当北斗遇上5G，给交通行业带来多少机会？上汽已经开始答题了

　　说起卫星导航系统，很多人会下意识地想起美国的GPS系统。但是除了美国的GPS系统之外，全世界范围内还存在着欧洲的伽利略系统、俄罗斯的GLONASS系统以及中国的北斗导航系统。没有卫星导航系统为各类用户提供高精度、高可靠的定位、导航、授时服务，很多现代化的设施根本无法运转。
　　作为全球唯一能和美国GPS相媲美，并提供全球高精度定位服务的卫星导航系统北斗卫星导航系统，其将是我国构建智慧城市、智慧物联网的核心基础设施。目前，北斗卫星导航系统的最后一颗卫星已经发射成功。
　　而同为智能化时代的核心关键设施的5G网络，目前正在全国如火如荼的进行部署。当5G网络遇上了北斗卫星导航系统，能够擦出怎样的火花？又能为中国战略性新兴产业带来多少机会？
　　其实，5G网络和北斗之间，是彼此赋能、互利共赢的关系。随着北斗卫星导航系统的最终部署成功，北斗5G的应用技术也将纷至沓来，最典型的莫过于当前最热门的智能网联汽车领域既离不开5G数据传输，也离不开厘米级高精度的北斗卫星定位。
　　实际上，对于北斗系统的使用，早在3年前上汽就已经开始了。上汽的荣威MarvelXPro就是两者融合的首款产品，成为全球第一款L3智能驾驶水平的量产车型，最后一公里自主泊车惊艳世人。
　　而在商用车领域的开发，更是上汽集团抢滩5G北斗技术融合产业化落地的另一大标识。
　　上汽集团在洋山港投入运营5GL4级智能驾驶重卡，融合了北斗导航定位和5G通信服务，具备了在港区特定场景下的L4级自动驾驶，练就了厘米级定位、精确停车（3cm）和东海大桥队列行驶三项绝技，并且它还可以和自动化港机设备之间的实现自动数据交互，从而提升港区作业效率、通行效率、环保水平和安全水平，并创造显著的商业效益和社会效益，未来商业化运营的潜力十分巨大。
　　据上汽集团官方披露的数据，5G智能重卡在具体的装卸作业中，车辆和作业轨道吊之间的精度误差只有3cm，只比一元硬币的直径稍大。此前，在只比轮胎宽78cm的狭窄库位中，只有1的专业驾驶员能够成功一次性入库，而5G智能重卡的一次性入库成功率高达90，运行效率大为提高。
　　北斗卫星导航5G的技术应用方兴未艾，随着最后一颗导航卫星部署完毕，北斗导航技术应用还将迎来更大的想象空间，比如实时的交通监控和调度管理、道路交通信息采集、桥梁监控、汽车船只的紧急救援等等。
　　目前，在传统基建日趋饱和的大环境下，开辟交通基建新战场，将北斗系统应用水平和5G建设不断推向新阶段的上汽集团，不仅能为国内已经陷入停滞的汽车产业带来全新的发展机会，也将进一步帮助国内交通行业实现高质量、智能化的新发展。