三缸机不受市场待见，为何新奇骏还坚持？
　　我们都知道，日系车省油，所以在很长一段时间，日系车都非常具有竞争力，而且日系车比德系更懂得迎合中国消费者需求，只要国人需要的，他们都会尽量满足我们，省油有暖心，也就让他们风光无限。
　　但是，随着新能源汽车在国内获得了崛起的机会，以及国际燃油车的限售（国内限牌新规则的出台），合资的优势反而被国产超越了，而且日系在新能源领域也就两田混动比较有实力，尤其是丰田双擎混动技术，得到了国际市场认可。但是在国内市场，比亚迪带领着诸多新能源品牌，实现了弯道超车。
　　而日系日产就更糟糕了，在新能源领域更是没有太多的底蕴，在环境变化的今天，他们只好拿出三缸机来获得进入市场的门票，有人说这将影响日产甚至是整个日系未来十万的发展。而我们，有了这十年，或许已经真正实现了富强。
　　不过，新奇骏的市场表现，从8月份的销量来看，奇骏的销量达到了9千多台，这似乎还没有到很糟糕的程度，或者说比想象中还要更好一些，这又是为什么呢？
　　可能原因有以下几点：
　　一、新奇骏的整体品质确实得到了提升，内外兼修，升级明显，科技方面也都有进步；
　　二、新奇骏虽然采用了三缸机，但是它的性能提升了，加上搭载了第二代44i智能全模式四驱系统，越野能力提升了，比起老款，这样的改变是成功的；
　　三、性价比显著提升，在升级如此明显的情况下，它的最终售价却比老款还要更低，而且市场终端拥有相等的优惠力度，这样的价格调动，会自己的好处是很大的。
　　总之，借助其足够的产品影响力，除了三缸机的影响之外，其实大家都知道这车更值得购买了。虽然选择上具有了一定挑战心理，但事实证明，还是有一定消费人群愿意为其买单。
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