新能源时代泥沙俱下的大背景下，长城汽车却反其道而行之地提出了“长期主义”这个略显扎眼的词汇。在人们已经习惯了造车新势力们三天一个新技术、五天一个新车型的节奏下，长期主义到底意味着什么，它又能为长城汽车带来什么呢？
进入2023年，这个问题有了新的答案。这一年，长城汽车正式在新能源市场全面发力，连坦克、长城皮卡这两个品牌也纷纷“触电”， 越野超级混动架构Hi4-T下的坦克400 Hi4-T量产版、中国首款大型高性能混动皮卡山海炮长续航PHEV以及HEV车型、Hi4-T架构下首款量产车型坦克500 Hi4-T等新车迎来首秀或预售，让长城汽车真正实现五大品牌全面拥抱新能源的全新体验。
而对于哈弗与魏牌来说，2023年也是极具意义的一年。4月下旬，魏牌蓝山DHT正式上市，仅用五天时间就收获超过5000个大订订单，而在5月15日，哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会在北京成功召开，正式发布哈弗品牌全新新能源战略，推出全新新能源产品——哈弗枭龙系列，其官方指导价为13.98万-17.98万元，彻底打破了行业内对中级四驱混动SUV的价格预期。
作为热爱技术的汽车企业，长城汽车始终坚持过度投入研发，仅2022 年，长城汽车全年研发投入达121.81亿元，技术创新助力核心竞争力持续提升；到2025 年，累计研发投入将达到1000亿元。正因如此，长城汽车才能在过去两年的时间里蝉联新能源汽车专利技术在华车企冠军，用丰厚的技术储备为五大品牌同步输血。
正如长城汽车总裁穆峰在上市发布会上说的，“锁定必得胜局，为中国汽车工业之崛起而奋进。”面对汹涌而来的新能源浪潮，长城汽车拥有三十余年造车底蕴背书，也一直在持续深耕整车安全性、可靠性，并依托森林生态体系，加速新能源、智能化技术布局，完全可以做到“手中有粮，心中不慌。“而它接下来要做的，正是将新能源技术储备和生态优势转化为市场优势，让更多消费者体验到真正具有价值的新能源产品究竟是什么样子，这才是长城汽车在新能源时代真正的使命所在。
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