2019本田发布多款摩托车新车，你喜欢哪一款

　　新的CBR250RR在2016年首次亮相、并率先在印尼市场上市，随后的2017年开始供应日本市场，而在日本销售的CBR250RR、是由本土的工厂负责生产。
　　该车搭载一副水冷四冲程直列两汽缸、DOHC每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程是与Ninja250相同的62mm41。3mm设计（YZFR25为60mm44。1mm），排汽量249cc，配备了电控油门，本土版的最大动力输出28kw约38匹（同为本土版，YZFR25最大动力输出26kw约35匹，Ninja250最大动力输出27kw约37匹）。
　　车体采用一副钢管式的车架，碟式的前后制动系统。而在十月初、新一代的YZFR25发布之前，CBR250RR是日本牌子的同级产品中、唯一采用了倒立式前叉的车型。
　　CB400SF
　　新的2019CB400SF沿用了去年才做过中期改进的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC每汽缸四汽阀的HyperVTECRevo发动机，缸径、行程仍为55mm42mm，排汽量399cc，最大动力输出41kw（约56匹）。
　　该发动机的工作环境布局（缸径、行程）自1989年的CB1（NC27）一直沿用至今、近三十年的历程。
　　车体方面，采用一副钢管式的车架，可调的前后悬挂系统，LED的大灯，带数字式档位、剩余油量显示功能的双筒仪表板，另有可选装ABS的版本。
　　CB500F
　　街车版的CB500F沿用了原有的、口径为35mm的钻石型钢管车架，新的2019款转向角比现行的2018款增加了3度（38度vs35度）。
　　车身线条、车头整流罩采用了一个全新的、更富攻击性的锐利设计，可调预载的新悬挂系统，换装了全LED的灯光系统，带档位显示功能的新LCD液晶式仪表板。
　　容量略为增大至17。1公升的油箱（现行2018款的油箱容量为16。7公升），前、后波浪形的刹车碟，标配了ABS防锁死刹车系统。
　　CBR500R
　　跑车版的2019CBR500R有一个全新设计的运动外观，车身更窄、更锋利，火刀造型的感觉更强烈。
　　车把的位置经过了修改、车头整流罩也设置得较低，以给车手完全控制的运动风范。Honda称、这款新的袖珍火箭采用了更佳空气动力学效率和更符合人体工程学的设计，有着超级跑车CBR1000RRFireBlade火刀那种强调了的真正速度感。
　　其他的新配置与2019CB500F相当，发动机配备了滑动式离合器，LCD的仪表板，新的悬挂系统，双排汽口的消声器等。
　　CB500X
　　探险版的2019CB500X有一个新的、名为Readyforthewild为荒野而准备的探险车外观造型，这个新设计造型、核心不仅仅是在外观，同时也针对空气动力学性能作出了改善，可有效降低流经车头整流罩和车体两侧边壳的高压空气，从而提高了在高速公路上骑乘时的防风性能。
　　鞍座的造型轮廓也经过了计算，让车手可以在颠簸路面驾驶时、可以轻松地移动，且鞍座前端的下方有倾斜设计，便于双脚着地。新的悬挂系统，叉芯口径为41mm的正立式前叉，行程为150mm、比现行的2018款多了10mm；而新的、可调预载的单筒后减震，行程为135mm（现行的2018款为118mm）。
　　除了有新的LCD仪表板、滑动式离合器、双排汽口的消声器等等，这些2019CB500F、CBR500R已经换装的配置之外，CB500X还有一个重大的变动：换装了19英寸直径的前轮框（现行的2018CB500X使用直径为17英寸的前后轮框），座位高度从2018款的810mm升高到新的830mm（对于国内用户来说，这个座高不一定算是真正的升级）。此外，还有一个容量轻微增大至17。7公升的油箱（现行款的容量为17。5公升）。
　　Honda称，新的2019CB500X是一款充满了Xfactor（X元素）的多功能车型，它能轻而易举地在短途上班族和周末旅游者之间进行角色切换。
　　长行程的悬挂能够熨平不规则的路面，较宽的车把、让骑乘姿势呈一个直立的状态，为驾驶员提供了较高的舒适性和广阔的视野，换句话说，CB500X已证明了它是一个全能的代名词。
　　Rebel500
　　搭载来自CB500FCBR500R动力平台的Rebel500入侵者，新的2019款增加了学院制服风格的珍珠灰、哑光灰两个图案。
　　CBR600RR比赛专用基础车
　　CBR650R
　　新的CBR650R搭载一副与现行CBR650F相同型式的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程仍维持在67mmx46mm，排汽量649cc，压缩比轻微上升至11。6：1，转速的红线提高了1，000rpm，最大动力输出70kw12，000rpm（约95匹）。
　　六档的变速齿轮箱、增配了滑动式的离合器，并新增了HSTC（HondaSelectableTorqueControl，Honda可选扭矩控制）牵引力控制系统。此外，还有一个针对欧洲市场的35kw低功率版。
　　与现行的CBR650F相比，这个动力单元的内部经过了多项改进，新的活塞设计、让燃烧室得到优化，配汽系统经过了强化，采用了新设计的、流量更大的进汽道和排汽道，凸轮正时也经过修正。
　　与现行款CBR650F的车头单个中央进汽口相比，新的CBR650R采用了车头双冲压进汽管的设计，排气系统的消声器内部、换装了更大口径的出汽口（从CBR650F的35mm扩大到新的38。1mm），Honda称、新设计的消声器将会有更多的流动气体，而且其出口管向上倾斜，以便将唤起的嘶叫声、更直接地传递给骑士。
　　CB650F
　　XAdv
　　XAdv搭载一副水冷前倾式直列两汽缸、SOHC每汽缸四汽阀的发动机，发动机缸径、行程为77mmx80mm，排汽量745cc，最大动力输出是40。3kw（约55匹）。
　　新的2019款XAdv增加了包括迷彩色在内的多个新图案，现行的红色主色调图案的版本也被保留、明年继续发售。
　　NC750DIntegraS
　　2019NC750DIntegra标准款
　　NC750X搭载一副水冷四冲程卧式直列两汽缸、SOHC每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程为77mmx80mm，排汽量745cc，最大动力输出40。3kw（约55匹）。可选装DCT双离合，是这款中型探险车的特点。
　　车体采用一副钢管式车架，正立式前叉、多连杆单筒后减震，前单碟制动，直径为17英寸的前、后轮框。
　　新的2019款采用了深灰色的两侧外壳作为衬托（现行的2018款采用浅灰色），有四个新的车身配色供选购。
　　NC750S
　　CB1000R
　　搭载来自老款CBR1000RR直列四汽缸发动机的旗舰级街车CB1000R，新的2019版增加了一个金属剑灰色。
　　除了标准车之外，Honda还另外向欧洲市场推出标配了大量诸如金属水箱护网、小型的仪表头罩、电加热车把、后座盖、快速换档系统等原厂改装件的CB1000R版本。
　　CBR1000RRSP
　　新的2019CBR1000RRSP超级跑车、在外观图案上略经修改。其他的变化主要集中在电子系统方面的优化：发动机管理系统采用了来自HRCMotoGP延伸而来的新程序，在半开油门状态下（例如在出弯前）、当车手再进一步打开油门时（例如全开油门出弯），传递的扭矩量获得了增加，特别是在选择了动力模式1的时候。电控油门经过了修改，从油门全开的状态到完全收油的速度会更快，为了加速节流阀关闭（油门收油）时的减速，新的设计是提高了伺服电机的运行速度，当车手将正在全开油门的状态下、瞬间变成完全收油（完全关闭节汽阀）时，发动机转速下降所需的时间现在减少了45。
　　此外，HSTC牵引力控制系统的数据包作了更新。车轮控制系统（WheelieControl，相当于起步弹射控制系统）的数据经过了修改，新的车轮控制系统逻辑是、无论前轮升得多么强烈，当它的着陆的时候，仍可被平稳地控制，让车手能够完全集中精神、继续加速。ABS系统也经过了修改，在高速赛道之下，ABS的干预水平被调低。
　　CBR1000RRSP2
　　比赛专用基础车
　　CBR1000RRSP2比赛专用基础车将在美国版CBR1000RRSP2市售车的基础上，拆除了灯光系统（仅保留前大灯）、ABS系统，排汽管内的催化装置、排汽阀也被去掉，换装了赛车级的散热水箱、橡胶水管，换用了Showa昭和的悬挂配套（SP2市售版采用Ohlins奥林斯的前后悬挂系统）、Tokico东机的前刹车卡钳（SP2市售版采用Brembo的前刹车卡钳）。
　　非洲双缸
　　现行款的非洲双缸在2016年首次发布（工厂编号SD04），搭载一副水冷四冲程直列两汽缸、SOHC（Unicam）每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程为92mmx75。1mm，排汽量998cc，最大动力输出70kw（约95匹）。
　　车体采用一副双摇篮式的车架，叉芯口径为45mm的Showa昭和倒立式前叉，ProLink后摇臂、多连杆式联接的单筒后减震，数字式的仪表板，全LED的灯光系统，前21、后18英寸直径的轮框。
　　非洲双缸探险运动版
　　CB1300SF
　　新的CB1300SF是在2003款（SC54初期型）的基础上演变而来，搭载一副水冷四冲程直列四汽缸、DOHC每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程为78mmx67。2mm，排汽量1，284cc，最大动力输出81kw（约110匹）。
　　在较低的转速之下、仍有强大的扭力与加速力，是这副发动机的特性。硕大的发动机，配以Honda经典的CB传统外观风格，Honda一直就以威风凛凛去形容这辆现在只供本土出售（官方网络）的车型。
　　而CB1300SBSuperBoldOR则是加装了车头整流罩、对应修改了大灯的运动旅行版本。
　　金翼
　　搭载水平对向六汽缸发动机的GL1800GoldWing金翼系列，去掉了后尾箱、采用矮风档的标准款，以及带后尾箱、高风档的Tour旅行款，2019年新增了一个金属黑色。
　　而顶配的DCT旅行款，新增了一个名为PearlHawkseyeBlue珍珠鹰眼蓝色。（素材来自群策网）