开了160万公里的特斯拉ModelS，会是什么样？

　　先说一句，这并不是一个新闻，因为距离事情的发生已经过去了一段时间了，从具体的报道和关注度来说，这个故事也没有获得太多的声量，对于特斯拉而言，这件事情本身也太过鸡毛蒜皮了。
　　但我仍然觉得，这是一个了解特斯拉造车逻辑的窗口。
　　话说在德国有一位特斯拉车主，名叫HansjrgvonGemmingen，家住德国南部、奔驰总部所在地斯图加特附近的老城卡尔斯鲁厄。他在2014当时购买了一台红色的特斯拉ModelSP85，随后就开始了高强度、高密度的不间断使用。
　　HansjrgvonGemmingen的爱车特斯拉ModelSP85
　　这位兄弟到底有多能开？
　　在去年七月接受外国媒体采访的时候，他的这台车就已经被认为是目前全世界行驶里程最长的特斯拉车型，同时收获了吉尼斯世界纪录认证。
　　当时这台车的累计行驶里程，已经达到了100万英里（约160万公里）！
　　我们也探访了一下这位仁兄的脸书主页，他曾经开着这辆特斯拉去过形形色色的国家：瑞士、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、匈牙利、波兰、斯洛伐克、捷克、比利时、卢森堡、荷兰、丹麦、瑞典、芬兰、挪威、英国以及爱尔兰
　　他有没有来过中国？
　　答案是有的。虽然当时他其实应该只是把这台车运到中国，并不是直接开过来的，但是他和他心爱的ModelS的确踏上过中国大地，而他本人甚至还拿到了一张由北京市公安局公安交通管理局签发的临时机动车行驶许可，时间是2017年的秋天。
　　HansjrgvonGemmingen的临时驾驶许可（图片来源：个人脸书）
　　HansjrgvonGemmingen到底是何方神圣？
　　我们现在也很难有个明确的答案，毕竟他平均一年行驶20万公里的情况，实在不是普通人能够做到的。
　　事实上在完成100万英里里程碑之前，单车100万公里的纪录也是由他自己完成的。
　　而在买入这台车之前，他曾经是沃尔沃P1800的车主，据说累计驾驶了超过450万公里，由此还成为了沃尔沃大使。
　　在购入这台ModelS之前，HansjrgvonGemmingen还曾经是特斯拉Roadster的车主，开了大约60万公里，最终因为希望车能有更多空间而换了现在的ModelS。
　　沃尔沃P1800
　　当然，相比于这位小哥的自身情况，其实我们更好奇的是一台累计驾驶达到160万公里的特斯拉ModelS到底会是什么样的状态。
　　根据之前的数据，在2019年驾车行驶到100万公里时，这辆特斯拉ModelS就更换了2次电池组和3个电机，唯一的好消息是当时正在使用的电池组（即达到100万公里时的电池组）在已经使用了50万公里时，并没有出现太多的电量衰减。
　　在那之后，这台特斯拉ModelS继续高强度行驶。到2022年达到百万英里时，这台车又多换了1次电池和5个电机。
　　这台车用的85kWh电池组，承诺八年无限里程保修，而电机则提供八年或20万公里保修。
　　达到100万公里的特斯拉ModelS
　　单纯从数字上看，虽然特斯拉希望的100万英里电池显然没有做到（那也是2020年的事情了），但整体来说电池的表现还是能够让人满意的。
　　为了能够更好的延长电池寿命，HansjrgvonGemmingen本人还是做了不少功课的，比如他会尽可能使用慢充，即便是长途旅行也会带上准备好的慢充，除非别无选择否则不会选择快充。
　　而特斯拉也在几年前更新了BMS，在那之后很多时间里电池并不能充到百分之百，也可以看作是特斯拉为了延长电池寿命而进行的更新。
　　最终，这台车的前三个电池组平均使用里程大约在50万公里。
　　HansjrgvonGemmingen本人
　　相比电池，电机的表现要拉垮一些，平均每13万公里更换一次电机，实在不能让人满意。
　　并且，每次更换的电机表现优劣不一：有些电机跑了近80万公里，还有一个在3万公里时就已经不行了。
　　有趣的是，在表达了他对特斯拉的一些不满之后，HansjrgvonGemmingen已经决定放弃特斯拉了。
　　他的下一台车大概率会是LucidAir，至于会不会又跑上上百万公里，那就值得我们期待一下吧。