东南亚网约车公司的外卖大战，和美团饿了么不太一样

　　互联网公司的边界一直很模糊，网约车平台进军外卖市场，外卖平台布局网约车业务，都已经是见怪不怪的事。
　　从美团和滴滴两家公司的扩张来看，外卖和打车这两个服务的竞争，依旧离不开烧钱和补贴。在与中国临近的东南亚市场，也有着两家网约车平台正在外卖市场厮杀，但走的路线和中国却有所不同。
　　这两家公司分别是Grab和GoJek，Grab是东南亚最大的网约车平台，去年还收购了Uber了东南亚市场的业务，就像当年滴滴吞下Uber中国一样，目前估值已经达到140亿美元。
　　Grab的车辆。图片来自：OREHUIYINGBLOOMBERGGETTYIMAGES
　　而GoJek最初是印尼提供摩托车打车服务的平台，被称为摩托车版的Uber，后来逐渐发展成综合生活服务平台。
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　　对于这两家以网约车服务起家的平台，外卖业务正变得越来越重要。
　　根据彭博社报道，Gojek已经上已经入驻了40万家餐饮品牌，每个月印尼、越南和泰国等国家的订单量达到5000万份。Gojek总裁AndreSoelistyo表示外卖业务规模已经达到出行业务的两倍，去年Gojek的外卖交易额达到20亿美元
　　比起Gojek，Grab在2018年5月才推出了外卖业务GrabFood，但增长却十分惊人。推出半年增速就达到5倍之多，GrabFood的东南亚主管R表示外卖业务将成为Grab盈利的关键，
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　　在外卖市场规模还不大的东南亚市场，这两家平台已经已经大大挤占其他外卖平台的份额。Grab和Gojek能在短时间快速扩张，靠的不只是在每笔订单上砸钱补贴，还有一种特别的地推方式。
　　Gojek会在一些城市的露天空间举办美食节，叫做GoFoodFestival。在这个美食节上，Gojek为餐饮企业免费提供摊位，商家只要带着厨具和厨师就可入驻，而Gojek只从每笔外卖订单收取小部分分成。
　　两位入驻GoFoodFestival餐饮业人士表示，入驻GoFoodFestival令他们的月收入翻了一番，达到3亿卢比（约合15万人民币），而且也扩大了品牌知名度。据悉Gojek在印尼就已经举办了30个这样的美食节，并计划在今年再开10个。
　　而Grab也有类似的服务KitchenbyGrabFood，其项目主管SheilaS表示一般会把服务地点选在学校、大学和公寓楼附近，却没多少餐饮店的地区，GrabFoodKitchen还可以一次性预订多家餐厅的餐食。
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　　免租金的优惠对很多餐饮品牌来说都是极大的吸引力，对于外卖习惯还没完全培养起来的东南亚市场，这种露天摊位也能让商家以最低成本试水外卖业务，而外卖平台也得以快速积累入驻商户，给用户提供更多样的选择。
　　GrabFood的东南亚主管R预测2020年东南亚市场外卖市场规模将达到130亿美元，尽管这远远不如中国，但这些国家却有着更大的增长空间。
　　同样看好外卖平台的网约车平台还有Uber，外卖业务在去年为Uber带来了超过15亿美元的营收，增长超过100，还有预测显示Uber在2023年将拿下全球25约1910亿美元的外卖市场，而目前Uber的市值只有540亿美元。
　　在这些市场背景和用户习惯和中国都有着不小差异的国家，网约车平台在外卖市场发展出了独特的打法。令人好奇的是，这些市场的外卖大战最终是否也会走上不断烧钱补贴的老路。
　　来源：爱范儿