两巨头预以每辆低于30，000美元的价格生产数百万辆电动汽车

　　在周二的电话会议中，有一次记者询问负担得起这个词的定义。该问题是向通用汽车（GM）电动、自动驾驶和燃料电池项目执行副总裁KenMorris和美国本田（HMC）公司运营执行副总裁RickSchostek提出的。
　　数百万辆汽车
　　两位高管宣布，他们的公司将基于新的联合平台开发一系列经济实惠的电动汽车，从2027年开始生产数百万辆汽车。
　　莫里斯表示，这些汽车的价格预计将低于30，000美元，这将使它们比市场上的大多数电动汽车便宜。
　　2022款雪佛兰Bolt的平均起价为31，995美元，但鉴于Bolt去年的交付量较低，这款大众市场电动汽车的未来有些阴云密布。福特F电动野马售价43，895美元和大众汽车的ID。4起价为41，230美元。
　　一些评论者驳斥了汽车制造商的30，000美元以下电动汽车的计划。一位知情人士在推特上写道：通用汽车和本田在未来5年内将永远不会生产足够的电动汽车来将价格推低到3万美元以下，如果他们这样做了，他们每卖出一辆就会损失数千美元。
　　电动汽车工程实力
　　将本田和通用汽车的电动汽车工程实力结合在一起，该人士在推特上写道。他们一个人都做得这么好，这样的两支球队加在一起，岂不是双方都受益？
　　上个月，特斯拉宣布其全系列汽车的价格上涨，首席执行官埃隆马斯克在推特上表示，该公司在原材料和物流方面看到了巨大的近期通胀压力。
　　Model3后轮驱动的价格从44，990美元上涨至46，990美元，而远程版车型的价格从51，990美元上涨至54，490美元。
　　据Cars。com称，对于许多正在考虑购买电动汽车的消费者来说，标价是一个障碍，该网站发现52的美国人认为成本是购买电动汽车的重大障碍。
　　Cars。com表示，电动汽车正在获得知名度和普及，但实际购买量滞后于供应极其有限和其他因素，因此电动汽车仅占上路车辆不到1。
　　自去年以来，Cars。com上面的电动汽车搜索量几乎翻了一番，从2月24日到3月25日增长了173。
　　Cars。com表示，乌克兰战争、拟议的基础设施立法、汽油价格上涨和供应链问题都是激发消费者兴趣的问题。
　　最近的宏观事件
　　Cars。com的主编JenniNewman表示：近期的宏观事件，包括历史性的通货膨胀、快速上涨的天然气价格以及关于石油生产和供应的争论，已经将消费者对电动汽车的单纯好奇转变为前所未有的兴趣。
　　电池成本是制造电动汽车的一个主要因素，电动汽车制造商提高价格以应对通胀上升，这将镍的价格推高至创纪录的高位。
　　通用汽车和本田表示，他们将寻求在未来的电动汽车电池技术方面进行合作，以进一步降低电气化成本，提高性能并推动未来车辆的可持续性。
　　通用汽车正在努力加速锂金属、硅和固态电池等新技术的发展，而本田正在其全固态电池技术上取得进展，该公司将其视为未来电动汽车的核心要素。
　　与当今大多数电动汽车中使用的锂离子电池相比，固态电池更稳定、更紧凑。
　　消费智能公司JDPower指出，固态电池更轻、能量密度更高、续航里程更大、充电速度更快。
　　其他汽车制造商正在向固态电池项目注资。
　　福特和宝马正在投资科罗拉多州的固态电池初创公司SolidPower，而现代则投资了从麻省理工学院分拆出来的初创公司SolidEnergy。
　　松下曾表示将为特斯拉生产4680节电池。虽然不是固态，但4680的大小与汽水罐差不多。
　　原文作者：罗布莱尼汉