开了3年油电混动汽车，算了一笔账，发现有4大痛点，省油并不省

　　开了3年的油电混动汽车，有话想吐槽，油电混动汽车2大优势明显但4大缺点才是硬伤，曾经以为很省钱，如今却是亏钱，奉劝想买新能源汽车的车友一定要先了解清楚纯电动、插电混动、油电混动它们之间的真实差距，以免后悔。
　　纯电动汽车和燃油车之间的差距不在于三大件而在于充电问题，当前电池技术依旧没有突破，此时油电混动、插电混动就成了过渡产品，可以说完美解决了纯电动汽车续航焦虑的问题，但是油电混动汽车新的问题随之而来。
　　优势一、很省油，一箱油行驶超1000公里
　　油电混动汽车主要分插电混动和油电混动两种类型，这里以丰田卡罗拉双擎油电混动车来细说，看看油电混动和燃油车之间到底有多大区别。
　　首先，油电混动汽车比燃油车多了一套电力驱动系统，同时拥有燃油发动机又有纯电动驱动，在车辆启动或低速行驶的时候，如果电池电力充足，此时由电机提供动力，发动机不会介入，当电池电量低于50左右的时候，发动机启动为电池充电。
　　在拥堵的城市行驶，红绿灯较多，走走停停，此时处于低速行驶状态，主要都是电机驱动，因此非常省油。
　　当车速较快、急加速、爬坡等场景下，短时间需要较大扭矩，此时发动机介入和电机共同为车辆提供动力，如果车辆所需驱动力较小，此时发动机一边提供驱动力，一边还可以为电池充电。
　　卡罗拉双擎版油箱43L，平均百公里综合油耗在45L左右，以城市道路来说，普遍油耗在4L多点，以4。2L为例，加满一箱油可以行驶1023公里，按目前92号汽油7。5元L的单价来算，百公里花费为31。5元。
　　而同款1。6L排量的卡罗拉燃油车，百公里油耗约为6。8L，也就是说，加同样43L的汽油，燃油车只能跑630公里左右。
　　同样，按目前92号汽油7。5元L的单价来算，百公里花费为51元，也就是说油电混动车型节油率大约为40左右。
　　优势二、动力体验、舒适性能完胜燃油车
　　尤其油电混动车型在起步、低速、怠速行驶时动力由电机提供，这和纯电动汽车是一样的，电机可以有效地弥补燃油车发动机低转速扭矩力不足的弱点，从而提供持续、线性的动力输出，动力随踩随到。
　　同样，在电机驱动模式下，没有发动机的抖动和噪音，车内显得较为静谧和舒适，即使是发动机介入，经过几年的升级改进，现在已经有了长足进步，也没有那种很强的突兀感，显得较为自然。
　　虽然油电混动车型省油且驾驶体验较好，但是与之对应的3大缺点才是痛点，一辆车好不好，全看它的短板能否被人们所接受。
　　痛点一、省油但并不省钱
　　上面我们算过，卡罗拉双擎版百公里油费大概花费31。5元，而同款燃油车百公里油费为51元，假如我们1年行驶1。5万公里，卡罗拉双擎版油费合计为4725元，而燃油车油费需要7650元。
　　假设一辆车使用10年，行驶15万公里，卡罗拉双擎版总油费为4。725万元，燃油车总油费为7。65万元，也就是说卡罗拉双擎版10年节省了2。92万元。
　　但是我们回头算一下，卡罗拉双擎版新车12。6万，而燃油车只需9。6万，也就是说，买油电混动车要比燃油车多花3万左右。
　　多花的钱相当于需要用车15万公里以上才算持平，如果行驶里程低于15万公里，那买油电混动车就相当于吃亏的。
　　痛点二、保值率低
　　由于油电混动车型目前市面保有量较低，也有没有一套完善的二手评估系统，很多车主对油电混动车存在误解或者不够了解，有的甚至认为油电混动目前不成熟。
　　两套动力系统，无论是在系统技术还是零部件损耗，在几年以后保养维修方面肯定比燃油车贵，因此并不看好油电混动车型，自然二手保值率也就偏低。
　　卡罗拉双擎版前三年保值率分别为72。27、66。06、57。87，而同款燃油车前三年保值率分别为81。32、70。00、63。82，假如3年后想要卖车，卡罗拉油电混动车将少卖近万元。
　　买新车的时候车价较贵，卖的时候反而少卖了，这样一算下来，确实不划算，很多车主表示后悔了。
　　痛点三、动力电池问题依旧存在
　　油电混动车型动力电池和纯电动汽车电池一样，首先面临的是电池质保问题，当然了普遍厂商承诺8年或者16万、20万公里质保，但超过了质保期之后，如果需要自费更换电池，那也是一笔不小的花费。
　　以卡罗拉双擎来说，动力电池容量约为1。59kwh，按照目前市面该类电池的成本来看，更换这样一块电池大概需要近万，这是很多车主都不愿意付的。
　　其次，高速行驶冬季低温开空调依然是油电混动车型的软肋，原本纯电续航可达10千米，受到影响后续航缩减，可能只能达五六千米，也就意味着发动机需要提前、多频次进行充电，自然会加大油耗。
　　缺点四、没有绿牌资格
　　目前新能源车型中，只有纯电动、插电混动这两种可以享受绿牌待遇，而油电混动、增程式都属于燃油车型，不具备绿牌条件。
　　事实上，油电混动、插电混动、增程式这几种车型它们最大的优势都在于节能省油，优势明显，但缺点也很突出。
　　插电混动汽车和油电混动、纯电动车之间有什么区别？
　　对于插电混动汽车来说，它具有纯电动汽车的优势，也具备了燃油车优势，其动力电池普遍容量达10kwh左右，纯电模式下续航里程均在50100公里左右。
　　日常用车，优先默认使用纯电驱动，当电池电量不足时，燃油发动机开始介入提供动力，也就是说，如果日常用车半径在100公里范围内，那很少需要用到燃油发动机。
　　而充电省钱这是纯电动汽车自身的优势之一，插电混动自然具备，但是纯电动汽车冬天怕冷，夏天怕热，还怕高速，怕空调充电难，充电慢，保值率低，新车价格远比燃油车贵等等这些软肋，插电混动一样不落，唯一的优势就是解决了续航焦虑问题。
　　总而言之，只从经济角度出发，对于家庭用车，一般来说，一辆车一年行驶里程普遍在2万公里以内，用车10年也很难超出15万公里。
　　再加上10年后油电混动汽车保值率偏低，相对燃油车，二手车价又要损失近万，10多年后，保养费用也会逐步增多，如果这时候需要自费换电池等，那确实是很不划算。
　　总之，油电混动汽车优势很明显，它比燃油车省油近2045左右，很适合日常城市代步，尤其是在一二线等拥堵城市省油效果更加明显，同样，想跑长途自然也没问题，二者兼顾。
　　如果考虑经济性，日常用车较多，每年行驶里程超2万公里，近几年不考虑换车，又觉得插电混动车型需要经常充电嫌麻烦，那就选油电混动车型。
　　如果充电方便，日常代步居多，又在限号、限牌的城市，不是很在乎经济性，更多在于对动力性能，舒适性，科技感等方面的追求，那就选纯电动汽车或者插电混动。
　　油电混动、插电混动这是当下燃油车向纯电动汽车转变的过渡产品优势明显但缺点也是痛点，全看自己用车场景和自己喜好，无论选哪种都不会有大问题，而随着电池技术的革新，主流必然是纯电动汽车或者氢动力汽车。