本次成都国际车展新车亮相是应接不暇，各大厂商争相推出旗下全新或者改款车型，让消费者的选择更加丰富，同时也满足了日益增长的市场消费需求。别克品牌展台此次昂科威SGS的亮相吸引不少围观群众，更加运动年轻的强化形象受到很多年轻消费群体的喜爱。
　　昂科威SGS依旧保持别克家族化飞翼前脸设计，平行的进气隔栅看起来粗壮有力，左右两侧熏黑进气口装饰让前脸看起来更加活泼动感，银色尾唇上方黑化套件中隐约看到银色线条点缀，整个前脸看起非常运动潮流。
　　和昂科威S版本相比，昂科威SGS的车身尺寸并没有发生变化，长宽高分别为466218831631（1641）mm，侧身型面更多是GS黑化套件的增加，后视镜、窗户饰条、顶部行李架、轮毂均做了黑化处理，红色的卡钳在黑色轮辐衬托下显得格外明显。侧身整个型面走的是流畅溜背造型，视觉感官上会觉得比较修成饱满。
　　尾部去掉了别克家族式贯穿镀铬设计，可能那种造型略显沉稳，不符合昂科威SGS年轻运动的产品定位，厚大的尾唇包裹着左右镀铬双排口，车尾显得丰腴饱满。最明显的就是车尾增加GS标识，强烈的向用户标榜着自身的运动性能。
　　整体内饰设计还是别克家族化设计，与昂科威S内饰基本区别不大，这种环抱式驾驶座舱在别克很多中高端车型都是这种应用，不过座椅边沿增加的红色缝线工艺，再次烘托了昂科威SGS的运动氛围，进一步彰显年轻化。按键式排挡简洁明了节省空间，没有了挡把形式，第一次操作还是多少有点不太习惯。
　　2779mm的轴距后排表现中规中矩，基本腿部还有一圈多冗余，车顶溜背造型设计对于头部空间还是有一定影响的，身高超过180cm乘客乘坐，会有明显顶头现象。座椅填充的支撑性表现不错，中间地台有大拇指高的凸起，或多或少还是会影响中间人员腿部舒适性。
　　后背箱开口和进深表现不错，方正的规整布局载物收纳能力不错，后排座椅支持纯平放倒，与座舱贯穿放平，可以得到一个硕大的平整空间。
　　动力方面，昂科威SGS搭载了一台2。0T涡轮增压发动机，匹配通用9AT变速器，峰值扭矩350Nm，最大马力237匹，动力总成和账面数据与昂科威S没有区别，这套黄金动力系统也在通用旗下很多车型上得以应用。
　　昂科威SGS的首发亮相，是别克品牌在GS车型上的又一力作，进一步的强化年强运动的潮流属性，精准的定位当下年轻主力消费市场，期待正式发布及售价公布。

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