普拉多哪款型号最好，动力和油耗怎样，安全配置怎样？

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　　我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人
　　丰田在国内的知名度是非常高的，而且丰田旗下的车型众多，但是要说名气最大的，那可能就是普拉多了。普拉多在中国又被称为霸道，是大多土豪的标配车，普拉多销量最火爆的是已经停产了的2700款。目前大家能够买到的最高配只有3。5L版本的车型。
　　18款3。5L自动TX是这款车最低版本也成为乞丐版，内饰很多都是塑料材质，配置也少了很多不建议购买。因为后续需要假装很多东西。如果不差钱可以考虑XTL尊享版，这是顶配车型，该有的都有了。
　　油耗方面其实和驾驶员有一定关系，据车友反应综合油耗约为13个左右。还是在接受范围之内的，毕竟这么大一台车在这里。
　　对于这款车没有什么建设性的意见，单看它的保有量就知道了，保值率最高的SUV。以上是我个人观点仅供参考！
　　今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞
　　丰田普拉多本身的定位是一款日系中大型硬派越野车，级别和品类定位决定了单纯的动力性能和燃油经济性不是这款车首先要考虑的，稳定耐久性和越野通过性是关键维度，另外，由于出自丰田旗下，出色的品牌影响力和维修保养体系以及综合保值也是明显的优势。
　　普拉多在售的有2018款和2019款，全系搭载一台3。5LV6自然吸气发动机，最大功率280马力，峰值扭矩365牛米，匹配6速手自一体变速箱，媒体实测0100knh加速时间为8。97秒，车主们反馈的平均油耗为13。5L100km（192人平均值），整体上都是主流水平。
　　新款普拉多全系车型取消了经典的托森式全时四驱系统，高配版车型也取消了机械式差速锁，取而代之的是分时四驱和电子限滑系统。不过客观来说，无论是专业媒体还是车主反馈，新款普拉多越野脱困性能并没有想象中的明显退步，差异主要是日常驾驶部分，特别是那种湿滑、雨雪又有干燥的铺装公路等复杂的综合路况时，挂四驱也不是，不挂也不是，还有像行驶途中前方突然有湿滑路面的情况，这时候分时四驱的相对劣势就看出来了，整体上新款普拉多在越野能力部分不用太多顾虑，日常驾驶便利性和舒适度确实不如老款。
　　至于选择哪款，无非就是看题主对于配置方面的需求了，个人建议是重点考虑3。5LTXL版本，整体上比较均衡，价格也还可以，顶配除了空气悬架比较诱人之外，越野性能方面没太大必要了，越野脱困方面反正都是靠电子限滑。
　　个人感觉普拉多是比较保值的，做为越野车的先锋车型，这种车就别考虑油耗了。最好上4。0的，安全系数么，实话讲大梁型的都不是很好，一是车身和底盘不是整体，二是重心高，但这不是普拉多特有的，所有大梁型都这样。只要不要躲避猛打方向，基本没问题，何况还有那么多中东版可以考虑！安全配置普拉多挺足的。
　　还是那句话没有最好的只有最合适你自己的。动力都一样。除非4。0的。配置中东版的多得很。安全性能不容置疑。这种带大梁的系数很高。前提是不要自己开翻了。千万不要躲避而猛打方向盘。有钱高配没钱丐版。都一样。配置差不到哪里去。最重要的是保值。
　　普拉多哪款型号都好，看自己荷包有多鼓，反正不知道为啥一直涨价，有这钱我上途乐了。花比普拉多少的钱开巡洋舰同等级的车，美滋滋。当然，无论普拉多，陆巡还是途乐都是好车，最主要还是看荷包和自己的体验
　　预算够一定要上4。0，这种车就别考虑油耗了。安全系数么，实话讲大梁型的都不是很好，一是车身和底盘不是整体，二是重心高，但这不是普拉多特有的，所有大梁型都这样。安全配置普拉多挺足的。
　　顶配性价比最高。
　　不差钱上中东进口4。0带kdss高配车型，经久耐用，保值率高。
　　顶配能给的，是你后期再拿钱都买不来的，比如KDSS，MTS，空气悬挂！有钱直接中东大顶配
　　不差钱就选顶配的