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汉兰达为什么卖不过福特锐界?

  目前能查到的数据是去年111月的销量,锐界是接近11万辆,汉兰达是8。5万辆,确实是锐界领先。说到原因,虽说提问者认为不是发动机因素,但我觉得保不齐真有这方面的因素,如果货源充足,为什么4S店那么牛,非要变相加价呢?我本人去年就曾想买一辆,后来没买,原因之一是店里非让我做1万元的装饰,强行消费,令人不爽,于是作罢(原因之二和之三是必须用9795号油、后视镜加热只有30万元的顶配才有)。
  曾采访过广汽丰田的管理层,他们对此的解释是产能不足,发动机供货不足。
  至于锐界与汉兰达对比,这俩车的入门级,虽然是锐界贵了1万元,但锐界在市场上有优惠,很多地区都能优惠起码2万元。如此看来,锐界比汉兰达有价格优势,再加上它的配置比汉兰达好,由此必然会带来更好的销量。
  反观汉兰达,它虽然有品质的优点,可商家的傲慢,足以让一部分人转身离去(我本人就是个例子,我身边还有几位与我一样的)。现在毕竟不是90年代了,车型很多,可选范围很大,您牛,咱惹不起,但我可以卖别家的。
  因为现在买车的人不傻了!为了面子而花冤钱的少了。关于这两款车的对比我列出以下几点请大家点评:
  1、安全方面,锐界完胜汉兰达!
  这个不用多说,看看专业机构的碰撞测试就知道了。美系车的安全性不是吹出来的!是安全理念的深入和标准的执行,而且看看美系车出事故后的结果,你的印象就更强了!
  2、通过性,锐界同样完胜汉兰达!
  看看四驱测试,汉兰达四驱过不了交叉轴!锐界仅单后轮着地脱不了困。问题来了,汉兰达出四驱的意义是什么?用户买汉兰达四驱仅仅是对前后轮的动力分配有需求吗?
  3、操控方面,锐界秒杀汉兰达!这得益于底盘悬挂的设置和调教,锐界大量采用铝合金材质,汉兰达用铁质!这就能解释为什么汉兰达比锐界重!锐界前悬挂摆臂是铝合金的,成本1200,汉兰达的是铁的,成本750。锐界后悬挂多连杆,汉兰达采用双叉臂。
  4、动力方面,锐界比汉兰达强,这一点没人敢否认吧?福特的发动机技术是没说的,既然动力强,当然油耗也要比汉兰达稍高,但汉兰达用的是95号油,锐界用92号油。
  5、配置方面,锐界完胜汉兰达!这个看看两款车的具体配置参数就一目了然!
  6、空间方面,汉兰达完胜锐界,这个没问题。锐界尺寸比汉兰达还大,为什么空间比他小?福特的工程师傻?回到第一个问题,安全预留空间!牺牲了空间保证碰撞安全!
  难道因为汉兰达乘坐空间大,外观霸气,驾驶平稳,换挡平顺,而忽略锐界的那么多优点?
  简单说说吧,16年入手汉兰达2。0T4豪,开了几个月,总体感觉整车平顺,发动机有力,整体感觉不错,我是排队2个月才提到车的,没有加价。对于没优惠问题,我和朋友聊天,感觉丰田车4儿子基本除了卖车保养是挣不到其他钱的,为什么呢,这车基本没坏,只要做好保养,4儿子是没有其他进账的。相对其他合资品牌的车辆,小问题还是存在的,换换零件都是暴利,所以其他品牌还是以能卖出车然后靠修车为盈利主打,不知对错,瞎聊聊
  李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
  汉兰达为什么卖不过锐界,我想主要有几个方面的原因。
  一,销售态度问题
  每次去丰田4s店都会有一个印象,销售顾问都很硬气,爱答不理。这确实和丰田旗下的各类车型都非常热销有关系。估计也只有大众能和它掰一掰手腕了。比如像卡罗拉,致炫,普拉多,汉兰达,凯美瑞等等,都呈现出了供不应求之势,供需关系的改变,也让消费者从主动方变成了被动方,这就使得销售的态度更加嚣张,有一种你爱买不买的轻蔑,你不买反正别人也会买。感觉消费者买车还有求着他们,脸难看,事难办。由于受不了这种冷遇,很多消费者转而寻求其他代替车型,有钱还臭买不到车?此处不留爷自有留爷处。
  二,加价等车
  汉兰达这款车确实是一个神奇的存在,连续多少年了,都在加价,而且加价幅度还不是一点半点,甚至达到了两万多。虽然国家也出台了新的汽车销售管理办法,但还存在着监管不力的问题,这也让很多经销商有空子可钻,只是允许你平价订车,呵呵,不过想提到车,估计要等到海枯石烂了。这还不算完,即使多交了钱还是要经过一两个月的等车过程,长时间的等待对很多消费者而言也是一种煎熬。受不了经销商加价的恶习,和漫长的等待,不少汉兰达的潜在客户也会流失到锐界,冠道那里去,此消彼长。
  三,配置寒酸
  汉兰达的整体产品力确实很高,不否认它存在着各种优点,比如空间利用率高,舒适,小毛病少,保值率高峰。不过整体实力硬也不代表汉兰达无懈可击尽善尽美,它也存在着不少短板,其中配置低就是一个。全系脚刹,除了顶配都还使用卤素大灯,中低配的三款车倒车雷达和影像通通没有,天窗,皮质座椅等等也要到中高配才有,其他什么高科技配置想都不要想,少的可怜。反观锐界,次低配车型基本已经能满足日常需求了,前排座椅加热,定速巡航,中控大屏,倒车影像,电子手刹都有配备。在对比过后也让消费者对汉兰达大失所望。
  四,性价比超低
  汉兰达本身的指导价就要比锐界高出一万,再加上加价销售两万,整体上就高出三万了,事实上锐界还有一万多的优惠,这样一来二去,里里外外就差到了接近四万。少花了钱,买到了更高的配置,还不用等车,大部分人都会转向锐界。总结
  汉兰达和锐界在尺寸,定位,空间上都大体相当,都可互为代替,不是说消费者不买汉兰达就活不了,这是一个前提条件。另外,锐界配置高,价格优惠,性价比十足,还不用还不用等车,换作是我也会选锐界,而非汉兰达。
  我算是锐界最早的车主吧,15年7月提的车,等了一个多月,不加价。因为要换七座车,那个年头,SUV七座可选不多,除了这两款,还有道奇酷威,但不喜欢,所以也就在这两款之间选择。买之前都去店里看了,对比内饰和销售态度及加价,前面很多网友都说了,不再重复。
  个人补充:锐界配置绝对对得起高出汉兰达的价位,而且如果同等配置下,其实双方之间差价已经非常小。锐界丰富的配置绝不像棒子车或中国造普通车一样,来掩饰车的整体质量,包括车身刚度、底盘调教、内饰档次、发动机等,说白了就靠丰富配置卖车。锐界绝对不是。发动机相当有力,底盘扎实,隔音好(特别说一说,前排是双层玻璃),开过我的车的朋友都说好开。空间很大,第三排没有其他人说就一小孩宠物专座,在第二排迁就前提下,大人坐上去还是挺宽敞。油耗也不高,10。2。内饰用料够诚意,提车一周后基本没有异味。总之,选择锐界不会后悔。
  还想补充,国产后的锐界目标很明确,就是做七座瞄准中国市场需求。对比美版,后面看外形设计实在没有太出彩的地方,因为去掉了贯穿尾灯。如果后续长安福特能够推出原汁原味的五座车,把阉割掉的贯穿尾灯加上去,绝对又一爆款车。
  汉兰达天天被对比、吊打、碾压,标杆的位置确立。已经快两年了,一直加价卖,市场不会说谎。汉兰达有配置低、操控感弱的短处,但乘坐舒适、空间利用、发动机平顺性,还有广汽丰田的品控,都是不错的。消费者不是傻子,开开就知道了。销量就在8000左右,受发动机产能影响。原装进口的2。0T发动机表现可圈可点,和雷克萨斯NX、皇冠是同款,只是调教略有不同。加价的钱让4S赚了,也不明白厂家为什么不尽快提高发动机产能。
  首先汉兰达是日系车,或多或少会阻碍一部分消费者,其次是配置,汉兰达也没有有锐界高,四驱性能也不如锐界,可以在网上搜索对比视频,最后还有价格因素,我所以地区锐界有一万多的优惠,汉兰达没有一分钱优惠,有时现车也没有!消费者心理上也过不去!希望这个答案能帮助到您!
  在营销上,丰田和福特对汉兰达和锐界的处理方式不同,是造成锐界比汉兰达买的好的主要原因。
  中型SUV相对来说是利润率比较高的车型,福特的做法是让出每部车的利润,降低实际售价来拉高销量,在总体利润不变,同时还能提升市场占有率。
  丰田也许初期确实受限于发动机的产能,而造不出更多的汉兰达,终端的价格在旺盛需求下始终降不下来,但通过市场销售情况发现,适度的饥饿营销并没有降低总体利润,随即也就不强求销量。毕竟现款2。0t的发动机在丰田车的使用率上并不高,为了提升销量再增加生产线可能得不偿失。
  自从汉兰达改款和锐界国产后,作为两款非常火爆的大7座SUV,两者的比较就从来没有停止过!这个问题也让好多消费者纠结,那么为什么汉兰达卖不过锐界呢!我觉得有四方面原因!
  第一,民族情怀!汉兰达是日本车,虽然这么多年过去了,大家对日本产品的接纳程度有所缓解,但更多的人还是有一定的心结,在两者都差不多的情况下,很多人还是更偏向美国车而非日本车!
  第二,汉兰达的销售策略!作为旗下最热卖的SUV,从上一代到现在都在采取饥饿营销的方式,很多人说真的是厂家生产不过来,这都是扯淡!从上一代到2018款这么长的时间间隔还是无法改善量产的话,那只能说是厂家故意为之,这也导致部分买车用户被引流到锐界的原因之一!
  第三,汽车配置!同等价格相比,汉兰达的配置实在有些说不过去,20多万的车连倒车雷达也需要后装,我也是醉了。虽然锐界的中控也让人无语,但总好过汉兰达。不过厂家现在发现市场已经不是当初的汉兰达一家独大了,所以2018款在配置上有所升级。
  最后一点则是这么多年被黑子带的节奏!日本车皮薄,美国车厚实。其实这一点已经被很多汽车媒体证实过是不存在的,只是网络喷子的恶意所为。不过日本车漆薄到是真的
  七座SUV对标汉兰达,并不是因为汉兰达有多强,无非是因为汉兰达在很长时间是国内唯一的中型七座SUV,想对标别的也没有可对标的对像。而现在汉兰达惨淡的销量已经很明显的说明,汉兰达当年的辉煌只是因为同级别没有竞争者,只有一个人参加的比赛冠军当然不会是别人,而现在汉兰达手握多年独霸市场的垄断性优势,却被刚上市一年的锐界打的毫无还手之力,孰优孰劣自不需多说。至于产能受限一说,在全球工业产能过剩的今天,在一片红海的汽车行业,这样的解释就是一个冷笑话。题外话:几乎所有汽车论坛中的锐界版块里,大量的充斥着对汉兰达的赞美对锐界的抺黑,无他心虚尔。汉兰达独享7座SUV市场的好日子已经一去不返,在配置与脱困能力明显输给锐界的情况下,汉兰达想靠情怀、靠吹嘘自己抹黑对手,靠愚蠢的饥饿营销来东山再起,是绝无可能,只会被市场淘汰。然而一贯藐视中国消费者的丰田会真心面对失败,不耍花招认真改进吗?

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