换代后更运动，后排胜过凯美瑞，这车综合马力215匹，油耗仅4

　　自2018年上市以来，十代雅阁的表现有目共睹。在没有大幅度降价让利及年度改款升级的前提下，雅阁的热度还是非常高，颇有闷声发大财之势。在上一代车型时，老对手凯美瑞还算和雅阁打个平手。雅阁换代后更运动，后排胜过凯美瑞，混动版车型综合马力215匹，油耗仅4。2L。为何到了现在，大家都爱雅阁而不选凯美瑞？
　　换代之后的雅阁，外观可谓脱胎换骨，丝毫没有以往的中年感。大面积的飞翼式镀铬饰条，让车头更加大气。羽翼式大灯内的LED光源一字排开，点亮之后科技感十足。贯穿式倒梯形中网造型简洁，有不错的力量感。左右两侧的LED雾灯，加上上方的镀铬饰条，看起来挺精致。
　　一台溜背的雅阁，在以前看来可能是天方夜谭，但十代雅阁就是采用了这时下流行的设计。车窗上方的镀铬饰条，在D柱附近的造型也提升了档次感。雅阁的腰线并非棱角分明，但其点缀的侧面看着更加舒展。18英寸银色轮圈，造型反而比较硬朗。
　　车尾的鸭尾造型，说明雅阁还是向运动靠拢。尾灯的造型也是张扬，点亮后辨识度不错。混动车型采用低调的隐藏排气设计，但追加了两个镀铬饰条，看起来挺精致；而燃油车型则采用更有力量感的双边排气口设计。老气横秋已经不适合雅阁，相比凯美瑞，雅阁的外观更加锐利运动，相信在年轻顾客群体中很讨喜。
　　反而是内饰的风格，让人想起雅阁还是偏向家用定位。中控台的做工不错，而木纹饰条也有不错的档次感。混动雅阁采用电子按钮换挡，科技感不错，而燃油车型则采用传统的换挡杆。方向盘握感出色，多功能按键也容易上手。虽然没有采用全液晶设计，但其实只有右侧速度表是机械仪表，而中间及右侧的液晶屏，可以支持多功能显示。
　　8英寸的中控触摸屏，尺寸上不功不过，倒是两侧的物理按键旋钮方便盲操，而且系统的流畅度不错。但雅阁的车机系统就很一般，类似导航等基础功能，需要在最高配的车型上才能看到。而手机映射及语音识别功能，在中低配车型上都看不到。
　　前后座椅的设定偏软，舒适度不错。即便采用了溜背造型，后排头部空间还是有保证；另外在后排腿部空间及坐垫长度方面，雅阁表现很出色。高配车型的后排控制面板，可以对遮阳帘、音响等操作，这是雅阁针对国内市场的专属设计。后排出风口及USB接口，在雅阁上也没有缺席。由于采用了新的电池布置方式，混动版的后备厢容积，与燃油版的相差无几。不过后排全系仅支持整体放倒，灵活性稍有欠缺。
　　如同上一代，十代雅阁同时提供燃油及混动车型。燃油车型的1。5T发动机，有两种动力输出。高功车型最大马力194匹，最大扭矩260牛米；低功车型最大马力177匹，最大扭矩230牛米。所有燃油车型均采用CVT变速器。混动车型采用2。0L发动机双电机混动系统，综合马力215匹，百公里综合油耗4。2L至4。4L。
　　虽然外观更运动，但雅阁依旧定位家用，而在座椅设定、后排腿部空间及后排坐垫长度方面，雅阁是明显优于凯美瑞。不仅是舒适性，雅阁的定价也有优势，就像更偏向居家的混动车型，雅阁的入门价格已经下探至不足20万，而凯美瑞的还要24万左右。并不是说凯美瑞一无是处，但对比下来还是雅阁略胜一筹。