凭借新能源汽车的高销量表现，自主品牌上攻搏杀，而近年来高歌猛进的豪华品牌，2022年却意外降温。其中，占国内豪华车销量七成的一线品牌阵营BBA（奔驰、宝马、奥迪）之间的销量冠军争夺异常激烈，但全年销量均出现不同程度下滑。而在冲击一线阵营无望的二线品牌阵营中，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃也未能守住增长线。尽管2022年豪华品牌座次排名并未生变，但面对燃油车销量同比下降4，新能源车同比增长49的局面，中国豪华车市已行至分水岭。 BBA集体下滑 乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布数据显示，2022年豪华车市场销量为309万辆。作为一线豪华品牌，BBA占据豪华车市场七成的市场份额。其中，2022年BBA座次排名并未生变，宝马集团在中国市场的销量为79。2万辆（含BMW和MINI品牌），继续蝉联国内豪华汽车品牌销量冠军；梅赛德斯奔驰以75。17万辆位居第二位；而奥迪销量为64。25万辆，排名第三位。 虽然BBA依旧稳居国内豪华车市一线阵营，但2022年销量却集体出现下滑。数据显示，2022年宝马在华销量同比下滑6。4，奔驰在华销量同比下滑0。9，奥迪在华销量同比下降8。4。其中，奥迪不仅是BBA中下滑幅度最大的车企，与宝马和奔驰的距离也进一步拉大，销量差达10万辆。 事实上，2022年上半年，BBA便已步入下滑区间。受疫情、半导体供应短缺等因素影响，部分车企减产停工，产能受到制约。此前，奔驰方面认为，2022年上半年销售下跌与芯片供应的长期短缺存在关联。奔驰集团更表示：这会令奔驰减少其入门级车系，以专注于利润较高的高端车款。此外，有报道称，2022年6月11日16日，北京奔驰因为芯片短缺停产6天。 值得注意的是，2022年下半年开始，为追赶销量，BBA进一步提升终端优惠力度。此前，北京商报记者走访发现，北京奔驰C260L优惠为5。5万元、GLC优惠为6万元以上，一汽奥迪A6L最高优惠达11万元左右。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示：与2022年上半年接近下滑20的销量数据相比，下半年一线豪华品牌全力冲刺，才将全年销量拉回到现在的成绩。 雷克萨斯缩水近两成 一线豪华品牌承压，二线豪华品牌同样降温。 2022年，二线豪华品牌在华销量排名也未出现变化，排名前三位的分别为凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃。从销量上来看，2022年凯迪拉克销量为19。8万辆，雷克萨斯销量为18。4万辆，沃尔沃销量为16。2万辆。不过，与2021年相比，二线豪华品牌三强销量同样出现下滑。其中，一直依靠全进口车型阵容征战市场的雷克萨斯降幅最大。数据显示，2022年雷克萨斯销量同比下滑18。58。 据了解，此前雷克萨斯销量狂飙时，主销车型在终端市场长期处于加价提车状态，但目前几乎全系车型均有优惠。业内人士认为，除受外部因素影响外，2022年雷克萨斯销量下滑与豪华车市场格局的转变也有一定关系。一方面，一线豪华品牌阵营为保市场份额下探争抢市场；另一个方面，二线豪华品牌阵营内部的竞争环境更为激烈，雷克萨斯的生存空间也被挤压。 相比雷克萨斯和凯迪拉克，排在第三位的沃尔沃销量仅下滑5，也是三家中下滑最少的车企。对此，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉对北京商报记者坦言：这个数字并不算高，近几年沃尔沃汽车在中国市场的销量始终在16万辆、17万辆和18万辆间波动。在他看来，今年汽车行业整体并不算好，就传统豪华车市场而言，年度销量也从原先预计的300万辆跌至250万辆。 二线豪华品牌承压下，已有车企选择退出。2022年4月，广汽本田发布公告称，为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将整合广汽讴歌品牌资源，加入到电动化事业中。2023年起，广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。目前，广汽讴歌官网Acura。com。cn已无法正常打开，页面显示为504GatewayTimeout。在乘联会秘书长崔东树看来，国内豪华车竞争陷入内卷，这也直接导致原本就处于边缘地带的讴歌品牌不得不选择战略收缩。 加速电动化转型 不过，虽然2022年豪华品牌销量下滑，但并未拉低豪华车市场增速，背后源自新能源豪华车需求量的增长。 来自乘联会的数据显示，2022年豪华车市场销量同比增长6，而这离不开豪华新能源汽车板块的走高。崔东树表示：从零售端来看，2022年整体豪华车市场销量为309万辆，同比增长6。但传统豪华车市场整体下降4，新能源豪华车市场则同比增长49。 近两年，国内新能源汽车市场不断发力。数据显示，2022年新能源乘用车渗透率达到27。6。在此背景下，飞凡、岚图、蔚小理等品牌开始在豪车市场与传统豪华品牌争抢份额。蔚来汽车相关人士表示，2022年前11个月，成交价40万元以上的高端纯电动汽车市场中，蔚来汽车的占有率达74。 同时，传统豪华品牌新能源车型销量也处于增长区间。奔驰相关人士告诉北京商报记者，2022年新能源汽车阵容（包含纯电车型及插电式混合动力车型）年度交付量同比增长143。而沃尔沃2022年纯电车型销量同比上涨201。 值得一提的是，豪华车企正不断调整战略应对中国车市销量结构的变化。钦培吉对北京商报记者表示：如果只卖燃油车，沃尔沃这套体系可以一直运作下去，我可以很舒服地做一个销售公司的总裁。但是所有的传统企业都面临加速转型的过程，我们要再造一个电气化的沃尔沃。根据规划，2023年沃尔沃将发布4款全新纯电车型，包括EX90、EX90EXCELLENCE版本、一款小型纯电SUV和一款高端纯电MPV。 据了解，2023年梅赛德斯奔驰则计划向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型。奔驰相关人士透露，具体车型包括全新EQS纯电SUV、新EQE纯电SUV等。 北京商报记者刘洋刘晓梦
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