沃尔沃缩减成本再裁员加速“国产化”进程

　　节约成本正成为沃尔沃全球范围内的关键词。据外媒报道，去年曾裁员约900人的沃尔沃汽车今年再度裁减1000个岗位，计划节省逾2亿美元以争取实现盈亏平衡。不过大规模的裁员并不会影响中国区的人员架构。
　　沃尔沃汽车集团中国区企业传播总监徐红日前对的记者表示，此次裁员涉及的员工“并不是沃尔沃正式员工，而是合同工和外聘咨询顾问，属于公司的外包劳务”。相反，沃尔沃中国区的人员规模正不断壮大。
　　受欧洲市场持续低迷的影响，沃尔沃迫切需要改善在中国市场的表现，以提升全球销量。按照沃尔沃的规划，2020年前其全球销量要达到80万辆，中国市场2015年销量将达到20万辆，对2012年销量仅有4。2万辆的沃尔沃来说，要达成这一目标，国产化的落实至关重要。
　　沃尔沃缩减成本
　　去年以来，随着沃尔沃全球市场的销量下滑，沃尔沃的营业利润也在走低。沃尔沃汽车在2012年9月份发布的半年报中，2。39亿瑞典克朗的营业利润已经较2011年同期的15。29亿瑞典克朗出现大幅下滑。
　　为了实现扭亏为盈，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯塞缪尔森在年初参加底特律汽车展接受媒体采访时表示，未来两年沃尔沃将执行一项相当大规模的综合性成本削减措施。
　　裁员显然只是“节流”的方法之一，除此之外，沃尔沃还进一步从研发和产品层面入手，进行成本缩减。
　　2月20日，浙江吉利控股集团宣布，将在沃尔沃总部瑞典哥德堡设立欧洲研发中心，整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件，以满足二者的市场需求。业内人士分析表示，这也是沃尔沃缩减成本的方式之一。此外，未来沃尔沃还将进一步加大中国本土化采购，以降低成本。
　　沃尔沃汽车研发高级副总裁PeterMertens表示：“对于每一家车企来说，控制成本始终是努力的方向。沃尔沃会在保证豪华程度和质量标准的同时，汲取亚洲供应商吉利汽车的丰富经验，力求在采购上降低成本。随着中国零部件厂商自身技术的提升，很多厂商已经加大了中国本土的采购比例，沃尔沃也会加入这个行列。”
　　加码中国市场
　　来自官方的消息显示，2012年沃尔沃汽车全球销量同比下降了6。1至42。19万辆，除美国、俄罗斯等出现小幅增长外，包括中国、瑞典、德国等多个国家和地区均有明显下滑。
　　沃尔沃迫切需要提升中国市场的销量，以实现整体销量上升。汉肯塞缪尔森表示：“2013年是沃尔沃在中国的亮剑之年，将通过推出6款产品，加速国产化进程，在中国步入快速发展阶段。”
　　今年1月，沃尔沃中国市场零售量达到4776辆，比2012年同期增长75。8，超越瑞典成为仅次于美国的全球第二大销量贡献市场。
　　但记者从上海地区的经销商处了解到，目前沃尔沃主销车型依然是S60和XC60，受制于售后成本和零部件成本影响，单月的销量为50辆左右，与奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌有相当大的差距。
　　“要迅速提升市场份额，国产是关键”，汽车分析师张志勇认为，一方面，沃尔沃国产后成本的降低有利于终端市场的价格优势，另一方面，国产项目落地后，市场对沃尔沃品牌的关注度将获得很大提升，在此前提下，再进行密集的产品宣传将会起到事半功倍的效果。
　　关于国产项目的审批工作，相关消息人士透露，“沃尔沃国产项目已经走到最后一步，但具体的审批时间以相关部门的进程为准，如果顺利的话，近期或将有消息出来”。
　　按照规划，2020年前沃尔沃的全球销量将达到80万辆，中国市场将在2015年达到20万辆。
　　“2015年达到20万辆的目标对沃尔沃来说的确有可能，但难度很大。”有分析人士表示，一方面，随着2012年豪车市场的大幅扩容，豪华品牌想要在2013年继续保持高增长已经颇具难度；此外，德系“三驾马车”在华的强势增长，留给其他豪华品牌的空间已经不算宽裕。