提起今年的海运市场，很大一部分人的反应是，价格飙升让很多人望而生畏。的确，疫情的影响、船只紧缺、集装箱不足等等原因都让海运市场价格居高不下，可谓是家欢喜几家愁。
　　但在这个高昂的海运市场，全球的油轮市场却面临着低收入的状态，很大原因是生产商限制原油产量所导致，这一动作，也让很多人不敢踏入油轮市场。
　　据网上资料显示，市场的冷清，让很多人都大为亏损。现在的大型油轮（VLCC）的收益为1万美元天，该数据是低于去年的数据高位，具体数字为24万美元。
　　除了生产商限制原油产量，再加上疫情的打击，才让石油市场产能过剩，还引发了多人对库存的争抢。
　　那些对石油高需求的地区，想要看到石油市场的复苏，并不是十分容易，皆因疫情的反复和不稳定。虽然减产措施已经出来，但目前油轮仍旧有很长的一条路要走。
　　市场人士表示，乃至到未来一年的时间里，都会有低收益的境况出现，就连超大型油船（承重2030万吨）的每日收入都低于2。5万美元，的确令人担忧。
　　若想要市场苏醒，还需要等疫情得到控制，才能更加坚定地走下去。
　　俗话说，城门失火殃及池鱼，当下的成品油油轮市场也受到了殃及。在今年上半年，汽油、轻油等材料同比于去年有所恢复，但对于航空燃料市场依旧萧条。
　　从去年上半年开始，这种燃料就已经不再那么抢手，甚至进入了冷清的状态。
　　到底这些受波及的市场，何时才能往日熙熙攘攘的状态，我们也在等待这一天。
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