订金超过30万的特斯拉Roadster，5年过去了啥时候交付

　　一些新能源汽车的订单，几千块抢一个靠前的名额，后期转手还能小赚一笔，但这种黄牛生意，在某些车型面前就会遇到门槛，比如特斯拉Roadster。
　　日前特斯拉官网显示，新一代跑车Roadster已再次开放预订。
　　限量1000台需全款预定的FoundersSeries版本虽然貌似已经截单，但Base版本依然接单中，订金还是5万美元，合人民币超过30万
　　5年前，即2017年11月16日特斯拉在电动卡车Semi发布会的尾声亮相了全新一代的Roadster超跑，即通常指的Roadster的2。0版本，起售价20万美元。
　　Roadster其实是特斯拉的第一款产品，2008年，特斯拉用莲花Elise车身底盘搭载锂电池，打造了续航里程200英里（320公里）的初代Roadster量产电动跑车。
　　初代Roadster虽然已于2011年停产，但这款车可是人类汽车史上唯一一个摆脱地球引力、拥有无限行驶里程的产品。
　　如果你对上图还有印象。应该就会记得在2018年，马斯克的SpaceX一发重型猎鹰火箭将其送上了太空。
　　特斯拉Roadster上边那位乘客是身着SpaceX太空服原型的假人，马斯克称之为Starman。
　　根据一些天文爱好者预测，两年前这辆特斯拉Roadster就已经飞跃了数十亿公里，并在完成第一圈环绕太阳轨道的飞行后，首次近距离接近马斯克的老家火星。
　　根据预测，如果旅途一切顺利太空超跑特斯拉Roadster未来的轨迹大概有两种可能。
　　一是在飞掠火星轨道之后，再次进入环日轨道持续飞行，里程、时间不限，总之就轨道上永远飞行下去，永世长存；
　　另一种说法是太空超跑特斯拉Roadster在数次绕日飞行之后，将受引力影响像一枚深空探测器一样飞向深空。
　　如果是前者，未来移民火星的马斯克或许还能派艘飞船接其回家，如果是后者，说不定有机会和三体舰队打个照面。
　　总之，不管这是马斯克的一次疯狂show还是火星主义者独有的浪漫，作为一辆地面交通工具，特斯拉Roadster都将是汽车史上最为特殊的存在。
　　言归正传，我们还是回到地球。初代特斯拉Roadster已经遨游太空，那么第二代特斯拉Roadster现在是什么情况呢？
　　5年前，特斯拉Roadster2。0（简称特斯拉Roadster）发布时，性能同样可谓是横空出世。
　　基础版特斯拉Roadste零百加速1。9秒、选装SpaceX火箭推进器套件，Roadster零百加速时间可达到1。1秒！最高速度250英里小时！
　　关键是，拥有如此强悍的动力性能基础上，特斯拉Roadste续航能力还达到1000km（EPA标准）。
　　彼时特斯拉Model3才刚刚小批量交付，绝大部分纯电动汽车的续航里程都在500km甚至是400km、300km以内苦苦徘徊，1000km续航的纯电动对于当时来说简直是次世代技术。
　　当然即便是今天，续航1000km的纯电动车除了已经宣布量产的广汽埃安AIONLXPlus也别无其他了。
　　此外，在性能上彼时纯电动车的最优秀的加速能力还保持在3秒俱乐部，一些未量产的纯电动超跑可以做到3秒以内，如蔚来EP9零百2。7秒，但汽车性能的顶级王冠依旧还被传统燃油豪强们把持。
　　而有SpaceX火箭推进器套件加持的特斯拉Roadste，首次在参数上盖过了所有其他选手的风头，可谓是把电动汽车推向了新世界。
　　考虑到特斯拉Roadste还是台硬顶敞篷跑车，零百1。1秒的加速，全力加速的话人坐在上面估计是这样的。
　　而为了达到这种极致的性能，整个特斯拉Roadste也使用了大量的碳纤维以及镁铝合金材质来降低车重，同时由于是纯电动身份，整个特斯拉Roadste前脸也几乎是全封闭式，不仅意味着拥有更低的风阻系数，同时这也是燃油性能车做不到的。
　　在具体动力上，特斯拉Roadste搭载前一后二三台电机，只不过具体功率还未知，目前只有一个轮上扭矩10000NM的噱头。
　　只不过可以选装的SpaceX火箭推进器套件是太过于bug的存在了，为特斯拉Roadster选装的SpaceX套件将拥有10个推进气罐，具体安放是把后排座椅移除，然后放置在车辆尾部，特斯拉Roadster的电池组将为气罐的空气泵提供动力，通过冷气推进器系统输出超高压空气达到推进的目的。
　　马斯克也曾在推特上表示，当特斯拉Roadste的SpaceX推进器启动时车辆可以保持悬浮状态！
　　这已经不是跑车，像是一台陆地飞行器了这种加速就像是一些夸张的美式直线加速赛的感觉。
　　另外，我觉得特斯拉Roadste至今没能量产的一个原因之一，大概也是还没给这台车找到合适的轮胎，以及匹配的刹车系统
　　最后说到量产，2017年的时候马斯克表示特斯拉Roadste会在2020年量产，而今年在前几天的德州工厂，马斯克又表示会在2023年通过德州工厂量产，与此一同量产的还有特斯拉Cybertruck皮卡，反正这两台车也都是拖延了挺久。
　　另外，在续航能力上，2017年Roadste发布时特斯拉还在用21700电池，如今特斯拉已经进入能量密度更高的4680电池时代，Roadste量产后1000km的续航说不定也真可以实现。
　　总之，希望明年可以看到真正量产完成的特斯拉Roadste，期待彼时这台车的性能是否还依然强大。
　　最后，再说一个小彩蛋。
　　在2017年拿5万美元预定特斯拉Roadste的话，今天还不会收到货。
　　但当时要把5万美元订金投在特斯拉的股票上，今天的收益差不多够买一辆全新的特斯拉Roadste