埃尔法有的它也有，十万就有头等舱待遇，带你看ampampqu

　　国产汽车品牌日渐强大后，不少车友都喜欢将国产车跟越级的合资车甚至是豪华车比较。例如最近十万元级别人气非常高的五菱凯捷，就有很多人喜欢用它跟别克GL8、本田奥德赛甚至是百万级的丰田埃尔法相比。今天，我们就来满足大家的猎奇心，看看十万级的五菱凯捷跟这些合资品牌、进口车相比，究竟有没有优势。
　　对于五菱凯捷来说，它身上最大的标签就是大四座家用车。所谓大四座概念，指的是凯捷第三排座椅放倒后可与地板形成纯平空间，从而前两排座椅形成大四座空间，而凯捷的重点正是前两排的四个独立座椅。十万级的车型，一般来说其中排只有靠背和前后调节，且可调节的角度、距离都十分有限，但是五菱凯就有所不同。
　　（五菱凯捷）
　　五菱凯捷的中排独立座椅，不仅支持前后、左右、靠背调节，而且还带有腿托、电动调节功能。最关键的是，凯捷第二排座椅支持最大限度放平，而且第二排座椅能支持调节的距离也达到了560mm，左右可调节距离也有160mm，若是根据需求升起腿托，放倒靠背后所带来的舒适性，确实跟飞机头等舱有一拼。
　　（五菱凯捷）
　　（别克GL8）
　　相比三十万级的本田奥德赛、别克GL8以及百万级的丰田埃尔法，它们只是在后排功能方面多了座椅加热、通风或者按摩功能，但这与它们的产品定价是相符的。然而五菱凯捷的售价是在十万左右，不是说十万售价的凯捷就能达到百万级埃尔法的待遇，但是埃尔法有的大部分功能，凯捷身上也能看到，这无疑是五菱凯捷的优势所在，因此它能持续热销。
　　（五菱凯捷）
　　（本田奥德赛）
　　值得一提的是，由于五菱凯捷的定位是家用车，除了第三排座椅支持纯平放倒的用途外，像第一排座椅的放倒，它也有自己的优势。目前市面上绝大多数汽车的第一排座椅都支持前后、靠背调节，但很少有能够做到180放倒的，五菱凯捷就拥有这样的设计。凯捷的第一排座椅摘掉头枕后，就可直接像第二排座椅一样进行放倒，最终与后排形成舒适的大床，长途旅行的话绝对是一大福音。
　　（五菱凯捷）
　　由此可见，十万级的五菱凯捷不仅具备三十万级奥德赛、GL8，百万级埃尔法的配置和表现，而且它们无法做到的，凯捷也能做到。虽然这是车型定位和用户群体不同所造成的区别，但从中不难发现五菱凯捷确实有过人之处，而这可能也是网友将它与奥德赛、GL8、埃尔法这些重量级车型比较的原因所在。
　　（五菱凯捷）
　　总之，如果将五菱凯捷、本田奥德赛、别克GL8和丰田埃尔法串联起来的话，你会发现它们其实更像各个价位下的标杆产品。购买五菱凯捷的用户，可能并没有想到能在凯捷身上享受跟埃尔法完全一样的待遇，但凯捷与埃尔法拥有不少相似之处这件事，能成为凯捷车主茶余饭后的谈资，不失为凯捷的卖点之一。