2。9秒破百，前卫科幻的设计理念，浅析ModelX量产的现实

　　文小白
　　各个车企都会对未来的产品发展方向做很多设想，这些设想除了小部分华而不实的以外，大部分都两个共同点，一是当前技术无法实现，二是对优化汽车现有弊病有参考价值。于是让车友们心驰神往的概念车诞生了。汽车工业发展了这么多年，许多概念车纷纷实现了量产，但是量产后的它们与最初的模样相去甚远。不过也有例外，特斯拉旗下的车型在设计和配置上与车友们对概念车的设想高度重合，作为特斯拉首款SUV的ModelX也是如此，让我们借此文一起了解一些ModelX身上那些概念化的设计，以及它们的现实意义。
　　封闭式的前脸是很多概念车都喜欢用的设计，ModelX作为一款纯电动车型，完全可以实现这个设计，不过它还是选择保留了与车标配套的小尺寸格栅。线性前大灯设计如今也能够实现，不过ModelX选用的是很常规的大灯设计。大灯支持随动转向调节，还带有大灯高度调节和大灯延时关闭的功能。它的前脸部分在整体风格上符合概念车的特征，细节部分小有出入。
　　侧面将门把手进行了隐藏，但是保留了传统的后视镜。有一说一，ModelX侧面更像是一台mpv而不是一台suv。车尾做了一个小尾翼，按理来说尾翼不应该出现在SUV车型上，不过这种具有戏剧性冲突的搭配也是概念车的精髓。毕竟之前的人们很难想到会有一个车企把SUV的百公里加速成绩做进3秒内。
　　特斯拉把ModelX的内饰功能区进行了大量的精简，除了方向盘上方便驾驶员的几个按键，内饰几乎把所有实体按键都清除出去了。大尺寸液晶显示屏如果能对整个前部面板进行覆盖就好了，不过17寸的屏幕也有那味儿了。在多媒体配置方面，ModelX的表现尤为出色，带有车联网、ota升级、语音识别控制系统。座椅配置方面，主副驾驶和第2排座椅均带有电动调节功能，主驾驶座椅还支持靠背角度调节。座椅的包裹性非常出色，能为肩部和腰部带来更好的支撑。美中不足的就是白色的座椅不耐脏，也不好清洗打理。
　　换用怀档装置进一步将车内大件的实体控制部件隐藏了起来。ModelX的座椅比普通汽车更轻薄一些，座椅轮廓也按照人体工程学的标准进行了更直白的外化。超过5米的车身长度加上接近3米的轴距，ModelX的空间表现仿佛来自未来。
　　ModelX通过搭载强力的驱动装置实现了作为SUV的2。9s破百成就。光是看789匹马力1140牛米扭矩就知道ModelX实力不俗。追求完动力，ModelX还是比较在意舒适性和实用性的，标配空气可变悬挂还算大方。高配车型550公里的续航达不到人们对概念车的要求，但在现实世界纯电车型中也是第一梯队的表现了。再加上L3级别的自动驾驶技术，ModelX像是一台获得量产且还原度高的概念车。
　　ModelX像概念车，但丰富的科技配置和靠谱的安全性能说明它的实用性不差。2。9s的百公里加速成绩和偶尔开小差的L3自动驾驶技术像是科研半成品，ModelX的存在像是实验室与市场的接轨。特斯拉的希望为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆，ModelX的部分功能并不是普通消费者所需要的，在现阶段属于被过剩开发了。77。29万这个并不普通的起步价对普通人来说难以承受，不符合特斯拉所提出的目标。
　　ModelX这样的产品被赋予了部分与现实需求暂不匹配的精尖技术，不是一个寻常的商品。但特斯拉又具备有足够的实际使用价值，能在普通人的生活场景中发挥作用，所以ModelX这样高价位的且极其概念化的产品在现阶段更多地是成为经济条件不错、手有余钱者的大尺寸玩具。与同级别车型相比，modelx最大的优势就是科技感十足的多功能配置，大空间丰富了这辆车的实用性。如果能解决价格虚高的问题，将会有更广阔的受众群体。