老司机只要在后观察哪几个动作，便知前车的驾驶员必定是刚领了驾

　　在老司机看来有很多细节都可以充分暴露出一个人的驾龄。
　　1、双手握方向盘僵硬，领了驾照没多久的新人，对汽车方向盘的操作不够熟悉，再加之道路经验少，所以开车会有紧张感，这就造成了开车手握方向盘的姿态不够自然，肩膀不能自然下垂，握方向盘吃力。
　　2、在观察周围道路的时候头转动的比较厉害，左顾右盼，而有经验的司机在开车的时候，观察周围情况不是通过扭头来扩宽视角广度，更多的是用眼睛瞟，再辅以细微的脖子转动，这样既能保证视线角度，又能够在第一时间同时兼顾前方的情况，也更加安全。
　　3、车速控制不平稳，新手司机往往不能像老司机那样完成流利的加减档，所以新手司机开车回让人感觉车子该跑得快的时候速度没提上去，车速该缓的时候速度没有降下来。
　　4、操作幅度大，力度大，新手司机往往注意点在于如何把车子开出去，而老司机跟在意的是如何把车子养好，所以新手往往在对待车子方面不如老司机温柔。
　　5、刹车幅度过大，刚刚领了驾照的新手司机是很难注意到乘车人的乘车感受的，以至于他们往往忽略了刹车过急过频繁，对车上其他人的乘车感受非常不好，而老司机在公路上往往刹车踩的比较轻，除了是为了让乘车者乘车更加舒适以外，也是为了在减速过程中，给后车更多的反应时间。
　　谢邀。其实新手也没有什么特定的特征，而且有些新手比老手开的也不差多少，下面几点可能比较常见：
　　一、座驾特点：
　　车辆为12年比较新的车，经典车型比较多，起步好抢灯。
　　二、行车特点：
　　1、路况应变能力弱，往往急加速急刹车，易追尾和被追。
　　2、不能容人，克制力差，不允许别人夹塞甚至并线。
　　3、抢行半天往往停在小公共或大公共后面等待。
　　4、并线角度很大，顾头不顾腚，右后门经常是瘪的。
　　5、头离前风档不再很近，但座姿很直。
　　6、能连续起步，但贴车技术差，汽车经常点头。
　　第一，到路口，要么踌躇不前，要么不知道往左还是往右，你说你没考虑好，麻烦先靠边，想清楚了，再上路。
　　第二，龟速行驶，前面再空，也不知道加速，我知道你是不敢，但是凡人都会走出第一步，麻烦你加个速，不得死人，最多追个尾，反正迟早都有这一茬，拥有了，你的车生涯才算完整。
　　第三，堵车的时候，前车移动，后车迟迟不动，多半是在慢慢松离合，松不好还要熄火，多半新手。
　　第四，开车不会骂人，新手司机无疑，因为新手都是被骂的，即便有回嘴怒骂的，一边骂骂捏捏，一边龟速的是新手，骂着加油门的是老鸟！
　　建议新手贴实习标志，以自己理解的交通法规定随意开。新手司机需要了解车辆性能，体验道路交通，不要过度紧张，越紧张操作失误越多！十年前，我前面一个新手在路口头车三个绿灯没有过去，就是我后车不断鸣笛造成的新手更紧张。我下车新手也下车居然跟我道歉，其实我是去骂后车的。告诉新手别紧张，咱们时间有的是，慢慢来。鸣笛催促的情况下，新手熄火后，几次打不着车了，催什么催！
　　新手司机的几大特点，上车座椅使劲往前调，坐姿拘谨，手臂弯曲而僵硬，开个一段路，比搬了一百吨水泥胳膊还酸！起步不是忘松手刹，就是油门过大过小导致车辆前窜或者熄火。对于刹车力度的掌握比较生疏，不是力度过大，弄你个人仰马翻，就是力度过小跟车过近，惊出一身冷汗！变道的时候不要犹豫，安全的情况下快速变道，有的老司机就是坏，看前车打了灯又不变道，一脚油门速度提上去！
　　熟能生巧，老司机也都是新手过来的，多一点自信，开车的时候眼观六路耳听八方，仔细观察。技术生疏车速慢，尽量不要走超车道，以防路怒症的司机拿车晃你，感觉其他的司机都充满了敌意，其实是你的驾驶方式确实会影响到别人！
　　90的老司机都是不遵守交通规则的，如果要较真，他们不光要吊销驾照，而且还要坐牢！老司机才是真正的马路杀手。女司机犯错往往都是不知情的情况，而老司机犯错根本就是明知故犯。本人虽然驾龄不长，但是路程也有五万多公里了，自己也开过五百公里以上的长途，也算老司机了。根据经验，综合来看，老司的通病有以下几个。
　　超车，变道，并线不打灯。起步不打灯。闯黄灯。开车玩手机，打电话。超速，超载。开车抽烟。不按规定着装开车。酒驾。这些问题看似小问题，但出了事就是大事。
　　相反，很多自命不凡的老司机，看到遵守交规的司机就要欺负一下。这种人迟早遭报应！
　　我是新手，出门前提前看地图，跟老司机一起跑几次，给我很多经验，比如从停车场出来怎么并入主干道，等红灯的刹车距离控制，怎么根据车速的高低打盘子。最好多摸车，这是个熟能生巧的活儿，我上路有三个月了吧，刚开始副驾老司机一路提醒，怎么走直线啊，怎么并道啊。现在老司机坐我车就不说话了，一上车就玩手机！
　　现在开着车在路上跑的司机，技术水平不一致，熟练程度也不一样，很多时候，辨别Ta是老司机或者新手，只需要看一眼就知道了。
　　手动挡起步熄火
　　虽然现在自动挡车占了大多数，但是手动挡车价格便宜的卖点还是可以吸引不少预算有限的消费者的，比如我。
　　如果跟在一台车后面等红绿灯，当你发现前车的尾灯灭了但是没动，那百分百是熄火了。或者你看到前车抖了抖，不动了，那也是起步熄火了。
　　手动挡起步熄火是新手司机常有的事。解决办法有二个，一是换台自动挡。二是一脚松离合，一脚踩油门，油门踩下去，可以拉起发动机转速，发动机转速起来了，就不会憋死发动机。驾校教的那一套，起步慢，要求对车熟悉，找得到结合点，不适合新手。只有边松离合边给油才是最适合新手的起步办法。爬坡怕不上去
　　当我跟在一些车后面，发现那车爬着爬着越来越慢，最后直接停了下来还开始后溜的，八成是新手无疑了。
　　新手爬坡，可以分为手动挡新手爬坡和自动挡新手爬坡。刚刚摸车的手动挡新手，不懂发动机转速跟档位的匹配关系，发现爬不上去了，不是换挡，而是踩油门，把油门踩到底。结果，发动机转速越来越低，最后直接连怠速都稳不住，直接熄火了。造成这种情况，无非是发动机转速太低，不在发动机最大扭矩转速区间内，有力使不出来，典型的既费油又没力。最好的办法，就是看一看爱车的说明书，比如发动机最大扭矩转速在22004000转的，就要配合档位，把转速稳定在这个转速区间内，可以发挥发动机最大扭矩力，千万不要死踩油门不换档。
　　自动挡新手爬坡，理论上不会出现爬不动的情况，哪怕你挂的是D档。因为现在家用车马力够大，变速箱一代代发展下来换挡逻辑也很聪明。但是，凡事无绝对，总有些车操作不到位就爬不上去的车，比如科沃兹这种1。0T三缸配自动挡的车。本来动力就不强，轮胎也不大，抓地力极限低，再满载，那就不好爬了。
　　自动挡新手爬坡，不要挂D档，挂S运动挡可以应付绝大多数的情况。但是一些新手，只会D档走天下，S档是什么，有什么作用，一问三不知，有的人开了一辈子自动挡可能没用过几次S档。坡道起步多次失败
　　坡道起步是最能看出一个司机是新手还是老手的的。
　　新手，尤其是手动挡车主，坡道起步失败率是非常高的。一来不熟悉车辆，找不到感觉。二来新车入手，舍不得嚯嚯，不敢大脚给油，没给油没动力，就难坡道起步。
　　手动挡坡道起步，踩离合挂一档，离合松到结合点稳住，然后松开刹车踩一半油门，把转速拉到2000转慢松离合，起步成功率百分百。如果失败，油门再踩深点。
　　自动挡坡道起步，没有别的。先拿D档给油往前走，舍得给油都能坡起成功。不成功切S档，切M，M手动选择低档位，配合油门，就能成功。会车，过隧道，过限高杆，限宽墩速度慢
　　会车，尤其是城市里那种二边走人，还停了车，勉强够二车交会的车道，对于新手来说非常头疼。
　　如果碰到一辆车，能走突然停下来了，八成是新手，估不准会车距离，索性等对向车走了再走。这种做法，新手无疑。
　　过隧道，指的是火车隧道。上面有铁路，下面是可供二车通过的隧道。新手从主路进隧道，转弯半径摸不准，还要再倒一把才能正常进入隧道。
　　进了隧道，原本可以二车通行的，新手都会尽量往对向车道靠，因为二边有沟，摸不准距离怕掉下去。
　　过限高杆，极端点的要在限高杆前停车，人下车目测一下能不能过。正常点的，开的慢悠悠，生怕过不去。有的在过限高杆时还无意的缩一下脖子。
　　过限宽墩，新手要么过的很慢，探头探脑左边看看右边看看。有乘员的还要求别人下车指挥，不然就算开了全景影像也不敢过。开车紧握方向盘，非常紧张
　　驾校教我们，开车的时候手要握在3。9点的位置，双眼目视前方，随时保持警惕。但是在实际驾驶情况来说，没有哪个司机会一直保持这标准姿势，一来没必要，二来太累。
　　因为现在车辆的转向助力系统，基本都换成了电子助力转向，低速轻高速重，只需要很少的力就能控制方向盘。同时车辆还有自动回圆功能，可以自动回正，摆正方向。这种情况下，双手握方向盘对于老司机来说，是偶尔的情况，不是常态。
　　新手司机，习惯性的二手紧握方向盘。因为他们对车不熟，没有车感，跑直线都困难，需要频繁的修正车轮，不双手抓着方向盘没有安全感，不踏实。开车优柔寡断，该超不超，或者跟不上车流速度
　　开车上路，最安全的方式是跟得上车流速度，这样才能让别人少超你的车，踏踏实实保持车距跟在你后面。如果速度慢，一辆又一辆的车超你，出事故的几率更大。
　　很多新手司机，不顾车流速度，不敢开快，只会慢慢的开，导致别的车跟在他后面，排了好长一条。
　　还有的新手司机，在需要超车的时候，算不准时间和距离。要么超到一半，又一脚刹车退回来。要么直接跟在大车后面吃灰，一次又一次浪费超车时机。
　　踩刹车频繁，离前车很远都在踩刹车，或者一言不合就急刹，让后车防不胜防。超车不果断，不打灯超车，或者转弯灯一直闪却不敢变道。手动挡起步慢，甚至熄火。左转弯，可能会跑到对面逆行道。行车畏畏缩缩，不敢果断加油，人为堵车。左右车距控制不好，会擦挂轮毂。遇到紧急情况不知道油门刹车，不知道该刹车好还是变道好，最后请老司机补充
　　谢谢邀请，新手上路比较紧张，新手期养成良好的驾驶习惯对一位驾驶员来说很重要，当然开车不守规矩也和个人性格道德素养有直接关系。作为驾照十五年，驾驶十二年安全行驶二十万公里以上的司机来说观察路况并依据周边车辆动作预测其行驶意图很重要，也是基本功
　　车辆行驶在公里上是动态状态，都会随着驾驶员内心变化而行动表现，新手驾驶员一般表现紧张莽撞刻板，通过后视镜观察后车是否新手首先要看转向灯使用是否准确，此时看到雨刷在摇你就要小心咯，新手容易把转向灯和雨刮操作杆搞混；第二点要看车辆行驶速度是否稳定，例如起步一冲一冲，发现这种情况尽量快开车离开，这样新手很危险，油门会当刹车用；第三点新手超车变道一般会提前打开转向灯，如果发现后车打开转向灯而车停在原地很久不走，那这个司机十有八九是新手