自然吸气的车，换全合成机油能不能三个月以内跑2万公里？

　　用全合成机油想达到20000公里的保养间隔其实也不是不可以，首先要满足两个条件才可以，首先要选对机油，不是所有全合成机油都能达到20000公里的保养间隔的，你需要选择采用PAO四类基础油的全合成机油，并且PAO基础油的比例要达到60以上，机油的总减值要达到12以上。
　　为什么这样说呢？因为现在市场上全合成这三个字已经被玩坏了，不管用什么基础油都敢说自己是全合成机油，其实从严格意义上来说，只有采用PAO四类基础油和五类酯类基础油的机油才能算全合成，但现在很多品牌都是采用三类基础油加工的，因为三类基础油价格便宜，所以使用的比较多，这些都叫全合成机油，导致全合成机油被注水了。
　　三类基础油虽然整体性能接近于四类PAO基础油的，但机油的粘度指数和抗氧化能力还是有一定程度差距的，所以采用三类基础油的全合成机油保养间隔只能达到1000015000公里或一年，肯定是达不到20000公里的，只有真正采用PAO基础油的全合成机油才能做到，目前只有部分机油品牌中顶级产品才使用的PAO基础油，可选择的机油不多，并且价格比较高。除了机油本身以外还有一个重要因素就是机油滤芯，很多人都忽略了这个问题，就算机油再好没有长效的机油滤芯匹配也是没用的。一般我们所使用的机油滤芯使用寿命都在10000公里左右，你想做到20000公里保养间隔中间就需要更换一次机滤，或者选择用长效型的机油滤芯，用普通滤芯肯定达不到20000公里的保养间隔。只要你满足以上几点条件，20000公里保养一次就没问题了。
　　我可以负责任的告诉你，如果你换的全合成机油比较好，且（重要）你的车经常运行在6080公里每小时的良好路面，且在多半内能跑够20000公里！那么你将换油周期提到20000公里一换是可以的！如果你的车经常行驶在压车路段，或者经常爬坡（爬山）路段，砂石路面等！又或者经常以120的高速在跑，那么就不建议延长换油周期！或者路况很好，基本都是匀速60或者70再跑，但用车不多，跑2万公里要一年多两年那也不建议延长换油周期！一般来说全合成机油要求1万一换，这个可以自己斟酌，没有急给油猛刹车的驾驶习惯，且路况还可以的话，可以适当延长换油周期，节约用车成本！
　　要根据用车环境来定。不过三个月两万公里，应该多数在跑高速，全合成机油没问题。其实换油周期可根据实际工况变化：高温大负荷多尘等恶劣工况多，提前换油；反之，可以推迟换油。
　　你好，初步分析，
　　第一自然吸气的车辆，大部分车辆，机油损耗少，不会因为机油损耗导致2万公里，机油灯报警，所以机油损耗这一块可以坚持2万公里。
　　第二，三个月两万公里，应该是高速跑的很多，中国的告诉路况世界领先，不会和城市道路一样，拥堵和红绿灯等走走停停的情况特别多。所以使用真正的全合成润滑油，pao基础油，配合长效质优的滤清器应该可以达到两万公里的。
　　希望我的回答对你有所帮助。
　　没问题，矿物油都行。
　　汽车之家有个奇瑞出租车，ID是无奈开出租，两万公里一换机油（85块钱四升的长城矿物油），最后跑到130万公里无大修，99万之后里程表不走了，130万的里程是根据平常每月里程数估算的，跑到出租车报废年限（8年）后换了新车。https：club。m。autohome。com。cnbbsthread2e9179313882b17588727401。html
　　这个问题就很奇怪。只要是合格的机油，不管是全合成还是半合成，还是矿物油，按照周期更换就可以。一天时间，你能跑完5000公里〔或者全合成1万公里〕随便你！
　　3个月跑两万，一天200多公里！如果在高速上开，路况好，机油问题不大，但是机油滤芯可能坚持不住，一定要用长效滤芯！一万多公里以后要时常观察一下机油状态缺了补，不行了换，动态观察，这事谁也不敢准确的说
　　只要是正品机油，完全没问题，不过，如果是正时链条发动机，要小心机油油量下降，勤看机油尺，正时链条是用机油润滑的，缺机油，正时链条容易断，所以正时链条发动机，机油尺低于中线，就要补半L机油。正时皮带的则随意，只要机油尺不低于下限，随便跑2万。
　　智商是个好东西，可惜你没有。
　　一瓶机油，连滤清器工钱，总共不到二百元。而你非要二万一换，其实四万一换车子也能开。不过就是对汽车状态影响不好而已。
　　机油品质是随着使用而逐渐下降的，一万后品质己有所下降，不保养更待何时？
　　不管你使用矿物油还是合成油，最合理保养里程都是相同的，而且机油滤更换里程合理八千到1万，网上自购半合成油加滤清器连工钱一百六元搞定。
　　一点问题没有！斯柯达在欧洲的使用说明里面标注的就是25000公里换油，还有法国的标致也是25000公里换油。