火车上乘客几千人，为何卖不掉几十份盒饭？

　　因为饭菜质量不怎么样，还卖的特别贵，回答完毕。
　　对呀，我一直都纳闷，我国火车盒饭又贵又难吃还吃的不放心，宁愿卖不掉也不想想办法互惠双赢。不知道哪个环节出了问题。应该跟日本列车盒饭文化学习借鉴，他们把火车盒饭弄成了一种文化，一道风景线，琳琅满目，赏心悦目，物有所值，物超所值，物美价廉，货真价实。供应者和消费者不是敌对关系，而是互利互惠的关系。为什么有的国家的国民总是自己跟自己过不去啊？嘢
　　五一劳动节的那天，我坐上了回家的火车。在火车上到处都挤满了人，仿佛回到了2019年之前一样，有坐在过道上的，站在过道上的，还有躺在上下车门口的。一节车厢实座118人，算上过道上无座的2030人，差不多就有140人左右。就这样一趟18节的火车，不管怎么算都至少有上千人。
　　我是11点上的车，在车上刚坐下没多久，就看到火车上卖盒饭的服务员摧着小车在卖盒饭，嘴里一直喊着让一让，让一让，卖盒饭了30元一份。大概15分钟左右她就摧着空车回来了，半小时后她又摧着盒饭的小车从我面前路过，这次还是卖30元一份，根本不愁卖。有人问她都有什么菜，听到她说盒饭里有一个鸡腿，有白菜，还有一个其它素菜，意思就是二素一荤。坐我后面那排的乘客买了三份，因为服务员说这是午餐的最后一趟，再送就要到晚上饭点了。忍不住有鸡腿的诱惑，我也买了一份，吃着鸡腿的味道还是可以的，和公司外面的快餐点着不多，只是感觉饭和菜太少了点，让我越吃越饿的感觉。
　　也就是我刚吃完盒饭的时候，服务员又摧着空车回来了，我多嘴问了一句，说你的盒饭卖的真快，她笑笑说还好。在1000人的火车上卖不掉几十份盒饭肯定是个伪命题，只要是长途火车，盒饭都能卖的很不错，这主要得益于现在人都会挣钱也舍得花钱。所以现在火车上很少看到有人自带泡面了，都舍得花点小钱吃一份30元的热饭。
　　但火车上卖盒饭有一个潜规则，就是晚餐的时候刚开始是卖30元一份的，到了第二趟的时候就可能卖20元，第三趟的时候直接卖15元，如果还没卖完就直接卖10元。如果你们坐的是一天一夜的那种长途火车，知道这个潜规则可以帮你省上几十或上百大洋。
　　现在火车上的盒饭虽然不能说可口，但比较以前来说有非常大的进步了，记得第一次坐火车吃盒饭的时候都差点吃吐了。白菜是真白菜，只是炒的半生不熟，其它菜也是难以入口，没油、没盐、无味、真的是白白浪费钱。时代在进步，火车上的配套服务也在进步，所以大家可以去体检一下火车上的盒饭，真的比外面的外卖要强多了。
　　就是为了不让你买呀，假如火车上的盒饭又便宜又好吃，那你想一下，一趟火车光食材得占用多少运力，还有所配套的餐饮人员。火车的本质是运输，不是餐饮，卖盒饭只是为了给急需的人
　　又贵又难吃，高速服务区一样。应该做成地方美食，让乘客吃到当地特色，也可以宣传当地旅游，日本坐车吃饭是享受，我们应该学习。
　　价格再高点，味道再差点，争取两百五一盒，争取一盒卖不出去〔捂脸〕
　　我来说说我的观点，火车上配备餐车的目的是什么？，第一火车不提供餐饮，肯定会被乘客声讨，铁路方面受不了。第二提供正常价位的餐饮。运输，运能接受不了，因为这是客运拉人的车，不是饮食旅游的车。所以呀只能折中，平衡运营矛盾。餐车上基本满座，又可以解决列车员的就餐问题，至于盒饭嘛，虽然贵，而且又不好吃，那真是为了解决，确实离不开座位的，和确实没有带食品的，这些旅客，这才是铁路部门的目的。
　　无论是普速火车还是高铁火车，盒饭价格都是奇高，即使到最后也卖不了几盒，最后降下来的价格还是高于饭店的价格，其实这是很愚蠢的。如果是一个合理的价格，既方便了旅客又扩大了营业额，并没有少赚钱。这种不是为旅客服务的愚蠢的做法不知道哪天能改？
　　主要原因是：
　　1、价格太贵。价格和质量严重不符，乘客不做冤大头。
　　2、品种单一，缺少选择，没有乘客满意的。
　　3、质量不高，味道不佳，吃一次以后就不会再吃了。
　　4、乘客担心卫生不达标，吃了会生病。
　　5、乘客自己已经备好食品。
　　6、高铁速度快。即使是长途，仅需几个小时，无需用餐。
　　假如火车上的饭菜质高价廉口味好还有特色，那要满足千百位旅客的需求将是乘务人员的不可承受之重。火车运营的责任是把乘客安全地送达目的地，质次价高的盒饭正是控制乘客就餐供需平衡的手段，故而火车上永远不会出现饭店。