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世界跨径最大的石拱桥竟在重庆,耗资20万元,被誉为桥梁界的神话

重庆,是著名的山城与江城,到处都是山,到处都是水,山水之间自然需要很多的桥梁,所以又被国家桥梁方面的权威论坛——“茅以升论坛”命名为中国桥都,能获得此项荣誉不仅是因为重庆的桥梁众多(超过13000座,无论是数量还是密度都是中国之最),而且设计先进,种类齐全。

在重庆,大桥随处可见,梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥皆有,而且还拥有大量的世界之最,比如我国最早的大跨度钢桥——嘉陵江大桥、我国第一座大跨度斜拉桥——石门大桥、世界最大跨度有混凝土拱桥——万州长江大桥等,这样的记录重庆有很多,就连前几天我们自驾途中无意之间就遇到一座,它就是世界上跨径最大的石拱桥——九溪沟大桥。

九溪沟大桥位于丰都县的龙河之上,是一座建于上个世纪六十年代的大型石拱桥,桥长140米,桥宽7米,高约20米,上面的结构为1孔净跨116米悬链线变截面空腹式石拱桥,拱上左右腹拱对称各有六孔,建成时便是世界上跨径最大的石拱桥,被业内人士誉为桥梁界的神话,而且这个纪录保持了18年之久。

据说当初在修建这座大桥的时候,资金十分紧张,请不起专家,上级部门也不批准丰都县修建九溪沟大桥,其审批意见是“修建这样大型的石拱桥,丰都根本不具备条件,特别是技术不行”。但为了解决当地老百姓过河难的问题,最后决定自筹资金(上级只拔了20万元)、自行设计,自己建造。

很快,丰都县就成立了九溪沟大桥工程指挥部,并于1971年7月1日正式破土动工。负责大桥设计的是丰都本地的土专家魏锡强,既无文凭,又没有专业,年仅35岁,只是当过县养路队的技术员,参与过20多座大小桥梁的修建,而龙河的九溪沟河段,其河面宽度达100多米,在这里修造通行载重汽车的公路大桥,技术要求高,建设难度大,安全风险更大,可称丰都历史上惊天地泣鬼神的壮举。

缺技术只是一方面,其实资金、设备、仪器样样都缺,但这些大桥的建设者们却并没有畏惧退缩,他们变压力为动力,群策群力攻难关,工人们上山割毛草、砍树木搭建工棚,附近村民送柴火、运粮食,支援大桥建设。没有搅拌机,就用人工搅拌混凝土;没有吊车,石头全用人力抬;没有经纬仪,就用森林罗盘和水平仪代替。硬是凭借“能工巧匠”、“土法上马”、“勤俭节约”的精神,建成单孔跨度世界第一的石拱公路桥的奇迹。

九溪沟大桥建成后,专家们给予了极高的赞誉,一时被誉为桥梁界的神话。全国著名桥梁专家茅以升在《桥梁史话》中称其为世界第一的石拱桥。先后荣获国家交通部及四川省政府颁发的重大科技成果奖。国家邮电部还专门在全国发行了一枚8分面值的邮票《公路桥——丰都九溪沟桥》。而大桥的设计者魏锡强也因此而荣获全国“五一”奖章,真是了不起的民间智慧与工程界的人间奇迹。

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