你使用了十年及以上，公里数超过20万，车子故障少依然很好开的

　　公认毛病最少的5款车，20万公里不大修！买对了直接开到报废！
　　作为一个普通的购车消费者，大多数人买车往往都是为了图个省心，毕竟一辆车无论再怎么豪华、昂贵，说到底还以代步出行为主。而如果买到一款，经常毛病不断，又特别喜欢在关键时刻掉链子的车。很多人甚至都会恨不得提前报废了它，现在为大家盘点，5款家用公认毛病最少的车型，不仅能够在开了20万公里后不用大修，即便开到报废都没什么大问题！
　　1、丰田卡罗拉
　　说到卡罗拉，很多车迷们应该都知道，这款车即便放眼全球，销量都是处于顶尖的水准，而作为一辆最畅销的，并且常驻销量冠军榜单的车型，卡罗拉不但质量表现优异，同时内饰也简约且大气，再加上省油又耐用，很多车主在开了20万公里以后，都没出过什么大问题，这也足以证明卡罗拉的质量，是经得起时间的考验的。虽然这款车的外观略显老气，但是保值率还是非常高的，无愧为丰田的一代神车了。
　　2、丰田凯美瑞
　　说完了卡罗拉，就不得不提到丰田凯美瑞了，凯美瑞这款车，不仅是全球销量高的中级车，同时还有30多年的历史沉淀，再加上丰田凯美瑞的外观稳重，发动机的噪声小，并且整体的动力表现也是非常平顺，因此无论是底盘方面还是座椅舒适性，都让很多买过的消费者们赞不绝口，所以，丰田凯美瑞也算得上是不可多得的，一款家用几十万公里不用大修的车型了。
　　3、雷克萨斯ES
　　雷克萨斯ES虽然销量比不上凯美瑞和丰田，但是具有28年历史的雷克萨斯ES，不仅自身的动力强劲，同时操纵性和品控，也是足以和BBA想抗衡的，虽然在国内的知名度比较低，但却依然凭借自身的高品质，打动了很多的消费者们，要说到唯一的不足之处，恐怕还是它的价格有些偏高，入门级动力偏弱导致不少消费者们，往往觉得与其花这个价钱买辆日系豪华车，不如买知名度更高BBA来的更实在！
　　4、大众捷达
　　大众捷达这款车，可谓是国内最熟悉的一款车型了，毕竟很多出租车的司机，驾校教练大多都是选择了捷达，这也不难看出大众捷达的品质，是有多么的过硬了，由于自身皮实且耐用，因此出现故障的次数，往往也是屈指可数。因此，捷达的耐用性可以说是无可挑剔了。
　　5、丰田普拉多
　　要说硬派的SUV，大多数人都会想到丰田的普拉多，作为一款高品质的SUV，很多人都更习惯于称其为霸道！这也是因为普拉多的外观确实霸气感十足，由于普拉多采用的是非承载车身，同时还搭载了四轮驱动、托森差速器等等，因此无论是高山还是草原，丰田普拉多都能如履平地，甚至质量一度好到，很多人都说普拉多开了20万公里以后，只是过了一个磨合期而已！
　　此外还有其他好的车型，比如日产轩逸、天籁，大众桑塔纳（更多是出租和教练车的手动挡），现代老伊兰特等等！
　　同时可以参考下美国家用市场的统计，《美国消费者报告》在74万个车主中获得大量数据，从中筛选出里程达到20万英里的车型，包括轿车、SUV和皮卡等等，根据超过20万英里的数量罗列出达标最多的十款车型。
　　在这份大量总结美国消费者调查的报告中，本田和丰田占据了绝对的优势，超过20万英里（32。2万公里）里程的十大车型中有9席，维持了日系车固有的传统。由于单一品牌中有多个车型上榜，这就说明并非单个车型设计特别出色，而是表达出整个汽车厂商的设计、制造水平都有较高的造诣。当然，汽车不是耐用就能抵过万样不足，从榜单中发现，结合了操控、油耗、人性化、空间、娱乐系统的《美国消费者报告》推荐榜单也离不开这些。
　　1、本田雅阁，2、丰田凯美瑞，3、本田奥德赛，4、本田思域，5、丰田普锐斯，6、丰田Sienna（塞纳），7、本田CRV，8、丰田卡罗拉，9、丰田4Runner，10、福特F150
　　以上车型希望对你购车有所帮助！
　　04年的雷克萨斯我盆友买的买的时候都8手了表显示20多万应该调过很多次在二手车贩子哪里都倒了好几遍户了他买了开了好几年到现在都没有坏开了好几年没有洗过车这图是上次去玩拍的听他这意思还玩再开5年
　　03年买的，一直我在开。我很爱车，每次保养都很精细。今年第15个年头了，开始一年两检。这辆车已经像家庭成员一样非常有感情，根本舍不得报废（家里人催我报废无数次了哈哈哈。）这辆老马见证了我的大起大落。。。。辉煌的时候冷落了它，落难的时候它却依然无怨无悔的陪着我，我想有当一日寿终正寝，我会好好收藏它，绝不报废！
　　2010年的锐志！行驶27万公里、全程4S店保养、无维修、准备再来10年。
　　老爸93年买的车，至今已经26年，日本原装进口发动机化油器。没出过什么大问题，除了易损部件，其他都没换过。轮毂还是闪闪发亮的，不会生锈。最高时速还能飙到110以上，极速不详，因为开到110不敢开了，怕出人命。现在新买的车也最多开到八九十。就问你屌不屌。日本车就是屌。
　　2005年北京现代伊兰特1。6L，目前行程39万公里，走过川藏、滇藏、青藏、新藏等线
　　第一代本田飞度，05年的车，买的时候跑了十几万了，自己买过来又开了四五年。这车不愧是当年的精品小车，一直开到我卖掉的时候，都没什么毛病。
　　开过本田飞度的应该都能明白，为啥这车保值率这么高，真的完全是靠口碑撑起来。
　　第一个优点，空间越级的大，而且魔术座椅非常方便。我经常把后备箱放平帮朋友拉东西，朋友都戏称这飞度是小厢货。
　　第二个优点，做工出色。北方冬天会下雪，车子放外面雪化了会再次结冰，同事的捷达、帝豪，还有新买的宝来，车门都冻住过，我这飞度的车门一次没有，都是一拉就开。跑个土路车里基本不进土，可以说在这个价位的车里面，是比较严丝合缝的。
　　第三个优点，动力充沛，提速快而且省油。我的车是1。5的手动挡，动力同级里面是比较强的，只要敢给油拉转速，提速嗷嗷的。而且非常省油，刚买车的时候车少（小地方），经常跑出5个左右的油耗。
　　第四个优点，就是没啥毛病。除了日常换机油，平时加加玻璃水，就换了一个大灯。我11年（好像是）买来换了轮胎，其他的东西到15年卖掉都没换过。什么冷却液、变速箱油、火花塞等等都没换，就是要卖的时候刹车片磨得不行了，不过也懒得换了。
　　当然缺点也有，而且很明显，车子的底盘还是太单薄。那两年每年都跑几次高速，一次来回就是千八百公里。飞度这车隔音不行不说，高速上转速又高，每次跑完高速回家，脑瓜子都震得嗡嗡响，得好几天才缓过来。
　　家里第一辆车捷达，跑了15年，超了20万公里，因为验车问题卖掉了，除了水温易高，没大修过。
　　第三辆车比捷达晚了几年，是哥哥姐姐车本下来后买的，小标雅阁，和最火款的凯美瑞。（懒得打字，懂得人大概知道），雅阁撞报废了，开了3年没修过。凯美瑞开了9年20万公里整卖了。没修过。但是烧机油了。
　　09年捷达卖掉以后买了一辆现代途胜，在老爸转给我的时候已经16万公里，我开到21万公里后卖掉，换过大灯，和水箱，其余没动！
　　都是说丰田本田大众的，咱来一个，2004年上汽奇瑞QQ1。1排量，东安机头，15年了，机头没有开过，不高温，不烧机油，动力可以，也比较省油，就是没有方向助力，调头的时候费力一点，其他好的很，做了一次油漆，外观也很好，马上一年两审，40万公里了
　　07款的丰田锐志。当时膝盖手术，恢复要一年。去应聘卖车，人家嫌我个子太高会给客户压力不要，没办法说不要底薪，愉快入职。实习期一个月。不卖车就走人，28天后还真没卖出去。也是巧合的巧合，店里有个蓝色的加配的锐志，店总开会3天内，卖掉2辆车，就完成年绩了，最后12月的最后一天，那台锐志还是卖不掉。店总让挨个打电话。成本价赔5万出。我当时就想，为啥不自己买呢，我马上说，我有意向的客户要过来谈。然后店总说，底价我给你。赠品精品这块，不过分的全答应，搞不定直接我下楼谈。然后我让朋友过来假装买车谈。价格就是底价赔5万。精品一大堆，底盘装甲5层的，镀晶。全车脚垫。雷朋的全车膜。手缝麂皮方向加档把套。然后，这车，我开到13年卖了。跑了24。8万公里。自驾游多，海南云南四川新疆都开它去过。正常保养。就换过玻璃升降电机，前氧，发动机机脚垫。其他的，8万换一次变速箱油，刹车油，火花塞。其他都是1万公里保养一次。没坏过。除了撞，没修过，卖的时候内饰贴的变色龙膜才撕。嘎嘎新。真皮有地方有裂纹了。没办法。买家看5钟。开了1公里，不交定金，直接开向车管所。没讲价，就怕我这车跑了。