家用车多少马力才够用？

　　这个主要还是看你个人需求，自行车没有任何马力对我都很够用。
　　家用汽车有多大马力才会感觉动力够用？不同车型标准存在很大差异哦
　　内容概述：马力的计算方式与扭矩的意义A0D级车的够用标准计算
　　发动机有多大马力才能感觉到动力够用？这是个很难找到标准答案的问题，因为不同的司机对于动力的期望值会有很大的差异；本篇分析基础按照百公里加速可以达到10秒以内为够用标准，这种动力感受至少可以满足九成以上司机的需求。
　　在确定标准后，首先需要了解的是如何做到节油与高性能兼备，或者是能够切换两种模式做到体验驾驶乐趣的同时不会油耗过高，反之在追求低油耗的时候不会有过差的驾驶感受。
　　扭矩为先马力其次
　　【公制马力】是计算车辆性能使用的单位，标准为1PS75kg1m1s，指具备将七十五公斤物体驱动到每秒运动一米的力。汽车的整备质量不变，标准当然是马力越大加速能力越强且车速越高。
　　但是大马力能够决定的往往是高车速区间的加速能力，或者理解为极速的高低；可是对于汽油动力的家用代步汽车而言，大马力不见得能代表性能一定强，而且很有可能等于高油耗。
　　马力的计算公式：扭矩转速9549功率功率1。36马力
　　常数与倍率均不变化，决定马力大小的核心因素是转速和扭矩。家用汽车发动机的转速基本都在7000rpm的范围内，那么最终决定马力标准的就是扭矩了；然而涡轮增压发动机和自然吸气发动机的扭矩曲线完全不同，自然吸气机型想要体验驾驶乐趣就必然很费油。
　　所谓自然吸气是依靠活塞运转过程中产生的负压吸力吸入空气，标准为转速越高压力越大则吸气量越大；而喷油量是按照吸气量以14。7：1的空燃比计算，也就是说自然吸气发动机需要高转数才能达到正常的喷油标准，燃烧做功产生的扭矩也才能足够大，参考下图。
　　这是标准自然吸气发动机的功率扭矩曲线，这条扭矩曲线是在4000rpm以上才能达到最大扭矩；在此之前和之后的转速区间扭矩都很小，那么对应的功率马力当然也会很小。此类车辆的驾驶感受当然就会比较一般，虽然功率也能够达到150kw（200PS）左右，但高功率完全依靠拉升转速，而转速越高油耗也就会越高。
　　所以想要省油则需要中低转速区间爆发最大扭矩，也就是提升单次做功输出的能量，降低做功的频率（转速）减少耗油量；同时足够大的马力也能够起到理想的代步效果，能实现这种标准是涡轮增压发动机。其主动进气和压缩空气的特点，可以做到低转速就有标准进气喷油量。
　　不同质量的够用标准
　　1：A0小型汽车的整备质量平均在1。0吨左右，马力与质量的比例可以理解为推重比。这个比例要达到120HpT左右才属于理想标准，破表9秒左右可以满足够用的需求。那么一吨左右的小车就需要120PS左右的马力，标准可以参考【1。0T100kw200Nm】。
　　量产小型轿车一般有这个标准，但SUV的水平一般更高；比如CS35PLUS的JL473ZQ21。4T发动机，动力标准为124kw260Nm，驾驶感受就会不错了。
　　2：A级紧凑型轿车的整备质量在1。3吨左右，SUV会达到1。6吨左右；两种车型需要的是不同的动力标准，轿车更适合1。5T120kw280Nm左右的动力储备，加速感受其实已经很不错。比如MG6、秦Pro、逸动PLUS，这几款十万以内的轿车不论性能还是油耗都相当于15万级别的合资轿车，但变速箱的品质要更高一些。
　　SUV使用相同标准的1。5T仅为勉强够用，因为推重比会被拉低到100HpT多一点；比如哈弗H6、博越、CS75、探界者、昂科威等，这些车的驾驶感受只能说一般。理想的标准应当是2。0T160kw350Nm的水平，破百9秒左右就会不错的驾驶乐趣了，大扭矩可以合理控制驾驶转速，油耗实际也不会高多点。
　　3：B级中型轿车的整备质量多在1。51。8吨之间，SUV则要在1。72。1吨之间，MPV总要达到2吨左右了。这些轿车用主流2。0T发动机会有不错的驾驶感受，性能会达到68秒的范围内；中端轿车的性能标准是需要更高一些，所以加速能力也得更高。车辆可以参考传祺GA8、迈锐宝XL550T、君越、凯迪拉克CT系列、宝马35系等。
　　2。0T排量基本是中高端车的主要选项，SUV也是不例外的；然而整备质量的缺点足以说明性能会如何，诸如汉兰达、锐界、指挥官等车都是比较一般的，标准为够用但不够有乐趣。同级真正的高性能车只有插电混动，比如唐DM几台2。0T标准的三擎四驱车，431kw900Nm的水平有4。3秒的跑车性能，全时四驱也很强大，所以SUV还是建议考虑这种车型。
　　4：CD中大型和大型轿车可选项不多，比如凯迪拉克CT6、红旗H9、宝马7系、奥迪A8等等；这些车的2。0T后驱或四驱选项动力仍旧理想，因为整备质量还是不会很高。至于3。0T的选项当然会更强，驾驶感受已经相当于轿跑车了。
　　SUV车型仍旧使用2。0T排量的选项大都比较凑合，比如开拓者、昂科旗、探险者、发现5、红旗HS7等选项，这些车的2。0T版本性能并不比15万级别的2。0T紧凑级SUV更强。理想标准应当是3。0T250kw500Nm左右的标准，当然如果有插电混动的高性能选项自然更好，只是这种技术目前外企并没有掌握到核心。
　　总结：汽车够用的标准基本就是这样了，在用车过程中对性能的要求总会越来越高；尤其是在通勤节奏被涡轮增压、插电混动与电动汽车逐渐拉高之后，即使是那些认为2000rpm就算高转速的自然吸气动力汽车的司机，在这一过程中也会潜移默化的提升加速节奏。
　　所以选车还是建议考虑选预算范围内排量最大的涡轮增压机型或混动汽车，扭矩越大越好；对于汽油车而言扭矩大功率马力也不会低，只是扭矩曲线更适合家用代步车。
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　　大家好，我是世通汽车专家1776，我来回答这个问题。
　　家用车多少马力够用？是家轿？是SUV？是MPV？还是机动三轮车？
　　目前家用车最多的就是轿车和SUV了。当然农村里还是机动三轮车多，适合各种农村土路况，拉粮食、肥料等，多数是选择的柴油车，有劲！下面我们以汽油燃油车举证。
　　【阿尔法罗密欧，280HP，（284。1799PS），整车整备质量17301885KG，推重比16。4115。07，加速度在5。23。9秒之间。】
　　这个单纯看马力来讲，也不科学，马力与整车整备质量成正比的。尤其满员后的整车整备质量，直接影响油耗与动力。
　　家用轿车一般安全整车整备质量1300KG左右，家用SUV一般安全整车整备质量15001600KG左右，在这个基础上根据市场需求再搭配变速箱双离合、AT、CVT，综合调校。以最大净功率来计算最大扭矩输出。车辆越重，最大净功率肯定要高，需要高扭输出；车辆越轻最大净功率反之就低。
　　【大大大空间SUV豪越，整车整车整备质量15901660KG，推重比11。5411。06，是个大七座啊，车上满员7人，动力够用。】
　　假如轿车整车整备质量为上述1300KG，那么最大净功率在130PS以上推重比10以上为宜，提速快，有劲，不费油，不影响驾驶乐趣。同样15001600GK最大净功率150160PS最终比10以上为宜，不仅适合家庭用车，这个推重比部分车型车主偶尔越野也拿得起放得下。（根据动力总成系统选择）。
　　【作为领克06新机能车，177PS，整车整备质量1478KG，推重比11。97，动力强劲。】最终结论：
　　家用车多少马力才够用，单纯用马力衡量不科学也不完整，最好用推重比来衡量较为科学。
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　　家用车动力够不够用不能光看马力，车重和变速箱匹配也很重要。比如同样186马力的大众2。0T低功率发动机，用在B级轿车迈腾上和用在C级SUV途昂上，动力表现天差地别，如何能相提并论呢？
　　就算非要简单化地理解，也要以推重比和0100kmh加速这样相对直观的指标来衡量。不过在我看来，够用有两个层次：一是管饱层面的60分的够用，也有人表述为又不是不能开。这种够用属于让人去适应车，即用反正是给老人媳妇开爬坡、满载、超车时关空调就好了主要在市区开我也不怎么超车等降低自己动力需求的方式来接受一台车的低动力。比如大众的1。5L6AT的宝来和朗逸，113马力145Nm，0100kmh加速12。5秒开外，油门踩23变速箱都不肯降挡，以2020年的技术水平来看已经是非常差的表现了，但仍然有大批车主觉得够用，就是这个道理。毕竟光吃馒头就咸菜也饿不死人。
　　够用的层次就是吃好了，也有人表述为够不够你用。这种属于让车来适应人，也就是说车子的动力在非极端情况下都能满足你的需求，而不会给你的驾驶操作添堵。这顿饭不光有大米白面，还要有瓜果蔬菜和鱼肉蛋奶的合理搭配，尽管没有名贵的山珍海味，但也能满足日常的口腹之欲。这也是一种够用。比如我的帝豪EV和7代凯美瑞2。5，一个129马力240Nm，0100kmh加速9。6秒；一个180马力233Nm，0100kmh加速8。7秒。这种动力要说提速激情一点儿没有，但完成日常红绿灯起步、借道超车、开空调爬坡之类的操作不会让我失望。这就是够我用了。
　　帝豪EV
　　7代凯美瑞2。5
　　衡量动力是否够用的另一个指标是推重比，即功率车重。一般来说，推重比超过100马力吨的车，动力性都还说得过去，算是及格线吧。比如朗逸1。5L整备质量1265公斤，推重比1131。26589马力吨，这个动力就不太够用。如果是1。4T车型，150马力，1318公斤，推重比约114马力吨，这就没问题了。
　　最后说一下我个人对于够用的标准：在北京是10秒内破百，在美国是9秒内破60英里小时。你们呢？
　　谢邀。
　　家用车基本上就是载人加放少量的货物，所以，正常负载不会很大。
　　这里有一个计算公式：推重比，就是发动机的功率和车重的比值。打个比方，如果一辆车是100千瓦，车重是1500kg，那么，它的推重比就是15，一般家用车推重比在12到15就足够了。
　　如果推重比在1012，那加速会非常迅猛，小于10，那推重比就极其强劲了。
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　　36马力就够了。我在高速上开过最破的车就是快乐王子。0。8L的三缸奥拓。36马力。亲测证明：120是没有问题的。这个车我也不知道具体是哪年的。它破到什么程度呢？我这么说吧。它的转速表是坏的。哪怕你把油门踩到油箱里去，转速表也是不动的。但是还能开，因为时速表还是好的，而且手续齐全。不知是哪个包工头，开够了拿来抵账的。我爹一开始想把它当维修车。发现这个车太小了，稍微大一点的件儿就拉不了。单拉人又太鸡肋。就闲置了。17年的五一。我在家蹲坑，晒太阳，遛孩子。我老爹身为中华人民共和国的普通家长。看我闲着就浑身难受。于是打发我开着这个快乐王子，往200公里以外的工地上送个减速器。并承诺只要送到地儿，这个破车就归我。全程高速，没有红绿灯。孩子他给我遛着，让我赶紧滚蛋高速路是个刚修好的支路。没几辆车。我踩到100以后，实在是没敢往下踩。这个三缸的破车破百以后，不是单纯的抖动可以解释的。那就是个豆浆机呀。我就是里面泡好的黄豆。外面很黄，里面更黄。但是磨出来的浆很白这个不重要。重要的是我不知道转速。听发动机那个动静是要爆啊。爆了再溅我一脸机油，我衣服是新买的好不容易送到地儿。前不着村，后不着店。得！还得开回去。回去的路上我就琢磨。反正任务已经完成了。我就按法定速度来吧。哪儿炸了算哪儿。路边沟里一推，不耽误别人开车就行。没想到120一路撑下来了。虽然颠的跟破壁机似的。颠的我马上就要质壁分离了下高速一拐我就去了二手市场。卖了800。回家差点让我爹抽一顿。问我：为啥不先把备胎扣出来，到隔壁汽配城卖个百儿八十的哈？？还能这么搞？这操作也太骚了！！咱家当年让划成富农，我还曾为此愤愤不平。没想到这才几年啊！就出了你这么个黑心的商人下回记得了，一定先卖备胎。论抠，我还是差点火候。但是36马力确实够！要是不上高速的话我家还有辆8马力的手扶拖拉机。回头我回老家看看还能摇着火吧
　　诚谢邀请。
　　我是只见其文，不见其人的志与文。一个以用户角度出发的非专业车评人，接下直入主题：关于家用车多少马力才够用？
　　首先呢，普通家用1。2L左右就够用了，只是爬坡的时候相对无力一点，平时使用是够用的，像五菱宏光就是搭载1。2升的发动机，照样载人载货。简单直观来说就是，一百匹马力左右即可。
　　其次呢，要想家用舒服一点，那必须往1。5T左右选择（相当于2。0L左右），而且最好能够四缸发动机，这样可以减少发动机抖动问题影响乘坐舒适。
　　最后呢，要想带点推背感，超车更自信最好是能往2。0T以上购买，其动力大概在225匹以上即可。
　　结论：家用是否够用其实主要还是看个人需求。有些人需要更好的驾驶享受，有的则不需要，马力需因自己的需求而定。
　　以上纯属志与文个人原创见解，如果有不足之处，您可以在下方留言评论并指出问题，让我们互相学习进步。
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　　我认为家用车100多匹马力就够用了，毕竟咱是家用，又不是跑赛道，马力太大了也不是不好，就是有点费油，家用车肯定要皮实耐用，油费要低，这才是家用车嘛
　　家用车？多少马力够？
　　很显然，这是一个伪命题。
　　比如，神车五菱，你说他马力大吗。
　　五菱宏光，可以算是农村的家用车之王了。它有1。2L和1。5L的，1。2L的76马力，1。5L的分为100马力和105马力的。别看五菱宏光马力不怎么样，它能拉人，能拉货，能上山，能越野。简直无所不能，不愧为神车的称号。
　　又比如，东瀛法拉域。
　　当年10代思域上市的时候主打就是动力和外观，号称15万级别以下无对手。确实，新思域确实有这个实力。我们来看看1。5T的思域，177马力。跑得快，超车自然也给力。平时家用追求动力的话，可以选择思域。家用车一般看经济适用，不太追求马力
　　选择家用车一般不会追求动力，而是看经济适用。像大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等等就很适合作为家用车，这几款长期霸占销量榜前列，就是受到了普通老百姓的认可。没有肉车，只有肉人
　　只要油门踩得深，开啥都带T，市面上的车，作为家用的话，动力基本都是够的。跑得真快，也就120公里。加速再快，也得8秒开外吧。
　　最后总结，家用车首先考虑的是经济适用，动力是其次，选择用车可以参考大众的选择。
　　车评界经常有一个动力够用的说法，比如说某车评人表示，这款车虽然排量只有1。6，但是动力足以满足家用需求了，其实这句话是一句毫无营养的废话，他们一般说动力够用的潜台词就是，这台车的动力有点弱，那么家用车到底多少马力才够用呢？
　　其实每个人对于动力的需求都不一样，很难说多少马力就够用了，有的人开车比较暴力，经常地板油，要开2。0才觉得动力差不多够，而有的人开车比较佛系，几乎不超速，也不会开快车，觉得1。5L自吸就够了。
　　国内绝大多数的驾驶者，开车都是比较佛系的，你可以问问身边人有多少人开车踩过地板油，甚至有的人踩过一半油门的都很少，只要你舍得踩油门，不管什么车红绿灯起步的时候，你往往都能甩开后车一大截。所以网上有些人一边嚷嚷着某某车动力弱鸡，一边在现实中开车惜油如命，是非常可笑的。所以我们接下来说的动力够用，指的是这款车的动力，在正常开车的情况下，至少不会影响行驶安全。小型车
　　个人认为，小型车1。5L自然吸气发动机，就是底线了，马力至少要到90匹，因为虽然是小型车，但是基础的车重放在那里，考虑到满载开空调的情况下，至少要这个动力，才不会影响行驶安全，如果比这个动力更弱，在需要动力规避危险的时候可能就有些力不从心了。紧凑级车
　　紧凑级车相比小型车高了一个级别，尺寸和重量的增加却很有限，个人认为，紧凑级车需要至少达到1。2T涡轮增压发动机或者1。6L自吸发动机的排量，至少要到110马力以上，动力才算是够用，比这个马力还小的车，多少有些力不从心了。中型车
　　中级车的车重明显更重，个人认为中级车的动力底线是1。5T涡轮增压发动机，或者2。0L自吸发动机，虽然2。0L车型在加速成绩上肯定要弱于1。5T车型，但是从动力的响应性上来说，2。0L自吸车型在中低速有一定优势。如果动力比这个还弱，那就不应该称作中级车了。中大型车
　　中大型车，也就是到奥迪A6、宝马5系的级别，个人认为，2。0T发动机是这些车型动力的底线，如果放个1。3T发动机，或者1。5T发动机那就是耍流氓了，在满载的情况下，难免会出现发动机干吼不加速的情况。如果是自吸发动机，3。0L自吸发动机应该是底线，不过大排量自吸发动机受限于政策压力，几乎已经绝迹了。大型车
　　如果是大型车，也就是行政级车，往往车长超5米，3。0T以上的动力，才算是比较合适的，不过这个级别的车型，往往动力都不算弱。
　　除了绝对的动力参数以外，我们往往会忽视动力的响应性，其实响应性也非常重要，很多双离合变速箱的车型，都是干吼不走重踩窜，城市走走停停的工况体验极其糟糕，有些涡轮增压发动机也会有一个涡轮起压之后的突然爆发，都是比较影响行驶体验的，在这方面，自吸发动机会更有优势，所以不要迷信数据，实际试驾是更重要的。