国内投产1。5T，大众发动机进入本田时代！

　　大众目前国内规划的发动机体系其实非常简单，以EA211以及EA888两台发动机为主主攻整个乘用车市场，其中EA211发动机排量基础不大，以1。4L以及1。6L为主，技术标准不同又划分自然吸气以及涡轮增压发动机，EA888发动机目前2。0L排量为主，按照版本不同氛围高低功率不同有着不同种类的动力表现能力。
　　你会发现比较奇怪的一点，大众国内体系没有主流的1。5L排量涡轮增压发动机，当然这并不是大众没有，而是国内没有投产。，
　　其实相比于EA211的1。4L以及1。6L发动机，大众的1。5L排量发动机技术更好，与其他排量发动机相比，1。5L的EA211才是真正的完全体，排放、热效率、动力以及油耗表现更为主流，更能适应主流消费市场。
　　目前有消息称大众将会国产全新的1。5L涡轮增压发动机，全新发动机将会在成都发动机工厂投产，与EA211不同的是，这台发动机代号为EA211EVO发动机，从命名上可以获悉动力表现更为强劲，更像是升级版。
　　我们怎么看这台发动机？目前大众EA211的1。5L自然吸气版本已经有了大批量量产的能力，也就是说同排量的1。5L涡轮增压发动机量产有了基础，而大众布局的1。5L涡轮发动机则是为了强化产矩阵，据悉后期1。41。51。6L三款排量发动机重心将会重新调整，未来将会是1。5L以及1。5L涡轮增压发动机的主流市场，相比之下1。4L以及1。6L发动机份额将会减少。
　　为什么？国内油耗限值越来越低，而且咖啡法则愈发严格，我们需要更加先进的发动机来推动市场，油耗低是首要优势，很明显后来者1。5L涡轮机优势更强。
　　强在哪里？国六排放、更高的热效率、更低的油耗、更强的动力表现。
　　从目前公布的数据上可以看出来，这台发动机目前热效率远远超过了丰田的1。2T以及2。0T发动机，达到了主流的37。5，与本田、日产的主流发动机相当，很明显大众全新的发动机使得大众进入到本田时代，此前一直被吐槽发动机技术不佳的大众也将会用全新的1。5T发动机攻克此前低端车动力肉的问题。
　　而热效率更高的发动机将会直接带来两个优势：油耗更低，动力更强，至少比现款发动机相比更是如此。
　　1。5L涡轮增压发动机氛围高低功率版本，每一个版本因为更加出色的技术辅助，油耗表现都要比排量更低的1。4L涡轮增压发动机更低，根据统计低出15左右，1。5T低功率版发动机油耗不足5L，装机测试4。9L，高功率为4。6L百公里，都要比老款发动机更省油，最惊喜的是，动力更强了。
　　至于1。5T全新发动机动力表现，据悉高功率版本发动机最大扭矩将会达到250牛米，什么概念？比思域的1。5T高出30牛米左右，实力爆表。