余承东承认AITO问界品牌做不到30万辆，难道10万就能完成

　　还记得今年1月初，华为消费者业务CEO、智能汽车BUCEO余承东夸下的海口吗？彼时，余承东为AITO2022全年销量定下了30万辆的目标。什么概念？年销30万，也就意味着月销2。5万。要知道，造车新势力前三的蔚来、小鹏和理想，也不过才月销破万。话说，你新登场的AITO凭什么能月销2。5万呢？换个角度看，就算能卖这么多，产能跟得上吗？
　　事实上，据乘联会公布的零售数据显示，AITO问界M5在3月份总交付量为3045辆。哈哈，感情连2。5万的零头都没达到啊！如此看，余承东果然不负大嘴之名。
　　4月18日，余承东在接受知名车评人吴佩采访时，再次被问及是否对AITO全年30万辆的销量目标依然认可的时候，余承东回应表示，在芯片短缺的情况下，根本做不到30万辆，第一年能完成1020万辆已经是奇迹了。
　　看到这里，小编不得不承认，余承东果然霸气啊。把责任推给芯片短缺没毛病，咋就不多推一点呢？30万做不到，难道1020万就行？按照3月份的销量，今年能顺利完成5万台，怕就已经很好了吧！无论如何，余承东还是改口了。对此，网友们又是怎么看的呢？
　　有网友认为，3千台，你都没这能力。华为根本就没有什么技术，别再吹了，企业都制裁了，你还从哪里拿技术！真犯恶心！
　　还有更多的网友认为，莫说30万，3万都悬啊！当然也有网友认为，车子还是有些问题的。提到，
　　这车体验过，用料品质不足，车窗按键周围一圈塑料，敲两下很掉价，氛围灯那种微弱感可有可无，轴距看似2。88，体验还比不了宋DMi，双叉臂在该车上显得苍白无力，亮点只有华为的智驾系统带了一点点微弱的BUFF，溢价50，妥妥的智商税。
　　总体来看，大家对华为造车还是存有怀疑的态度，认为销量目标有些大，产品品质也并没有想象般那么出色。至于技术，或许就那么回事吧！
　　众所周知，AITO汽车是华为与车企合作的全新高端新能源品牌，问界M5则是首款搭载华为鸿蒙系统的车型，新车定位智能豪华中型SUV。余承东曾在发布会上表示，问界M5媲美百万豪车，该车的设计是按照百万豪车的标准，百万豪车的外观、内饰、性能、体验和质量要求来打造，就连车的底盘也是百万豪车的底盘。
　　事实上，就小编而言，华为不应该追随那些造车新势力，一位追求品牌的高端和豪华性，而是应该先聚焦刚性需求的1520万价格区间，待产品逐渐成熟，在进军高端市场，那样既有量，又有品质。话说，任谁也不可能一口吃成个大胖子吧！如同华为刚创业时那般，务实一点，或许成功也就更容易一些！