2019款全新帕萨特和全新速派哪个好？

　　我彻底服气了上面键盘车神，你开过新帕萨特和速派么？
　　很负责的说，请去四儿子试驾一次2。0T，你再给我说句都一样？？？
　　我之所以说这么说，是因为目前我写回答的时候，店里面新1。4T帕萨特试驾车没有。
　　速派更有性价比：
　　速派其实是老朋友了，最古典的superb，可以追溯到老爷车时期。那时候的速派可是欧洲的名贵高级轿车。当然，二战以后世风日下，斯柯达被大众收购了。百年斯柯达就成为德系车了。
　　这个斯柯达的售价其实是比大众要低，高低搭配嘛。说白了就是没有品牌溢价。三大件都一样，调教是不一样的。
　　说实话，我要吐槽的就是现款速派，档把确实不够如前任昊锐用心。
　　然后需要吐槽的就是全系简配氙气灯，原来是全系标配，高配给LED。现在这个低配卤素，高配给个氙气灯。
　　而且是B级合资车里面少有保有手动挡的车型。手动我多说句，离合有些沉。1。4T动力够用，也挺省油的。
　　速派的双离合来说也是湿式双离合比干式强。
　　但是322321油门力度控制不太好会有顿挫，刹停会有顿挫。
　　跟车方面还是比以前平顺多了。
　　起步不要地板油就是了，这个车制动系统和稳定性都是值得好评。不只是高速稳定性，雨雪天气的稳定性也是很棒的。方向盘没有虚位，低速轻盈，高速略沉。转向灵活，悬架调教的挺好。路感反馈十分清晰。
　　这个后备厢结构，是帕萨特和速派最大的不同。
　　速派是掀背车。
　　除了后备厢更大，乘坐空间也更大。速派这车可能比别的会输，还真不怕比空间。后排中央隆起，只能说国内没有四驱版。不过还是很宽大的空间。瘦人翘腿都成了。过减速带悬架过硬，这个车的腰部支撑做的还是不错。NVH做的不错，高速行驶主要噪音来自胎噪，如果你不幸抽到韩泰就是这样了。
　　这个车的小细节我还是很满意的，比如冬暖夏凉的扶手箱送风，我就不用什么车载冰箱就能喝饮料了。还有主驾驶的雨伞槽，图中后备厢的照明灯能拿下来当手电。
　　年轻化的帕萨特：
　　帕萨特最大的升级就在于平台升级。
　　配置升级和外观升级也算得上重要，不过是锦上添花而已。
　　上汽大众是等星星等月亮终于盼来了美版换MQB，之前速派和迈腾都凭借MQB平台分走了不少客源。这下帕萨特算是少了个黑点。
　　外观就说句年轻化就得了，更高级了，不过速派也不差。
　　多少这个大众后面有字母，还是辉昂更合适。
　　我试驾的是2。0T，提前给你们说明。即便是DQ381，双离合起步略微顿挫还是有。23和32都会有顿挫。和速派不一样的地方是挂S挡，这个车的还是有点运动范的。表现的更积极一些。
　　不过市区不推荐挂S，换D挡更平顺一些。
　　此次值得表扬的是，新帕萨特对后排舒适度的提升直接提高了产品力。
　　长途乘坐也会比较舒适，优于迈腾。
　　当然，这个车内饰和配置的提升都是好评的，一块塑料石英钟没什么用。换成大屏也不错。车内氛围灯居然比辉昂还多，这倒是出乎意料。
　　新款多功能方向盘好评，但是悬吊式油门就该差评了。不如老款的感觉更好。
　　舒适性方面滤震能力和静音都很好，方向盘的随速也不错。手感比速派更好一些，尽管悬架做的略硬，但是舒适性仍旧很棒。胎噪还是比较大，看来上汽一贯轮胎要看人品。
　　榛名总结：
　　两款车高低搭配，家用我更推荐速派一些。
　　目前帕萨特优惠力度不大，实在是更适合商务人士和家里有矿的入手。
　　速派由于价格因素更有性价比一些。
　　帕萨特虽然空间方面没速派后备厢那么BUG，但是深度比较大，行李完全不在话下。
　　车机和档把我都站新帕萨特。
　　但是如果你就是十五万裸车出头，你买个1。4T那就是速派喽。
　　大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
　　德系大众集团旗下在国内有三家合资企业，分别是上汽大众，一汽大众以及上汽大众下面的斯柯达品牌。而其中来自大众旗下的b级轿车就有三款，分别是一汽大众的迈腾，上汽大众的帕萨特以及斯柯达旗下的速派。而随着今年全新换代的上汽大众帕萨特的上市，这三款兄弟车型也都用上了目前大众最新的MQBB平台。今天我们就来对比一下这其中的两款，分别是来自上汽大众的帕萨特和来自上汽大众斯柯达的速派。
　　上汽大众帕萨特今年终于用上了大众最新的MQBB平台！不过和一汽大众迈腾不同的是，帕萨特经过这些年国产化改造之后，已经变成了大众最具中国特色的一款b级车。虽然采用的还是大众最新的MQBB平台，但外形设计上却和一汽大众的迈腾原汁原味的设计有所不同！外形显得更加的高端和大气。虽然轴距仍然是和迈腾一样的2。871米，而车身长度则达到了4。933米，是目前合资品牌b级轿车里面最长的。内部空间也更加的宽敞实用。而新款车型在动力方面采用的是1。4t和两款不同动力调校的2。0t的涡轮增压发动机，而少了之前的1。8t涡轮增压发动机。而与之匹配的是七速双离合变速箱。总体来看，这款车型外形大气高端，做工精良，底盘行驶质感高级，无论是操控性和舒适性表现都非常好。从各方面情况来看，这款车型都是目前国内汽车市场当中标杆级别的b级轿车。
　　上汽大众旗下的斯柯达速派，这同样是来自大众集团旗下的一个病情轿车。平台也同样采用的是大众目前最新的MQBB平台。外形设计上，斯柯达速派沿用了一贯的家族式设计风格。外形大气高端，而前脸采用的竖形镀铬前进气格栅，极具辨识度！除了外形设计上的区别，从动力系统，底盘以及其他各方面的配置来看，速派和其他两个大众的兄弟车型区别都不大！不过，在整体的做工用料方面，受制于品牌定位和价格因素，斯柯达旗下的速派要稍微弱于大众的迈腾和帕萨特。具体来看，斯柯达速派无论是车身长度还是轴距，相比迈腾和帕萨特都稍短一些，其轴距是4。841米，而车身长度则是4。861米。但这样的车身长度仍然可以用非常的宽敞舒适来形容。属于标准的合资品牌b级轿车。而在动力方面，除了1。4T和2。0t的涡轮增压发动机之外，它还有那个1。8t的涡轮增压发动机。配合的仍然是七速双离合变速箱。而价格方面，斯柯达品牌官方定价更低，目前的市场优惠也更大。性价比非常高。
　　综合来看，这两款车型虽然都源自于同样的大众MQBB平台，但大众品牌的帕萨特轴距和车身长度都更长。整体做工和用料也更加的精良。但相对应的价格也更贵。而来自斯柯达品牌的速派沿用了同样的底盘平台，但车身稍小一些，受制于品牌定位的问题其做工和用料也稍低一些！不过其整体的底盘行驶品质，驾控感受，动力表现和上汽大众的帕萨特并没有不同！考虑到骑官方定价更低，市场优惠更大，在如今的市场情况下，相比刚推出的上汽大众帕萨特，速派的性价比极高！若是您考虑购买纯正德系大众血统的b级轿车斯柯达速派确实非常值得选择。
　　19帕萨特和速派相比个人觉得还是帕萨特表现更好一些，虽然都是使用大众MQB的平台，但速派整体性能
　　表现会略差一点，帕萨特从舒适性，静音性，内饰做工用料方面都比速派要好，外形内饰更加大气，符合商务车的定位。动力方面没有什么区别，都是使用1。4T2。0T涡轮增压发动机，匹配双离合变速箱，所以动力方面没有什么太大区别。速派最大优势在于价格，由于销量不好所以终端折扣力度很大，性价比很高，这是帕萨特不具备的，所以对于想选择B价格又预算有限的人来说，速派更合适一些。
　　帕萨特是目前销量最高的B级车，所以帕萨特整体实力不言而喻，当然新速派升级后也有不少亮点，所以很难严格比较哪款更好，只能看你个人更喜欢哪个了。就新速派来说，它也算是比较经典的一款B级车，新速派给人感觉焕发了更多的活力，毕竟从设计风格到内饰配置都增加了不少亮点，斯柯达对于新速派也确实上心。
　　个人曾经去店里看过新速派的实车，感觉实车看起来确实比图片更加亮眼，毕竟亲眼看到实车可以近距离看看做工和细节如何，由于定位B级车，所以新速派外观给人的感觉自然就比普通轿车更加高级，再者新速派从车头到侧面都增加了不少犀利线条设计，所以看起来与记忆中的速派有明显区别，整体风格更加激进个性，也更加贴合时下消费者的喜好了。
　　相比较外观给人的感觉，新速派内饰变化才更加明显，进入车内就可以看到满满的诚意，如果没有记错的话，这种3块大屏的配置也就奥迪新款轿车会配备，价位也不一般，而新速派倒是从仪表盘到中控屏和空调控制区域，全部都用科技大屏武装到位，在这个价位当中，还很少会有B级车在配置上这么舍得，满满的诚意不用多说。
　　如果细细研究这些功能，还会发现新速派新增了十色氛围灯，多变的车内氛围可以满足不同的场景需求，而无线充电属于个人比较感兴趣的一项配置，不仅以往车型上不多见，就算在售的这些合资B级车上好像也不常有，所以如果你也是一个科技迷，对于这些新潮功能感兴趣，那么肯定就别错过新速派。
　　而动力方面，其实对于新速派在这方面的表现，个人倒是一向不会质疑太多，因为对于大众动力系统已经比较了解，那么基本的发动机抖动、变速箱反应迟钝等问题，可能存在于其他车型，但是对于搭载大众动力系统的新速派来说，肯定不会感受到了。此外，新速派这次5款车型提供了3种动力，同样也是展示斯柯达诚意的方式，喜爱经济性的朋友就选1。4T，喜爱动力强的朋友就直接选顶配版，2。0T的强功率发动机马力不小，操控表现也很强劲，相信试过就会深有体会。
　　目前合资B级车的市场竞争确实很激烈，日系雅阁虽然此前销量不错，但是失速门事件一出，也是受到了不少吐槽和质疑，而新速派在动力表现上一向没有什么大问题，如今配置和颜值升级，也为其吸引了更多粉丝关注，看来选择B级车还是德系靠谱，而在德系当中，新速派诚意满满，相信还是可以打动不少朋友的，建议你去试一试，说不定当场就会拍板要买呢。
　　谢邀
　　全新帕萨特和全新速派哪个更好呢？我们今天就来分析一下。帕萨特和速派基础产品力相似
　　无论是全新的帕萨特还是全新速派，都是基于大众MQB平台的产物，因此它们的三大件以及很多零部件都是共用的。在动力方面，帕萨特和速派的动力选项也是一致的，只不过不同的是，速派是如今很少的还保留有手动挡车型的中级车，而帕萨特已经全系都采用了DSG双离合变速箱。
　　在实际的动态感受上，这两台车型也基本差不多，都是很明显的德系感受，底盘微微偏硬，韧劲十足，方向略微发虚，油门和刹车反应灵敏。总体来说，如果让你闭着眼睛坐在这两台车上感受的话，你可能很难分得清哪台是速派哪台是帕萨特。在外观内饰等方面，帕萨特更强
　　帕萨特作为大众家族最新的中级车，其外观内饰都是大众的最新设计语言，年轻运动中不失传统的沉稳，这是帕萨特最大的特色，也是如今越来越年轻化的中级车市场上少有的保留有不少商务气息的新车。
　　相比之下，速派的外观虽然也是斯柯达家族的最新造型，外观上面也亮点颇多，但是在内饰方面，这台速派却依旧很普通，看起来还是很多年前的大众既视感，因此这两者在消费者能够看得见的地方的静态体验方面，帕萨特很明显是更占优势的。帕萨特的品牌认可度以及保值率都要更好
　　其实速派相比帕萨特有不小的价格优势，但是无奈受限于自身的品牌影响力，其销量依旧离帕萨特相距甚远。从现实来说，大众在中国市场上的品牌影响力是其他任何合资品牌都难以匹敌的，而斯柯达如今在国内却变成了一个越来越边缘化的品牌。
　　从保值率的角度来说，这台速派的二手车保值率也相对比较低，但是帕萨特的二手车保值率却一向很高。因此，如果综合考虑各个方面的话，只要资金充足都应该去选择帕萨特，当然了，如果预算不够，又想体验一下大众的感觉，那速派确实是一个比较好的替代之选。
　　以上
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　　这两款车虽然外观设计差别大，但是其实都是德系中级轿车，所以它们看起来都比较优雅大气，如果问到德系车最美的姿态是什么模样，这两款车就挺符合。不过虽然系别相同，但是它们的不同可不止在外观上，尤其是前不久新款速派曝光，优化了不少细节设计，看起来要更加精致，全新帕萨特还真不一定招架得住。
　　设计差别明显，新款速派更运动
　　就时间上来说，帕萨特在国内市场应该算是前辈了，但是对手也越来越多，速派因为同属于德系，而且两车级别相同，所以感觉它俩的竞争最为直接。至于全新帕萨特与新款速派的外观设计区别，比如前脸来说，帕萨特是横向进气格栅，而速派正好相反，为竖向布局，横向设计使得帕萨特前脸看起来要更加宽广，但是辨识度一般，而速派的竖向布局辨识度很高，而且运动感更强烈，这都是帕萨特没有的风格。
　　此外，相比较帕萨特，新款速派运用了更多的折线设计，无论前脸、侧面还是尾部，速派的折线不仅布局广泛而且设计相当显眼，看来新款速派的外观发展方向是运动风格，这很符合市场潮流，毕竟许多同级对手像是雅阁、凯美瑞都是这么做的，可以预见新款速派未来上市会更受欢迎。而帕萨特依然走商务路线，外观设计比较沉稳，可能面对的消费群体就没有那么广泛了，具有一定的局限性。
　　至于尾部设计，两车尾部都比较注重层次感，而且风格比较敦厚，算是很符合德系的风格，不过新款速派尾部这次没有采用此前的圆形标识，而是换成了字母样式，确实效果要时尚不少，这些小改进还是蛮惊喜的。
　　两车配置与动力相当，新款速派更实惠
　　因为新款速派刚曝光谍照，所以像是内饰跟配置方面，基本上现在还是未知数，但是据说新款速派会标配LED大灯，这个做法就很上档次了，当然帕萨特也是标配，但是帕萨特价格不算便宜，起步价都18万多了，新款速派售价以现款为参考的话，起步价15万多，新款未来价格肯定不会多贵，至少会比帕萨特便宜，所以配置上诚意也比较到位，性价比高过帕萨特。
　　而动力方面，两车动力就真没多大差距了，提供的动力选择一模一样，而且本身速派作为斯柯达的车型，也是搭载大众的发动机，所以帕萨特在这方面并没有占得多少优势，两车动力水平基本一致。
　　就这些方面综合来看，全新帕萨特虽然内外优化了，但是相比较新款速派，它的优势并不明显，就连标配LED灯、大众发动机技术这些，在新款速派面前两车基本一致，与其选择售价更高的全新帕萨特，就不如等等新款速派上市，反正离上市应该也不久了，还是值得等等的。
　　一母同胞的亲兄弟，市场表现却是冰火两重天，着实有点让人想不明白，两车的差别也就是外观和品牌了。
　　顶配速派也就是20出头，顶配帕萨特整整比速派高出4万块！但是配置上却是可怜的像后排空调，方向盘换挡加热，车道偏离预警和保持辅助，这点配置也就值个3。5千。所以不在乎品牌那就妥妥的选择速派，性价比很高！
　　速派最大的优势是后备箱，，比suv都大，看过一次，，惊掉了我的下巴
　　给一个不腰疼不负责的观点，如果我选，我会买速派，同样的三大件，速派更便宜；同样的新技术，速派先用；造型设计方面，速派更年轻。唯一会吃点亏的是，二手车残值速派肯定干不过帕萨特，因为中国人太认大众了。
　　首先感谢邀请！
　　对于帕萨特和速派这两款车型，
　　真的不需要说太多的数据来进行对比。
　　因为都是大众集团旗下的B级车型，
　　平台相同、发动机相同、内饰相同、
　　就是在外观方面有所差别。
　　从性价比的角度来看速派无疑是更加合适的，
　　而且速派还有大众集团技术的试验品，
　　很多新的技术都会在速派上面先使用。
　　从面子和保值率来看，就还是帕萨特更加值得购买，
　　毕竟大众帕萨特是大哥，肯定比斯柯达这个小弟有面子。
　　一个标贵出两三万，虽然钱花多了但是面子还是赚到了。