500公里荒芜人烟，穿越死亡之海？世界最长沙漠公路，中国建成

　　图为塔里木沙漠公路
　　现在越来越多人称中国为基建狂魔，因为中国工程师总是可以在各种堪称匪夷所思的地形中建设公路、高架桥或隧道等交通设施，其中地形一些甚至曾被外国专家判过死刑，认为全人类都不可能在这里修建公路，比如中国的塔克拉玛干沙漠，但是让外国专家没想到的是，中国真的建成了这条世界最长的沙漠公路，它就是塔里木沙漠公路，据称这条沙漠公路穿越了塔克拉玛干沙漠这片死亡之海，沿线500多公里荒无人烟，但中国团队却真的在这里修建出了三条沙漠公路，让全世界都瞠目结舌，一些专家看到中国的成就后感慨这才是真正基建狂魔的实力，西方国家恐怕永远也学不来中国这样的技术。
　　图为塔里木沙漠公路
　　塔里木沙漠公路现在是三条横穿塔克拉玛干沙漠的公路的总称，这三条公路每条都长达好几百公里，横穿整个塔克拉玛干沙漠连通沙漠周边的6个城市，因为横穿整个沙漠，这三条公路沿线几乎荒无人烟，放眼望去几乎只能看见漫天的黄沙和用于防风固沙的草方格，而且塔克拉玛干沙漠还是流动沙漠，风带动的流沙可以轻松吞噬人类建造的任何设施，但就是在这地狱般的情景里中国却真的造出了这三条沙漠公路，其中年代最久的一条甚至早在上个世纪90年代就已经建成，这一成就即使是美国专家都感慨万千。
　　图为塔里木沙漠公路
　　实际上塔里木沙漠公路起初并不是作为一条民用公路建设的，上世纪90年代中国在塔里木沙漠发现了多个储量巨大的油田，而为了开采石油自然需要畅通的交通，因此中国才下定决心开建第1条沙漠公路，后来中国看到了建设公路能给新疆带来的利益，因此又后续追加投资建设的第二和第三条沙漠公路，而在建设第1条沙漠公路时中国遇到了相当多的难题，但好在最终都被中国一一攻克。
　　最重要的难题就是如何在松软的沙滩上铺设坚实的地基作为公路的基础，众所周知松软的沙子很难被固定，用传统方法建造的地基很容易就会被风沙侵蚀殆尽，而中国对此提出了一个创造性的解决方案，那就是直接对沙子进行处理，将它们打包成沙袋再铺以钢筋等技术固定，这样就可以打造出坚实的路基，然后就可以向上铺设路面，用这一技术制造路基不仅可以降低原材料运输成本，造出的路基强度还比国家标准高出了1。5倍，可以让公路承受更多车辆的负荷。
　　图为塔里木沙漠公路
　　第二大难题则是如何保证修建好的公路不会再次被沙漠掩盖，这一难题也是此前众多国际专家对这条沙漠公路判死刑的主要理由，但他们谁也没有想到中国的解决办法相当粗暴，那就是在建设沙漠公路的同时推进对塔克拉玛干沙漠的绿化治沙工程，据称在建设沙漠公路的同时，中国就对沙漠公路沿线周边进行了草方格固沙等距离还种植了大量的绿化植物和行道树等，防止流沙侵蚀公路，而在沙漠公路建成后中国也一直没有放弃对塔克拉玛干沙漠的治理，取得了相当显著的成就。
　　十几年前塔里木沙漠公路周边都还是一片黄沙，然而如今这三条沙漠公路周边却都成功实现了固沙绿化，行驶于其中就像行驶在绿化充分的城市主干道上，这一工程不仅保障了塔里木地区的交通，还有效治理了塔克拉玛干沙漠的风沙，给新疆带来了巨大的利益。