CarPlay，今年发布的最新版本中，又将这一车载系统再进一步，完善了适应不同车载屏的UI体验，并和车辆的硬件系统进行深度整合。
　　车载系统面向智能座舱，如果再像库克所说的研发一套自动驾驶系统，逻辑上是通顺的。
　　个人倾向于认为，苹果的发展有点类似百度。
　　百度在2013年开始入局自动驾驶，直到2021年宣布以整车制造商身份进入汽车行业并成立的集度汽车，2022年10月发布首款量产车ROBO01的探月定制版。整个过程历时超过9年。
　　基于此，推测苹果同样在早期布局自动驾驶，后期才启动了造车计划。也就是，苹果造车属于突发事件，并未历时打磨超过12年之久。
　　当然，12年的技术打磨会有助于苹果汽车的技术体系提升，这是毋庸置疑的。
　　对自己要求更高的苹果可能真的在打磨汽车项目，但应该不会像我们想象中的那样耗时许久。
　　假象二，苹果会再次一统汽车江湖。
　　一些人对苹果汽车的期待是，像智能手机时代一样一统江湖。
　　这可能很难实现。
　　汽车行业的终局是什么，有可能是玩家越来越少，竞争越来越激烈。
　　2009年，菲亚特集团CEO马尔乔内抛出了未来汽车行业只有6家公司的言论。
　　2018年，吉利集团CEO李书福表示，未来传统车企只剩23家。
　　2021年，亲自带队小米汽车的雷军表示，汽车的产品形态属性终局是消费电子化，当15到20年后行业进入成熟期，全球前5的品牌必将手握80以上的份额。只有最终进入全球行业前5，做到年出货1000万台以上才有意义。他给小米汽车的目标是，拿到全球前五的终极门票。
　　有人盘点过，全球车企一共有92家，分散在中国、美国、德国、英国、意大利、法国、日本和韩国等12个国家。
　　如果像雷军所说的那样，汽车行业在15到20年后进入成熟期，那么苹果汽车想要一统天下，需要在剩下的20年里上台，并打败场上的近百个玩家。
　　这里面会有特斯拉、BBA、丰田等新老巨头，以及兰博基尼、法拉利、保时捷等经典品牌。
　　除非苹果内部再现乔布斯这样的天才人物，否则很难杀掉所有新老玩家。
　　戳破假象的同时，我们仍然可以对苹果汽车抱有很大的期待。
　　我相信，背靠现金流绝对充沛、品牌地位绝对高端、研发人才绝对充足的苹果帝国，它应该有着足够的底气进行造车。
　　iCar可能会是一辆设计漂亮的汽车，同时有着流畅的UI体验。
　　它可能会是一台动力、操控、续航都恰到好处的纯电动车。
　　它可能会拥有顺应技术演进趋势的中央集中式电子电气架构，并以此为基础推出功能丰富的智能座舱、智能驾驶技术。
　　鉴于特斯拉变革了整个产业，苹果汽车的变革目标可能会是特斯拉。
　　三、为苹果汽车做好准备
　　特斯拉正在改变汽车世界，苹果汽车有机会做得更好吗？
　　让我们先从汽车产业的起点说起。
　　汽车兴起于第二次工业革命期间。19世纪七八十年代，以煤气和汽油为燃料的内燃机诞生，推动了出行工具汽车、轮船、飞机，以及能源行业石油化工等的高速发展。
　　此后的近百年，汽车以内燃机为核心，不断进行品牌、渠道、汽车电子技术等领域的深耕。
　　直到今天，全球开启第四次工业革命，人工智能技术被证明可以应用在自动驾驶领域，能源替代也要求燃油车向电动车进行转变。
　　当前背景下，全球车企都在经历一场剧烈变革。
　　在大家看来，汽车产品会变成智能终端、汽车机器人，也有车企称之为第三移动空间（家、公司之外）。而商业正是围绕衣食住行这些领域进行布局的。
　　能在商业竞争中突出重围，最终改变汽车世界的，本质上是集品牌、技术和服务等于一身的公司。
　　那么，是否还有改善空间？
　　看一下现在的车企，其实并未出现垄断的汽车巨头，传统车企的品牌地位很难撼动，造车新势力的技术也并没有完善，至于服务，并不能说每家的售前、售后已经形成了成熟的体系。
　　尤其对于造车新势力，割韭菜的抱怨总是此起彼伏。
　　苹果如果造车，是有空间做得更好的。
　　苹果的生态系统玩法会被车企们学习，车企们也巴不得在汽车产业链中自建一条果链，至于让车企们头疼的自动驾驶，有了学霸苹果的加入，很可能会加快整个技术的上车进程。
　　当然，传统车企那套设计美学、研发制造流程，苹果还需要吸收学习。
　　在苹果和特斯拉等一众玩家的推动下，最终，汽车的本质属性可能会发生深刻改变，它不再是移动出行工具，甚至可能不会停留于智能终端、汽车机器人和第三空间，而是成为，变形金刚。
　　开个玩笑。
　　总之，汽车产品应该会变得越来越好。
　　这一点，从最近几年中国新能源汽车的崛起可以得到证明。
　　出自蔚小理的新一代产品如蔚来ET5，以及长城、吉利旗下的新兴品牌沙龙机甲龙、极氪001等，正在让汽车变得越来越酷，车企们在洞察用户需求上也在持续精进。
　　从车身线条到语音交互，到感知硬件布局，再到以fellow自称的销售人员露出的每个微笑，汽车正在与人们走得越来越近。
　　现在，你当然可以出手买一辆电动车尝鲜，但对于那些非硬性需求的人，建议你多等几年，多赚些钱，为苹果汽车的上市做好准备。
　　毕竟，苹果汽车可能不便宜。
　　End