新捷达和新桑塔纳，哪个更值得入手？

　　在回答这个问题之前，我不得不说一句。这个价位中这俩车都是不怎么值得入手的。
　　关于捷达、桑塔纳的历史渊源，答主做花小工说的挺好了，这里就不赘述了。但很多人吹捷达桑塔纳吹得已经好无边际了。什么底盘结实、转向高级，悬挂韧性甚至还有的说十万以内在科技、机械没车比的过。。。。哪个会在十万左右选新桑塔纳和捷达？如果选了，十有八九就是被人忽悠了。
　　回到正题，大部分选择新桑塔纳和新捷达的车主，最初的理由一定是想着选一款便宜、节油的代步车，甚至是过渡车。基于此点，所以这里我只分析两车乞版的区别。
　　两车同为PQ25平台的车，本就是POLO的伸长版，然则一个扯大皮说是原形为帕萨特，一个则恬不知耻的说自己像迈腾。
　　但如上图，两者的区别在哪？轮胎不一样？尾灯不一样？还是名字不一样。相似度已经到了这个地步，还有测评网站说两车风格不一样。什么桑塔纳稳重大气，偏向商务；捷达精致活跃，更加动感。。。。挠头，真是无下限。
　　说完外观，然后谈谈内饰。请进入游戏环节大家来找茬
　　除了出风口不同，还有什么不同呢？
　　最后，看看动力方面。如下图。桑塔动力稍好，但是作为代步车来使用，谁会care这区区20马力的区别？捷达在价格方面就完爆了桑塔纳这还需要选择吗？
　　总而言之，如果您非得在桑塔纳和捷达选的话。我得告诉你，这两款车最大的好处就是手动便宜油耗低，所以你能开手挡并且有准备换车的情况下，你只需要看谁落地价便宜就可以买谁了。
　　至于两车在十万区间的车系么，就这种落后配置、落后平台的产物根本不用去考虑连国产都比不了，国产配置还更丰富。
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　　讲真，新捷达和新桑塔纳两款车型辨别度不高，车身尺寸相差不大，两者价格差也在千把块钱；
　　相较明显的区别可能在于室内装饰，新捷达用镀铬装饰条点缀内饰，而新桑塔纳则用木饰装扮，具体的装饰喜好就因人而异了，不过个人倾向于木饰装扮，略显沉稳，如果是小年轻的话，镀铬装饰显得比较符合年轻人的气质。
　　（全新捷达）
　　（新桑塔纳）
　　具体来说，新捷达和新桑塔纳的区别在于：
　　动力
　　百公里加速新捷达是12。36S，百公里加速要远好于新捷达，新桑是10。89S；
　　安全
　　新桑1000kmh制动距离41。28M；新捷达1000kmh制动距离42。79M。
　　新桑塔纳整车高强度钢板用量达到59；新捷达整车高强度钢板用量达到51。
　　新桑塔纳ESP集成了10项功能；新捷达ESP集成了7项功能。
　　新桑塔纳高配有头部安全气帘；新捷达全系无此配置。
　　全新桑塔纳可以选配6安全气囊；全新捷达最多可以选配4个安全气囊。
　　配置
　　新桑后悬架平衡杆采用19MM的进口件；新捷达后悬架平衡杆采用18MM的国产件。
　　新桑塔纳采用的是韩泰和邓禄普轮胎；新捷达在轮胎方面采用的是佳通。
　　新桑塔纳前雾灯集成静态转角辅助照明系统；新捷达只是普通雾灯。
　　经济
　　经第三方实测，百公里油耗，新桑塔纳为7。37L；新捷达为8。36L。
　　捷达和桑塔纳可以说在国内市场也是征战了多年，一汽和上汽在差异化竞争中也在不断占有着市场，虽然桑塔纳和捷达有着百分之九十多的相似度，同样选择哪个也都不是错误的选择，但依然会让更多人纠结到底选捷达还是桑塔纳，下面我们就来说说这两款车。
　　外观方面
　　大众的套娃设计可以说是相当成功，这也就使得两款车并没有明显的设计差距，只是通过进气格栅配色，尾灯造型等方面进行了细节的调整，使得桑塔纳整体显得更加稳重，捷达则更加偏向于年轻。
　　动力方面
　　捷达搭载了大众EA211的1。4L和1。5L自然吸气发动机以及1。4T发动机，匹配5速手动和6速手自一体变速箱以及七档双离合变速箱，而桑塔纳则搭载1。4L和1。6L自然吸气发动机以及1。4T发动机，整体在动力数据方面也都是差距不大，整体差异性并不明显。
　　空间方面
　　在车身尺寸方面两款车同样差距不大，轴距也都是2603mm，车宽也是基本相同，仅仅是在车身长度方面捷达略大于桑塔纳，表现在空间方面两车也是基本相同，都能满足日常家庭的使用。
　　整体来说桑塔纳和捷达表现可以说都不错，差别也仅仅是车型差异化的微调，同样配置方面也都是差别不大，而作为两款车型更可能更走量的低配车型来说，捷达的配置会略好于桑塔纳。
　　大家对捷达和桑塔纳有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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　　新捷达和新桑塔那都是大众旗下的姊妹车，基本属于同一档次的低配车型，特点是底盘结实，开起来稳当扎实。但感觉这两个新款越来越不如老款的品质好了。
　　新款捷达搭载有1。4和1。5L两种排量的发动机，1。5L发动机动力稍微会好一点，用户反映油耗在7。5升百公里，车身尺寸为4501X1704X1469mm，空间还是不错的，外观造型大气规矩。动力也够用，内饰方面没有多大变化。
　　新款桑塔那搭载有1。4和1。6L两种排量的发动机，建议选择1。6L的，动力较强，车身尺寸为4282X1706X1489mm，虽然车身比新捷达短一点，但排量选择1。6的话，动力还是占有一定优势，开起来更有劲。
　　从动力和品牌来看，桑塔纳占有一定优势，从人们对桑塔纳的情怀而言，也更偏向于桑塔纳。曾经的老款桑塔纳2000和桑塔纳3000，都给太多的中国消费者留下了不可磨灭的桑塔纳情怀。
　　外型内部都差不多长的一个样，但是我开了一次桑塔纳，我个人觉得比捷达强了点，价格也差不多，去试驾一下，就知道天哪一个了，我没开过桑塔纳，竞开捷达了的，偶然一次开了一次桑塔纳，我觉得比捷达得劲一点，个人感觉。
　　但是呢，照比老普桑差的不是一点点，瞅瞅外型，如果有老普桑我肯定会选择老普桑，这两不是一个级别的车。都是德系车，价格差不多，也都保值，比买别的强，都是代步车，
　　其实二者没有太大区别无论价格、配置、销量，实在是过于相似，如果不是捷达已经成了独立品牌，那么大众桑坦纳线、捷达线、宝来线撞在一起，真是让人有些摸不着头脑，并且只能喊上一句大佬牛逼，毕竟敢把同平台车型内斗玩到这个份上的也只有大众，如果走在路上看到一辆车你问我这是捷达还是桑坦纳，我可能会愣在原地。
　　言归正传，外观来说二者真的鲜少有区别，也就是桑坦纳的车身线条相对更锋利一些，看起来更挺拔，包括动力配置也差不多，主打的都是1。4L与1。6L自吸动力搭配5MT和6AT变速箱，同时还有1。4T7速双离合可供选择，连底盘构造都是分毫不差。
　　那么要比较的就是配置，推荐中高配买桑坦纳，低配买捷达。买低配是为了节省开销，捷达的终端优惠价格通常比桑坦纳更低一些，你甚至可以5万元就拥有一台高级的大众车，非常有诱惑力，并且捷达的低配比桑坦纳多出了CD播放、后视镜加热、遮阳板化妆镜等实用配置，更划算一些。而桑坦纳的高配比捷达多出了前排侧气囊、多功能方向盘、蓝牙电话，尤其是安全方面，桑塔纳的安全制动距离是42。18米，捷达是42。79米，而且桑塔纳的ESP集成了十项功能，捷达只有七项，就这点来说也是桑坦纳更好一些。
　　这两款车确实都很好开，不过高配版也的确是贵，但低配版就比较划算了，操控好、油耗低、空间大，也就是外观和内饰都比较中庸，稍显简陋，但作为代步A级车的话，其实也就没有那么高的需求了。
　　捷达和桑塔纳其实就是一款产品，都是使用大众PQ25改进的平台生产的，可以说是孪生兄弟，两个车型80的零件都是一样的，开起来没有什么差别，只是外观内饰略有不同而已。捷达，桑塔纳都是属于皮实耐用，经济实惠的车型，油耗和故障率都低，维修保养便宜，保值率高，是家用代步车不错的选择，你选择哪个都是一样的。捷达，桑塔纳唯一的缺点就是配置低，性价比不高，如果不介意这个问题还是值得考虑一下的。
　　如果说到这两款车的选择还是根据个人喜好而定吧，对于汽车大环境方面的竞争，这两款车也就剩皮实耐抗了，不过这两款车的保值率目前还是不错的，作为人生第一辆车的选择还是不错的。
　　另外购买这两款车还得看年纪，这个观点可能会有许多人争议。大众进入国内市场较早，在政府及机关单位中，大众的口碑是相当不错的，另外就是大众的LOGO已经深入这部分人的心中，他们对于这两款车的认可是毋庸置疑的，就像父亲总想让孩子剪个平头，自己却认为老土非得跟着潮流做发型。相互都是无法说服对方的，观念已经深入人心。
　　其实目前在网络上许多人都认为这两款车都不知道入手，也就没有必要再去探讨谁更具有绝对优势。另外坊间传闻：老款桑塔纳停产的原因有三：1、尾气排放不达标，被勒令停产；2、技术水平落后，跟不上时代的发展潮流；3、利润太低，而且极大地影响了宝来速腾等高利润车型的销售，所以被停产更新换代。这两款车的口碑也渐渐低了下来。
　　不过坦率的说，新桑塔纳和新捷达其实也不错；但是中配以上真没什么买的必要，你要真有这个钱你不如去看看别的什么车型。这两款车买辆低配回来代步是完全可以的，皮实耐抗，但是你买个高配这里就不建议了，没有多大实际意义，与国产车相比劣势不是一星半点了。
　　企业是以盈利为目的的，大众在意的是自己旗下车型的销量和利润，因为大众在国内市场的目的是赚钱而不是做慈善。新桑塔纳和新捷达现在的价格可是一点都不低，中配的桑塔纳和捷达落地起码十万。
　　大家好，首先捷达和桑塔纳是一个平台出来，三大件一模一样，配件也都是通用的。在价格上桑塔纳会比捷达贵三到四千。外形捷达稍微年轻时尚一些，两款车可以对比一下当地4s的优惠政策哪个便宜入手哪个。
　　新捷达呀