409吨巨无霸现身湖南高速，100多人全程护送，桥梁真的能承

　　你见过409吨的运输车上高速吗？关注新闻的朋友都知道，2019年10月无锡一座大桥被一辆超大运输车压翻，造成了2人受伤3人身亡，此事件一出网上热议不断，然而现在有一个比它还重的巨无霸运输车出现在湖南高速上，为什么这辆重达409吨的运输车能安全在高速上行驶呢？它又是怎么过收费站的？
　　在今年的8月份，湖南高速出现了一辆巨无霸运输车，该车多达276个车轮、30个车轴，其体长97。45米、宽度达到5。25米、高度为4。95米，加上货物的总重量达到了409吨。
　　根据报道称，这辆超大运输车搭载的是一台具有1000千伏超强变压器，将用于国家重点工程项目，这种变压器的电压和容量都达到了世界最高级、性能十分卓越，对我国未来的大型项目工程将起到至关重要的作用。
　　从衡阳到永州这台大型设备需要行驶336。8公里的路程，为确保这台巨型输送机能够平安到达目的地，湖南省高速公路集团派出了超过100人的团队，外加45辆路政车和29辆应急车全程护送，每经过一个地方还会有当地的交通管理部门派出专人进行交接管辖，人员保障有了，那这辆车又是怎么开上高速路的呢？
　　我们都知道每个高速路口都有收费站，这些收费站对过行车辆的宽度和高度都有明确的规定，即使是超宽车道其宽度也只有4。5米，对这辆5。2米的运输车来说还是有一定难度的。
　　其实湖南高速集团早就想到了这一点，提前联系了车辆行驶过程中需要经过的收费站，先一步把这些收费站的收费亭、称重设备、路桩等阻碍车辆通过的设施进行了清理和疏通，遇到有些不便清理护栏的闸口就用千斤顶把车辆抬高再通过，至于沿途一些规模比较小的收费站，即便是清理过后运输车也过不去，所以路政部门会在尽量减少损失的情况下拆除一些收费亭。
　　此外，还先后在威远南收费站和威远互通立交桥设立分流点，做好车辆运输的疏导分流工作，给运输车留专门的通道。
　　同时，为了减少对高速公路出行群众受影响，车队决定选择夜间高速公路车流量较少的时段，另外，为了在巨无霸运输车通行期间预防突发事件的发生，车队还通过地图、地区广播电视台等发布高速公路交通管制信息和分流绕行提示，从而引导社会车辆选择出行路线和时间。
　　期间，这辆大型运输车沿途会经过49座桥梁，很多人可能会疑惑，每座桥梁的限重都不一样，总限重大的桥梁我们还能理解它是怎么安全通过的，那限重小的桥梁呢？
　　就像我们前面提到的无锡大桥压翻事件，很多人说是桥梁的问题，觉得是豆腐渣工程，并要求彻查，但最后的调查结果是因为车辆超载造成的，与大桥的质量毫无关系，这起事故中，两辆大卡车的总重量都超过了160吨，超载了四倍之多，而且事故发生当晚两辆车还行驶在同一侧，试想一下，当超载大车一辆接着一辆地碾压大桥，即使再好的桥梁都会不堪一击。
　　这辆重达409吨的巨无霸运输车之所以能通过这些桥梁，要得益于它的30个承重轴和276个轮子，有了这些，大大减少了车辆对路面的压力，使运输车队地面产生的压力尽可能地分散在各个位置，这里我们可以通过一个简单的计算来得出每个轮子所承担的重量，276个轮子平均分担了409吨的总重量，409除以276得到每个车轮承担的重量约为1。48吨。
　　日常生活中我们常见的6轴22轮半大货车，在不超载的情况下这种车最大重量为49吨，这样算下来每个车轮要承担超过两吨的重量，也就是说通过相同的桥梁，此次巨无霸运输车对路面的损伤要比普通半挂货车对桥面是损伤相对较小。
　　而且在过桥时运输车会减速刹车，居中单独通过，对于一些总承重较小的桥梁，工作人员会事先进行安全评估，然后再进行桥梁的加固，所以巨无霸运输车可以一路畅通无阻，安全抵达目的地，与运输这些大型设备的工作人员有着密不可分的关系，我们要向他们致敬。
　　这时候你可能会问，超大件长途运输代价这么大，危险系数那么高，为什么不把它拆成小件再运输呢？
　　我们要知道，一般这种超大件的运输对象往往都是像特高压变压器这种精密设备，这种变压器的生产组装还是要求都是非常高的，需要非常专业的设备和工程技术人员才能完成组装，组装好之后还要经过一系列复杂的科学实验，确保变压器以后工作的稳定，这些科学仪器是经不起长距离运输的，所以只能通过巨无霸运输车进行运输。
　　随着西部大开发战略的持续推进，进行长距离的超大件运输必将越来越频繁，在这背后我们看到的是中国力量，正是这样强大的国家才具备完成这样艰巨任务的能力，为中国点赞！