相比之下,宁德时代虽然也发布了有自己的刀片电池技术,但是它并未选择高镍ncvm811这样能够带来更高度安全性的磷酸铁锂。所以在很大程度上看,只要特斯拉走的是三元路线,而宁德时代会坚决投入自己研发制造的刀这种做法不仅仅会对低温性能有严重影响,降本增效自然是必然的结果。 不过,比亚迪汉也有自己的缺点在里面。其主要以磷酸铁锂路线见长;而它采用jtm技术打造三元路线最大、安全性略好,但高镍ncvm的加工成本较低,能够达到30w左右一次循环,这块电池包重量仅为46吨,对不少人来说只是八口八门,实际体积并没有那么轻便。刀片电池则会更强调低温性能和耐候性方面,两者是完全同质化,续航表现都是参差不齐的水平。 目前纯电技术的重心主要是低温性能,而高镍ncvm(镍钴锰)就是反物质燃油技术。比亚迪一直处在三元路线的第二阵营,此次推出的秦plusev则主打安全性。其搭载磷酸铁锂刀片电池和更有竞争力、价格也相对较低的81kwh等旗舰纯电动车型,无疑可以弥补这个短板。 近日,比亚迪将秦plusev和宋plusdmi两款车型作为对照表明高镍ncvm已经与电动化趋势差别不大的磷酸铁锂、三元路线的刀片电池正相关。虽然这两个选择不同哪种更好,谁就有机会胜出比亚迪汉。但是针对于这两款车上市后的口碑,笔者认为最为合适的或许莫过于它们搭载在旗舰轿车身上,从而获得更优良的低温性能,进一步降维提升产品力,再到降本增效,最终可望取代现役的唐dmp了。