五年后的汽车会变成什么样子的？

　　首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
　　题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
　　过去的事情我们可以牢记于心，但是未来的事情我们很难揣测，因为在目前来看时代的发展太过于迅速，汽车行业它的发展速度也是日新月异，想要对五年之后的汽车模样进行一个猜想，也很难下一个比较准确的结论
　　。只能够结合目前汽车行业大的发展方向去进行一个简单的判断。下班我就来简单说一下我的一个看法，供大家参考交流。
　　首先第一点就是五年之后车型的设计将会更加的具有亮点。当然就目前来说，车型的设计就已经呈现百花齐放的这么一个局面，不管是自主品牌也好还是合资品牌也罢，都对于设计倾注了全力，我相信照这样发展的话，未来5年之后不管是车型的外观还是内饰都会有一个更加明显的突破，整体的颜值感觉应该说会更加符合消费者的这么一个需求。
　　第二点就是新能源逐渐成为主流
　　。五年之后就已经到达了很多车企禁止生产燃油车的这么一个时限了，而停止生产燃油车之后，新能源版本车型的生产肯定是大势所趋的，我觉得到那个时候来讲的话，大街上挂绿牌的车辆数量会逐渐的增多，蓝牌车型可能会出现逐渐的减少，当然这个东西还是需要一个漫长的改变过程，只能猜想一下，不能够说绝对能够这样。
　　第三点就是自动驾驶的级别可能会更上一层楼。在我们日常比较常见的车型来看，基本上已经符合了L2级别的自动驾驶要求。我相信五年的时光，肯定车企在这方面会有更加明显的一个成果突破。到那个时候驾驶的话会更加的轻松，并且安全性能也将会大大的提升。这么说虽然简单，但是这中间注定是比较繁琐的。不过我觉得五年的时间肯定没有太大的问题。
　　我个人对于五年之后汽车样子的猜想，也只能够达到以上这三个层面，有其他补充的话欢迎大家畅所欲言，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
　　五年后2025年的汽车会变成什么样子？
　　基于汽车四化来预测的话，也许2025年的汽车会这样的。外形流畅风阻系数极低混合动力纯电驱动远程控制车辆所有功能
　　对于未来汽车形态的猜想大可以大胆一些，撇开普及意义和概率都极低的飞行汽车以外，汽车必然会按照电动、网联、智能、共享四步骤进行升级。
　　汽车电动化带来的首先是外观特征的变化，新能源汽车的设计风格要比燃油汽车更前卫；比如流畅的车身线条、封闭或半封闭的中网（进气格栅），精致但节能的LED灯组，再加上低矮但能降低风阻系数的车身轮廓五年后汽车的汽车看起来都会很概念。不过这也许也会有些遗憾，那就是方方正正（造型硬朗）的硬派车型可能会越来越少。
　　动力系统的变化是必然的，纯粹的燃油动力系统会逐渐被淘汰；很多知名车企都已经停止了内燃机和变速箱的研发，研发方向都转向了三电系统和芯片。究其原因还是内燃机的热效率太低，而电机的效率是内燃机的数倍；概念是用电机驱动可以倍数级减少电能的损耗，一升油等于三度电，算下来还是用电机驱动更能节能减排。
　　只是纯电动汽车在配套充电站的普及率还不是太高的阶段中，电动汽车还不能完全取代燃油车；那么混合动力汽车则会是近五年中的过渡选项，不过插电混动和增程混动都属于新能源，所以未来也不会被视为燃油汽车而出现通行的限制。
　　混动汽车会是什么样子呢？
　　外观设计方面仍旧会以电动汽车的风格为主，只是保留了进气需要的中网；所以设计感也会非常前卫，更符合在智能时代成长的年轻消费者的胃口。对于外观设计就不多描述了，重点还是内饰智能化程度的提升屏幕。
　　在燃油车阶段总还在讨论A柱遮挡视线，停车熄火使用电子配置容易亏电，或者车联网升级或远程启动发动机的体验如何等问题；然而这些问题在混动车阶段都已经彻底解决了，因为车里多出了很多屏幕，有这些屏幕组成的智能座舱会带来驾乘体验的大幅升级。
　　比如全息透明全景影像吧，目前已经有少数车辆使用；通过全车多个摄像头采集并合成影像，通过车内的屏幕即可看到车身前后左右的真实场景，甚至连底盘下面的景象都能看得一清二楚。至此什么盲区都不再有影响，驾驶汽车会变得非常简单也更加安全。
　　同时混动汽车总有十几二十度电的容量，而燃油汽车充其量只是半度电多一些；于是用车体验就会从停车后不敢于长时间听音乐或用其他设备，升级到停车后可以用冷空调十几个小时但这点还不是混动升级后带来的最大的改变，核心在于车联网，也就是车机的智能化。
　　车机和控制系统的智能联动，首先带来里的是远程控制体验的变化；燃油汽车的远程控制基本只是通过钥匙近距离远程启动发动机，或者开关车窗等。而混动汽车已经达到了通过APP远程控制车辆的几乎所有功能，比如启动车窗、空调、空净、座椅后视镜调整、后备箱关闭或打开，或者预约开空调或充电等等。
　　在炎热的夏季或寒冷的冬季用车时，可以提前让车辆达到最理想的温度和空气标准；后备箱箱的控制可以用于远程收个快递，或者搞个什么小惊喜。
　　这些都是2021年就已经实现的功能，五年后预计会有寻车功能的普及，现阶段的寻车主要是鸣笛闪灯；虽然也有规划路线让车辆来寻人的功能，但却非常容易出现问题，不过五年后肯定能达到稳定的标准。届时在很大的停车场里找不到车的话，或者不想走很远去开车的话，只要设定到AB点即可在出门之后第一时间坐上车。
　　用车体验的升级应该会达到这个标准，辅助自动驾驶系统也会更加成熟，只是还很难达到真正的无人驾驶标准。
　　五年后的汽车可能会是最热社交平台！
　　为什么这么多的企业都在跨界造车？撇开一些明显为炒作拉股的品牌不谈，更多真正造车的跨界企业看中的不是单车利润率，而是汽车实现物联网接入中的潜在的、巨大的价值！汽车成为物联网终端，概念就像是移动的手机。
　　手机现在能用来干什么呢？似乎什么都能干了。不论是影音娱乐，媒体社交，购物消费，行程规划，远程控制智能家居等等，通过一部手机都可以实现；所以手机的价值是巨大的，通过手机这种智能终端关联的是衣食住行各个领域，或者说关联的是各个领域的生产制造销售甚至物流，汽车如果也能做到这些会怎样呢？
　　答案当然是汽车也具备了巨大的潜在附加属性的价值，数据记录下来用户的出行习惯，按照习惯推送各种娱乐、社交、消费等资讯；这样的互联不仅让汽车成为了管家的角色，让用车过程更有乐趣，同时也创造了巨大的商业价值。
　　综合高精准的语音控制系统，一个人驾驶汽车也不再会感觉枯燥；在安全驾驶和智能安全驾驶的前提下，也能随时获得自己感兴趣的资讯。所以汽车的智能程度会越来越高，也许五年后的汽车只需要设置好AB点，行车过程中扶一扶方向盘，之后就是聊天或者刷屏了吧。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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　　前后机器盖子里全是电池！而且车体上全是太阳能吸光板，车体更轻但由于每部用的高弹材料，刚碰车体就弹出去了，更谈不上车体解体全车伤亡。不存在充电，车体前后两块电池组，车头没电，到停车场车头朝里，车尾没电，车尾朝里停，停车场根据对车电池检测少于三分之二电，自动更换电池，车辆总是满电，而且还有备电！有一点完全和现在不一样，一车只有两个座位，而且前后都能走，不用调头，前行方向以昼夜前部亮灯为准！
　　按2019年底作为起点，2025年的汽车和现在的变化不会特别大。
　　我们说汽车发生变化，可以分为三大方面。
　　1。设计变化
　　设计变化指的是造型设计、内饰设计等。
　　我们说智能化会冲击汽车设计，这一点从各种概念车中就能看出，像本田HondaSportsEV概念车，中网就是一个液晶显示屏，能够投射出本田的车标以及更多信息。
　　又或者大众I。D。Vizzion概念车，干脆没了方向盘，走的是无人驾驶路线。
　　但无人驾驶技术并不会有如此迅猛的发展，足以影响整个大环境。预测称，至少要到2050年左右，无人驾驶才能实现普及，相信在此之前，传统的内饰设计还是会很大程度得以保留。
　　不过要说内饰设计不受影响肯定也不对，就发展趋势看，一体式大屏设计会成为主流，就好比前几年火起来的悬浮屏一样。
　　2。配置变化
　　放十年前，ACC自适应巡航在A级车中出现会惊艳到不少人，但现在已经不是稀奇了。未来五年，汽车智能化配置会越来越丰富、强大。相信像AEB刹车系统、LDW车道偏离报警系统、BSD盲区监测系统、APS自动泊车辅助系统这些，会越来越多出现在我们视野中。
　　3。动力系统变化
　　未来五年依然是燃油车的天下。
　　工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（20212035年）》指出，将力争经过十五年持续努力，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25左右。征求意见稿在明确纯电动汽车主流地位的同时，也肯定了插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车两大技术方向。
　　工信部的征求意见稿向来乐观，但即便如此，也只是将新能源汽车的占有率保守的划定为25，说明增长难度不小。
　　五年一个变化，社会的变化其实也很明显，倒退到2010年，9年以前汽车都没有现在这么密集，农村能买车的最多还是五菱面包最多，到了2015年，轿车和SUV突飞猛进，尤其是SUV销量增长实在太快，而到了2019年，逢年过节回老家，路上都要堵车了，很多车子都没有地方停车。
　　五年的时间除了车子总量增长迅速，另外一个就是新型车的出现。比如现在新能源汽车的蓬勃发展。2014年时，新能源汽车非常少，很多车企都没有敢过多投入这个领域，只是作为一个备选方向发展，而五年的时间里，新能源车企数量激增，保有量也直线上升，配套设施比如充电桩、换电站也大批量出现。
　　那么站在2020年，咱们看五年后，汽车市场会出现什么变化？
　　智能化汽车会越来越多。人们买车将会考虑这辆车够不够智能，自动驾驶技术达到了几级，现在的车子能达到L2级的已经很多，相信5年后会更多，出现无人驾驶的车子并且投入的生活中使用也会有可能。
　　现在特斯拉都可以靠手机遥控汽车开到指定地点，而五年的时间，说不定用手机可以让车子跑长途了，一切控制权都通过手机遥控车子，足不出户而车子已经被开到千里之外了。
　　公交车或者很多行业的车子都会出现无人驾驶模式。
　　汽车价格将会变得比现在更便宜，很多概念车也逐渐被量产。
　　普通家用车，尤其是代步车可能会更便宜，代步车体积会变小，甚至每个家庭有多辆车，代步的和家用的都需要区分开来。
　　以前许多概念车也会被制造出来，比如可以短暂飞行的汽车，空中汽车会成为改善交通的重要手段。
　　5年的时间，车子只会更多，燃油车也不会被淘汰，人们买车只会变得更容易，但是买豪华车可能没那么容易，新能源汽车可能成为大家比较热衷的车型，或许未来人们也不需要考驾驶证了。
　　五年前也就是2015年，那时候电动汽车还是稀有物种，在大街上几乎看不到他们的身影，燃油车用现在眼光看是不是有点老套了，五年后也就是2020年，我们再看汽车的改变，是什么样子？
　　燃油车大变样，曾经的商务车纷纷转投年轻化运动路线，雅阁、凯美瑞、天籁早已没有了往日的平庸；油电混合动力车被各大车企纳入几乎所有车型中，纯电动汽车普及率越来越高，特斯拉国产化被国人疯狂追逐。。。。。。这些现象恐怕是五年前我们大部分人想不到的。
　　再过五年来到2025年，作为一名普通消费者，很难预计会是什么样子。但我感觉燃油车不会消失，市场占比会有所下降，混动、电动车会有更大份额，充电桩等设施会越来越普及，轿车、SUV、MPV等燃油车会有全新的改变，无论是外形还是引擎，皮卡车估计会慢慢解禁走进寻常百姓家，汽车价格不会有大的下滑，保有量持续上升，一个家庭拥有两三辆车会是常态。
　　总之，五年对于任何一个行业来说都是比较短暂的，质的变化会有，但也只是在现有基础上的改变，毕竟驱动能源没有什么新的突破，未来就是如何延长电池续航能力，完善充电设施，为新能源普及打好基础，希望我的回答对你有所帮助。
　　五年以后，汽车的变化应该不大。我们可以回头看看五年前的汽车，2014款的车和现在2019款汽车差别真不是太大，大多车型可能只是外观小改，增添配饰功能，其他的本质性的东西没有变。三菱、丰田等部分品牌车型的发动机、变速箱和底盘三大件还是用的十年前的。
　　如果硬要说有改变，五年前是国五排放，现在实行国六排放，五年后恐怕要国七排放了。
　　感谢，这确实是一个充分发挥想象力的问题
　　5年时间对于中国汽车行业来说足够长，可以发生很多有意思的事；
　　回顾一下5年前一些事：
　　2015年累计销量2058万辆，同比增长8。5，2019年首次出现负增长；
　　2015年五菱销量接近180万；19年不到100万；
　　5年前的众泰正是靠皮尺部销量大增，19年销量暴跌50左右，还被爆出破产；
　　5年时间内冒出五十几家有资质的车企进军新能源汽车；真正交付客户的不足十家，销量破万的三家；
　　说了几个关于销量的例子，5年后的汽车会变成哪种样子都是由市场决定的
　　有几个比较肯定的地方：
　　1、新能源汽车
　　无论是中国汽车行业实现弯道超车还是环保的压力，新能源发展势在必行，政府及车企也在全力以赴；
　　2、汽车小型化
　　汽车在中国对于许多人来说还是身份的象征，越大越好；小型化是汽车发展到一定阶段一定会出现的，理性购车消费者及家庭第二台车的选择会兼顾小型或者微型车；
　　长城与宝马、吉利与奔驰联手推动小型电动汽车的发展
　　3、智能化的应用
　　传统汽车核心零部件的技术已到达瓶颈期，电子电器在汽车上的应用会快速发展；
　　无人驾驶在5年内可能普及到L2到L3级别；
　　人车交互更加智能化；
　　五年后的汽车会变成什么样子的？几位车主给了答案，你同意吗？
　　车主一：
　　五年前也就是2015年，那时候电动汽车还是稀有物种，在大街上几乎看不到他们的身影，燃油车用现在眼光看是不是有点老套了，五年后也就是2020年，我们再看汽车的改变，是什么样子？
　　燃油车大变样，曾经的商务车纷纷转投年轻化运动路线，雅阁、凯美瑞、天籁早已没有了往日的平庸；油电混合动力车被各大车企纳入几乎所有车型中，纯电动汽车普及率越来越高，特斯拉国产化被国人疯狂追逐。。。。。。这些现象恐怕是五年前我们大部分人想不到的。
　　再过五年来到2025年，作为一名普通消费者，很难预计会是什么样子。但我感觉燃油车不会消失，市场占比会有所下降，混动、电动车会有更大份额，充电桩等设施会越来越普及，轿车、SUV、MPV等燃油车会有全新的改变，无论是外形还是引擎，皮卡车估计会慢慢解禁走进寻常百姓家，汽车价格不会有大的下滑，保有量持续上升，一个家庭拥有两三辆车会是常态。
　　总之，五年对于任何一个行业来说都是比较短暂的，质的变化会有，但也只是在现有基础上的改变，毕竟驱动能源没有什么新的突破，未来就是如何延长电池续航能力，完善充电设施，为新能源普及打好基础，
　　车主二：
　　按2019年底作为起点，2025年的汽车和现在的变化不会特别大。
　　我们说汽车发生变化，可以分为三大方面。
　　1。设计变化
　　设计变化指的是造型设计、内饰设计等。
　　我们说智能化会冲击汽车设计，这一点从各种概念车中就能看出，像本田HondaSportsEV概念车，中网就是一个液晶显示屏，能够投射出本田的车标以及更多信息。
　　又或者大众I。D。Vizzion概念车，干脆没了方向盘，走的是无人驾驶路线。
　　但无人驾驶技术并不会有如此迅猛的发展，足以影响整个大环境。预测称，至少要到2050年左右，无人驾驶才能实现普及，相信在此之前，传统的内饰设计还是会很大程度得以保留。
　　不过要说内饰设计不受影响肯定也不对，就发展趋势看，一体式大屏设计会成为主流，就好比前几年火起来的悬浮屏一样。
　　2。配置变化
　　放十年前，ACC自适应巡航在A级车中出现会惊艳到不少人，但现在已经不是稀奇了。未来五年，汽车智能化配置会越来越丰富、强大。相信像AEB刹车系统、LDW车道偏离报警系统、BSD盲区监测系统、APS自动泊车辅助系统这些，会越来越多出现在我们视野中。
　　3。动力系统变化
　　未来五年依然是燃油车的天下。
　　工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（20212035年）》指出，将力争经过十五年持续努力，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25左右。征求意见稿在明确纯电动汽车主流地位的同时，也肯定了插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车两大技术方向。工信部的征求意见稿向来乐观，但即便如此，也只是将新能源汽车的占有率保守的划定为25，说明增长难度不小。
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　　个人认为五年后汽车不会有根本性的变化。
　　我们可以回头看五年前都是什么车，就可以大概知道五年后汽车是什么样子了。五年时间不短，但是对量产车来说，五年只不过是一次大换代。对宝马来说，五年时间甚至连大换代的时间都不够。
　　近几年关于新能源汽车和自动驾驶技术的讨论甚嚣尘上，最近甚至互联网大佬们也坐不住了，纷纷下场造车。社交媒体和平台关于自动驾驶铺天盖地的各种消息，让我们有种自动驾驶技术已经发展很成熟，汽车行业随时都有可能革命的感觉。
　　诚然，自动驾驶技术到今天已经有了长足的发展，前段时间华为的ADS自动驾驶技术还火了一把，搭载华为ADS自动驾驶系统的极狐阿尔法S，在完全没有人工干预的情况下，已经可以在复杂的城区道路实现真正的自动驾驶。自动驾驶技术的量产，似乎离我们触手可及。
　　但是，自动驾驶技术量产只是感觉离我们很近，离落地其实还有很长的路要走。以自动驾驶最核心的芯片为例，现在全世界量产车上功能最强的芯片是骁龙820a，而这个芯片其实是五年前的产物，采用的也只是15纳米的工艺，而苹果去年推出的电脑芯片M1和手机芯片A14就已经采用了5纳米的工艺。与其它电子设备的芯片相比，汽车芯片的研发和生产要求要高得多，需要的时间也更长。汽车芯片单是为了完成车规认证，一款芯片就需要超过三年的时间。
　　而自动驾驶技术真正落地之前，汽车的形态不会发生翻天覆地的变化。
　　所以，五年时间有点短。
　　但是，如果把时间拉长到十年以后，一切皆有可能。
　　回顾近七十年来的中国汽车工业发展史，我们经历了从无到有，经历了从合资品牌到自主品牌的兴起，再到今天中国自主汽车品牌在自动驾驶和电池技术领域，赶超了传统老牌汽车强国，真的好不容易。
　　希望未来的汽车形态，由中国来定义。