不和安卓正面刚，华为鸿蒙系统是厚积薄发？走曲线生态链模式

　　本以为鸿蒙终于要加入和安卓、IOS的大战了，突如其来的一则消息浇灭了一大波网友的热情
　　华为董事和高级副总裁陈黎芳日前表示，公司的鸿蒙操作系统不是为智能手机设计的，智能手机上依然选择使用谷歌的安卓操作系统。
　　而最近正式提交的鸿蒙操作系统商标主要是工业用途。
　　听到这则消息觉得很意外，但是又感觉其实也在意料之中。为什么这么说呢？谦虚的表态不与安卓争市场，用户体验第一？
　　虽说华为之前在面对美国限制的时候，提出了备胎转正的说法。
　　但是长久以来，关于鸿蒙系统是否能和安卓、IOS抗衡的问题上，华为一直采取的都是比较谦虚的表态，也并没有透露太多有关鸿蒙的信息。
　　这一点，我们从华为副董事长胡厚崑在上海MWC2019华为媒体沟通会的发言中可以很直观的看到。
　　他这样说道：大家都知道华为销售手机的运行（系统）是安卓的系统，我们是安卓生态的坚定支持者，我们能确保现在华为的手机用户在使用安卓的系统时不会受到任何影响。
　　华为消费者业务西欧总裁WalterJi在受访时也强调，华为仍聚焦和非常致力于留存在安卓生态，为此，华为这些年已经投入和贡献了很多，毕竟用户体验为第一优先。
　　看来从最开始，华为确实还没那么大的野心要来侵占安卓的市场，毕竟安卓生态占全球一大半，庞大的用户群经不起大的折腾。生态建立太难，从最稳的出发才能不被捧杀？
　　除了安卓市场的可怕，其实生态建设策略也是一个先将鸿蒙用到其它领域的重要原因。
　　华为其实远远不止智能手机的业务，毕竟是做通讯和信息技术起家的，并且一直将研发创新放在第一位。
　　所以，华为作为全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，其实也深耕布局智能汽车车联网，在汽车等行业也发挥其实力。
　　早在2013年，华为便宣布推出车载模块ME909T，并成立车联网业务部。
　　2018年10月，华为在车载智能及联网设备方面，发布了自研的AI芯片昇腾310和昇腾910以及能够支持L4级别自动驾驶能力的计算平台MDC600，该平台将直接集成在奥迪在华生产的汽车上。
　　2019年4月，华为又推出基于昇腾AI芯片的Atlas人工智能计算平台，加速了汽车终端智能化落地。
　　前几天，荣耀智慧屏也开始发布，全新智慧生活的定义也逐渐有华为的身影。
　　其实我们可以看到，华为在除去手机之外的其他领域，也早已开始建立自己的生态，是一种慢慢渗透人们生活的生态建设方式。
　　说白一点就是在不那么显眼的地方默默发力，最后出的成果才能让人惊艳。
　　在问问君看来，华为最厉害的地方是在于战略的前瞻性和对科技的高度投入。
　　所以，华为要推出鸿蒙系统也不一定说是必须要用手机操作系统这一块来冲击市场，打开局面。对于目前的鸿蒙系统来讲，首先运用到其它领域也许还算比较好的出路。
　　华为全球强大的销量在一方面来说，为安卓系统铺了道路基础，另一个方面来看，也是华为对安卓系统的依赖程度高，所以两者现在的命运不是简单地说谁马上就能脱离谁。
　　只能说之前，谷歌的压制导致华为爆出鸿蒙系统，也算是华为给谷歌的一个小小的下马威：离了你我照样有招儿。
　　但是生态的建立是一个长期的过程，所以短时间内应该还是安卓和IOS称霸的局面。
　　而华为也应该会先从电视、汽车和智能穿戴等设备来一步步推进鸿蒙操作系统。