中国第一家出局的新能源汽车企业，核心团队被全部踢出局

　　中国新能源汽车有多少家，目前还没有具体的统计数据，但是粗略估计一下大概为300多家也不为过。也就是说，从2016年中国新能源汽车元年开始计算，每年新增60余家新能源汽车企业，平均每个月就会有5家新能源汽车企业成立。但是，这还不算已经倒闭或者破产的，不然这一数据恐怕会更加可观。
　　有进入自然就有退出的，而且每年不止60家的退出。因为竞争激烈、补贴下调、没有核心产品等等主客观影响，退出的往往要比进入的还要多。但是，因为内部发生矛盾而倒闭的车企，或许绿驰汽车是第一家，而且也是中国新能源汽车发展以来第一家被踢出局的车企。
　　被认为是新能源汽车领域最稳妥的车企
　　与其他车企不同，很多都是携带资金进入，但是需要找对应懂汽车的人来进行运营。所以很多资本大佬都身居幕后来进行操盘即可，也不需要创始人亲力亲为。而绿驰汽车则不同，成立之初被汽车界认为是发展最为稳妥的车企之一，毕竟各种各样的条件实实在在地摆着。
　　因为创始人王向银常年与汽车打交道，甚至是车辆工程博世，曾经还任北汽福田汽车股份有限公司副总经理兼海外事业部总经理、华泰汽车总裁，兼任中国市场学会营销专家委员会（汽车）委员。而这一身技能和本领，使得绿驰汽车从创建到发展都被一路看好。通常外行指导内行，但是绿驰汽车却是妥妥的内行领导内行，自然少走很多弯路。
　　2016年王向银创立绿驰汽车，注册资本曾经一度达到了13。5亿元。现在看进入新能源汽车领域13。5亿元是一笔小数字，动辄与100亿起步等大相径庭，但是2016年的13。5亿进入新能源汽车也是一笔不小的数字。并且有专业懂车的创始人，进程可能会慢，但是不至于会出现大的问题。但就是因为这样，问题还是发生了，创始人突然离职。
　　绿驰汽车内部进行大换血加速走向没落
　　绿驰汽车在进入新能源汽车领域以后也曾豪言过，表示将通过联合制造（代工）、自主申报、购买资质三条渠道并行的方式获得造车资质。而且在2018年规划了三个生产平台，到了2019年更是上市了首款SUV车型。但是，从那以后就再也没有了下文，接着发生了内部不合的消息。
　　转眼到了2019年的3月份，绿驰集团创始人兼CEO王向银向董事会递交了辞呈。本来幻想着让专业的人做专业的事，但是却迎来了辞职的消息。随后绿驰汽车集团原常务副总裁任亚辉接棒王向银任绿驰汽车CEO，成为绿驰汽车的实际控制人。以国内新能源汽车领域来看，创始人能够被迫离职的还真不多见。
　　尤其是创业型的公司来讲，创始人走掉，自然对于很多布局会产生不小的影响。纵然抛开其他的因素，动辄十几亿元的投资创始人而放弃，必然对于整个企业意味着什么不言而喻。而这些情况的发生，貌似很早就已经有了苗头，压垮王向银的可能并不是前途，而是疾病缠身的企业。
　　内部已经烂了国企接盘踢掉核心团队
　　新能源汽车本身拼的就是资本，而一旦资本出现问题就会导致很多计划难以实施。绿驰汽车同样也是，尤其是意大利I。DE。A被爆出绿驰汽车欠2700万元款项，随后大股东中能东道以出售以原始股的方式非法集资而产生负面影响，最后不得以只能退出，这或许动了绿驰汽车的根基。
　　随后绿驰汽车被爆出资金链断裂、拖欠工资等等。而后预计投资55亿元的江西九江新能源电动车生产基地，已经从2018年签约以后没有了任何的动作。了解绿驰的人则称，内部核心班子已经烂透了，没有任何起死回生的希望了。
　　基于这种情况，河南省国资控股接手绿驰汽车。在接手的初期，河南省国资控股清理了所有绿驰汽车核心团队，没有留任一个人。从此预示着前绿驰汽车宣告破产而亡，而新绿驰汽车从此进入新能源汽车市场，但是谈何容易。
　　新能源汽车行业，尤其是中国新能源汽车行业领域，最终的走向是合并与重组，最后与传统燃油汽车一样仅剩为数不多的几家而已。但是目前300余家的新能源汽车却都在各怀鬼胎，但是最后也免不了被合并的命运，只希望能够换一个好价钱。纵然是国企接手的绿驰，如果短期内没有大动作，自然就越发地跟不上发展的脚步。
　　作为中国第一家出局的新能源车企，绿驰汽车给予很多车企的警钟或许会长久一点，但是也难免破产或合并的局面。这并不是新鲜事，因为论资本，比绿驰多的很多。而论技术，比绿驰汽车更厉害的也很多。必然免不了被收购或者合并的局面，或许时间不长，纵然你是国企。