文华商韬略祁梦含
　　近日，特斯拉CEO马斯克发布推文，直言美国总统拜登是全美汽车工人联合会（UWA）的傀儡。
　　这一举动无疑让特斯拉与拜登政府的关系坠入冰点。
　　在拜登上任之际，二者之间曾度过一段蜜月期。
　　特斯拉CEO马斯克表示：在新政府的领导下，我对可持续能源的未来感到非常乐观。
　　拜登在竞选中也承诺：将在全美范围内新增50万个电动车充电站，向将燃油车换购为美国产电动车的消费者提供现金代金券，并加快对电池技术的研究以支持国内自主生产。这一态度，无疑对电动汽车和可再生能源有利好发展。
　　但好景不长，今年八月，拜登总统召开汽车减排大会。受邀车企均为福特、通用等美国传统车企，却唯独没有邀请销量最高的特斯拉。
　　此次会议让表面和谐的特斯拉与美国政府撕破脸。
　　据外界猜测，此次电动汽车峰会没有邀请特斯拉的潜在原因是，特斯拉公司员工并未没有加入工会，而到会的车企均是美国汽车工人联合会的三大雇主。
　　马斯克在近几年公开反对让特斯拉员工成立工会，这与拜登政府希望扩大美国制造业就业的远景背道而驰。
　　除此之外，拜登新政主张美国车企回流本土，提高国外子公司的税收，对国内公司进行收税抵免。而特斯拉却在中国、欧洲、澳洲均有建厂，加州政府却在去年拒绝了特斯拉重开工厂的请求。这加剧了特斯拉与拜登政府之间的矛盾。
　　9月，马斯克在公开会议表明：拜登政府一次也没有提及特斯拉，反而称赞通用和福特引领了电动汽车革命。这有失偏颇，希望看到一位更中立的总统。
　　随后，SpaceX火箭发射，拜登也没有表示祝贺，对此，马斯克嘲讽他是一名昏睡总统。
　　此次马斯克再讽拜登，也是因为拜登新基建法案中提议的电动汽车购置税抵免政策。
　　根据《重建美好未来法案》，由加入工会的劳工组装的电动汽车可以额外获得4500美元的税收抵免，以降低车主购买电动汽车的成本。这意味着，马斯克作为工会的反对者，不仅无法享受税收抵免，或许还会影响特斯拉的销售量。
　　不过，双方争执并未影响到特斯拉的股票。未来二者争执会如何发展，还将拭目以待。
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