中国造特斯拉的后百万辆挑战

　　一辆中国红涂装的ModelY悬挂1000000字样绿牌，特斯拉上海超级工厂第100万辆下线整车很中国。钢铁侠埃隆马斯克发文祝贺，还附带再次强调特斯拉全球累计销量已超300万辆。投产不到三年，中国造特斯拉迈入百万辆俱乐部，上海速度继续。同时，两年多时间，特斯拉狂奔，竞争对手们狂追。犹如特斯拉公布的两张今夕照片：2019年，1号国产Model3下线，身后产线空空，鲇鱼来了；2022年，中国红ModelY身后产线繁忙，但已众敌环伺。
　　13中国造
　　8月15日一早，特斯拉CEO马斯克发微博称：祝贺特斯拉上海超级工厂生产第100万辆车！特斯拉全球累计生产已超过300万辆。随后，特斯拉副总裁陶琳在评论区抢到沙发并附上一张2019年特斯拉上海工厂开工仪式上的照片，并表示：两年多时间，不仅仅是特斯拉，整个中国的新能源汽车行业都有了巨大发展。致敬由99。9的中国人组成的上海工厂团队，感谢所有合作伙伴，我们的供应链本地化率已经超过95。
　　2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署纯电动车项目投资协议。2019年11月，特斯拉上海超级工厂进入试点生产。从一片空地到建成投产，仅用时10个月。2020年1月，国产Model3开启交付。
　　随着上海工厂跑出上海速度并相继交付Model3和ModelY两款车型，特斯拉也进入中国时间。数据显示，2020年特斯拉全球交付量为49。96万辆，产量为50。9万辆，其中上海超级工厂产量为14。4万辆；去年，特斯拉全球交付量升至93。6万辆，其中上海超级工厂交付量超过48万辆。
　　随着中国造车型产销提升及本土化率的提升，上海超级工厂已成为特斯拉全球战略的一块关键拼图。去年，特斯拉汽车业务毛利率达29。3，其中单车毛利率超过30，而29。3的毛利率也让特斯拉成为全球最赚钱的汽车品牌。特斯拉相关人士表示，ModelY车型为特斯拉提升利润率的关键，而上海工厂的本土化也是重要因素之一。对于上海工厂的重要性，马斯克近日表示：上海超级工厂很难被超越，我必须说上海团队真的非常棒。
　　100万辆的达成，充分证明‘上海特斯拉’组合的杰出性。上海超级工厂是特斯拉首座在美国以外的工厂，对特斯拉深耕中国和全球市场有着极为重要的战略意义。特斯拉相关人士表示，自上海超级工厂投产以来，其在特斯拉体系中的季度生产冠军头衔几乎从未易主，是特斯拉不折不扣的全球出口中心，助力特斯拉实现150万辆的年化量产速度，并在今年6月创下全新单月产量纪录。
　　喂不饱的产能
　　虽然上海超级工厂已进入百万辆俱乐部，但并不能缓解特斯拉的产能焦虑。此前，陶琳表示：去年上海超级工厂向全球用户交付超过48万辆纯电动汽车，贡献特斯拉全球交付量的半壁江山。但是，面对特斯拉的高产能预期，上海超级工厂50万辆的年产能仍捉襟见肘。
　　按照特斯拉的规划，2030年的产量目标高达2000万辆。为此，近两年特斯拉开始跟产能着急。今年，特斯拉美国得州与德国柏林工厂相继投产，并与中国上海、美国内华达州及加州等超级工厂共同分担交付任务。不过，目前得州和柏林超级工厂还未能扛起交付重担。
　　今年6月，马斯克表示，由于电池短缺和物流问题，得州和柏林超级工厂难以增加产量，目前正亏损数十亿美元。同时，今年二季度电话会议上马斯克直言：特斯拉的困难集中在生产端，有些客户的新车甚至要等到明年才能交付。特斯拉需要关注例如商品价格变动、量产爬坡速度等，但需求不是特斯拉担忧的问题。
　　产能问题已影响到特斯拉订单。目前，特斯拉在其美国和加拿大官网已关闭Model3长续航车型预订入口，订购页面底部注释信息为2023年可订购。对此，马斯克解释称，暂停接受订单的原因为特斯拉已积压太多订单。而在中国市场，一位特斯拉直营店工作人员对北京商报记者表示，现在订购特斯拉车型提车周期已超过两个月，其中Model3车型订单已排到今年底。
　　中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为：从订单情况看，特斯拉车型依旧受市场追捧，但在多重客观因素叠加下，特斯拉产能受限导致订单量难以释放，因此对于马斯克来说亟待持续提升产能。
　　事实上，目前针对旗下各工厂正加紧扩产。财报显示，今年二季度美国得州和德国柏林超级工厂产能继续爬坡，其中柏林超级工厂在二季度首次单周产量突破千辆。今年内有望实现单周4万辆的产能，目前的产能已实现单周3万辆。马斯克表示，今年底能够实现190万辆的产能规划，虽然有挑战但特斯拉仍在努力，得州、柏林超级工厂的产能正快速爬坡。此外，今年7月，上海超级工厂也开始进行大规模产线升级改造。特斯拉方面在二季度财报中表示，上海超级工厂在近期已完成产能升级，年产能超过75万辆。
　　提升现有工厂产能的同时，对于未来的产能计划，马斯克则提出，最终特斯拉将拥有1012座超级工厂，每座工厂的年产能将达150万200万辆。值得注意的是，近日有消息称，特斯拉正在就加拿大建厂事宜积极游说加拿大安大略省政府。
　　抢销量进行时
　　值得一提的是，持续扩产消化订单的同时，新能源汽车市场竞争环境的变化已给特斯拉带来不小挑战。
　　数据显示，今年7月，特斯拉中国批发量为2。8万辆，环比下滑64。2。其中，在华销量跌至8461辆，同比下滑1。9。对此，外界将原因归结为占全球13产能的上海超级工厂进行升级，导致7月产量受限交付量未达预期。
　　尽管7月特斯拉在华销量败给客观因素，但与此同时众多车企开启的销量收割模式，也给特斯拉敲响警钟。数据显示，今年7月，自主品牌新能源车型渗透率高达51。7。从月度国内零售份额看，7月主流自主品牌新能源车型零售份额为73，同比增加9个百分点；合资品牌新能源车份额为6。5，同比下降0。9个百分点，特斯拉份额为1。7，同比下降2。2个百分点。
　　据统计，今年7月，特斯拉中国批发量已被挤到第四位，前三位分别为比亚迪、上汽通用五菱和吉利。此外，今年上半年，比亚迪以累计64。14万辆的销量超越特斯拉坐上全球电动车销冠位置。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，近年来在新能源汽车市场，中国品牌产品更新快，更贴近消费者需求。同时，在续航、三电、智能化上的实力也不断提升，获得不少消费者认可。这也让中国新能源汽车市场竞争更加激烈，越来越多的品牌与特斯拉开始争夺市场份额。
　　不仅在中国市场面临激烈竞争，比亚迪、长城、蔚来、小鹏等自主品牌也开始出海，其中欧洲成为众多自主品牌的首选。而在特斯拉大本营的美国市场，通用、福特等传统头部车企也加快电动化转型，与特斯拉同属造车新势力的lucid和Rivan，也与特斯拉直接对位，特斯拉正面临更加激烈的竞争环境。
　　此外，高光下不时出现的维权和事故，也持续考验着消费者对特斯拉的消费信心。去年上海车展，一名身着白色T恤的女子爬上特斯拉展车车顶进行维权；今年林志颖驾驶特斯拉撞车发生起火事故外加穿插其间的刹车失灵报道，特斯拉从不缺热搜。
　　今年初，中国消费者协会发布的《2021年十大消费维权舆情热点》报告中显示，特斯拉车顶维权事件暴露车企服务漏洞成为2021年社会影响力第一大话题。中消协称，车顶维权事件引起各界反思的社会影响力指数达100。9，登上榜首位置。而在林志颖事件后，有媒体报道称，某二手车平台则出现不少转让特斯拉订单的用户。该报道显示，这些用户由于看到林志颖事故后产生转让的想法。
　　业内人士认为，不断攀升的交付量，是全球消费者对特斯拉的认可。但相比传统车企，特斯拉等造车新势力不仅产品受关注，企业本身也是关注话题。追赶产能的同时，如何稳定消费信心也是特斯拉面临的问题。
　　北京商报记者刘洋刘晓梦