奇瑞全新SUV定名欧萌达，预售价8。58万起，小姐姐们爱了吗

　　不可否认，这款欧萌达外观确实达到了奇瑞设计的天花板，从卖相看已然不输国内一线车企的同类车型；而那台不负盛名颇有担当的1。6T发动机的加持，也使得该款车的动力让人生出一份安然，添得一份自信，最后能否成为国民家轿而大卖，就看量产后的落地价格是否实惠亲民了。
　　奇瑞OMODA5定名欧萌达，很难吸引到小姐姐
　　奇瑞汽车的设计和产品线规划水平堪忧，全新SUVOMODA5命名为欧萌达实在是出乎意料，名字挺萌的，感觉是在讨女性汽车消费者的欢心；可是这辆车的气质却没有特别的女性化、甚至偏中性的设计语言，很显然这辆车的设计风格与长安UNIT类似，中网有些哈弗神兽的味道，和欧尚X5相速度似乎更高。
　　下面就来进行简单的对比吧。
　　图1，欧萌达
　　图2，UNIT
　　图3，欧尚X5
　　图4，宣传海报
　　渲染图的视觉效果但是不错，只一个欧罗巴人种特点很突出的女性动漫形象靠在这辆车上，加上几个汉字还是显得有些违和感；中国汽车品牌非得搞得土不土、洋不洋，这样的方案不是很讨人喜欢，似乎某品牌的咖啡系列就是个先例。不过重点还是这辆车的设计语言更适合年轻小伙子，正脸看起来比较凶悍，缺少了女性汽车该有的软萌；女性汽车的设计特点可以参考欧拉好猫，这辆车虽然经历了换芯事件却对销量没有多大影响，这就是设计讨巧了。
　　欧萌达会在月末开始预售，现阶段讲的主要是购车方案和一些基础参数，比如符合CNCAP和其他其余NCAP碰撞测试的标准，然而众所周知的是NCAP的测试标准很低，否则也不会有五星批发部的说法了。真正能判断一辆车的碰撞保护能力的参考，应当还是CIASIHISS曾经能做出的真实客观的评测。
　　网传欧萌达的起售价时8。58万起，说得有鼻子有眼的，然而现在奇瑞并没有发布预售价；所以这台车的竞争力会如何还无从判断，如果它的定位重合UNIT，售价在1115万区间的话，销量肯定是不会高的。
　　因为UNIT已经把这种设计风格过于前卫的SUV的热度消耗到差不多了，UNIT近期的销量并不算理想；当然原因也不能排除起售价13万就有插电混动SUV可选的因素，燃油车对标插混新能源的驾驶体验和用车成本都有较大的差距。
　　所以长安系目前时价格低很多、风格与UNIT高度相像的欧尚X5销量挺高，预计三月份还会破万辆，12月分别为16400、10234辆；那么问题又来了，欧萌达的价格会不会重合X5，即便重合又是否有竞争力呢？
　　这辆车会搭载奇瑞1。6T发动机和格特拉克的7DCT变速器，标准为145kw290Nm（20004000rpm）；欧尚X5的发动机有132kw300Nm（12503500rpm）的水平，同样匹配7DCT。X5的低扭爆发力比欧萌达强，功率略差一些，但零百加速的性能应当相当，除非欧萌达的整备质量相对低一些，否则性能方面就体现不出来竞争力了。变速器都是7DCT，但是X5使用的是长安自研的变速器，奇瑞用的是采购的格特拉克，差距不是没有。
　　同时奇瑞SUV的特点是价格与同级竞品相比并不算低，有些车还是略高一些的；那么欧萌达如果起售价不足8万，也许11万以内的版本就都不可能是1。6T，而是老款功率扭矩都相当低、采用进气歧管喷油的1。5T，变速器大概率会是CVT，因为星途追风1。5T还是这个标准呢。这一版本与X51。6T版本对比就没有任何优势可言了。
　　总结：
　　欧萌达指导价还未确定，现在无法判断竞争力如何；只能说售价重合UNIT会很难热销，只有1。6T版本重合X5才有可能帮助奇瑞逆转颓势，但这又不是奇瑞的风格；如果重合的版本用1。5TCVT的话，这辆车也就没有什么值得讨论的了。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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　　肯定不会爱了，因为每个小姐姐都有一个老爹和几个男友啊，买奇瑞图啥呢？图他爱生锈，图他油耗高，图他人机互动、人脸识别、语音控制吗？
　　小姐姐他爹一定会告诉她，车就是三大件，几年不修是王道，出去玩别坏路上才好。穷了，攒两年钱，富了别发烧，看看街上啥车型多，买了就行，相信群众没毛病。
　　也别看啥出口量，因为检验标准根本不一样。
　　8。58万，落地10万。可选择的车型可是多了去了。其实SUV城市消费应该在15万。因为没机会拉货，顶多买箱苹果，买件水。做为一个小姐姐，对自己好点不行吗？
　　如果是个小哥哥，有钱就法拉利吧，可以换无数女朋友，没钱就五菱宏光吧，还能拉货赚钱交女朋友，你说对吧。
　　这款车，在外观设计上确实是下了功夫的，但是还没到能吸引小姐姐们花8万多非它不买的地步，看五菱，看长城，小姐姐们的心理预期价格还要低一些，外观更可爱一些，性能可以其次。你们说呢？
　　爱不爱又怎么样，反正又没钱买，多少钱跟我们大多数人好像都没关系