换机油是取决于时间还是里程数？

　　作为一位有十年的驾龄的半老司机，对于换机油这个问题还是有自己心得的，一开始开新车的时候基本上按照买车时厂家说的，到公里数就换机油，后来随着开车时间的增长，越发觉得其实这里是一个大坑。所谓终身质保，也是把你当做摇钱树。
　　机油的更换和车本身以及所处环境有关
　　很多汽车现在是终身质保的，但是前提是你必须在4儿子店保养，4儿子店里的东西不用想那怕是一模一样的也会比外面贵上不少，你为了车不会坏就得在他那里保养，一次就得1千多，还只是小保养，半年一大保养就得小一万，这还只是普通车要是好一点的车更贵。这里是有利益链的所以没办法选择。
　　国外基本上3万公里一保养，原因在于第一，国外的油品好，这没办法，用的时间就长，第二国外压车情况相对少，你要是说特大城市，那这条忽略，还有就是空气质量，在雾霾严重，尘土飞扬的地方是格外废机油的，这也是为何国内的机油更滑公里数少于国外。
　　一般你买的车要是自然吸气的发动机，其实对于机油要求不高，换一个半合成的跑个小一万我认为是一点问题没有的，如果你是涡轮增压我就建议必须用全合成。如果你的车是德国车对于机油的要求还是很高的，相对日本车能要求低一点，半合成油一般是8千公里一换，全合成的一万一二也是可以的。不用担心换晚了车就费了，如果是那真的是你车质量不行，或者是你的城市太脏了，你的环境全是尘土。如果是我建议你搬家而不是考虑机油问题。
　　当然也有还完机油半年不开的，最好半年换一次，一年一换也可以，但一年就开两次的土豪应该是有人专门个保养的。
　　北方的冬天如果环境很冷建议换上冬季机油，不管你是之前刚换多久，不然容易给你扔半道上。总之换机油第一是公里数，到了多跑跑也不用担心，还有就是时间，如果长时间没开一定要多热会车。
　　根据发动机使用说明书，换机油一般是公里数和公里互相参照来进行的。
　　也就是说公里数先到就按公里数进行保养，公里数不多就按时间执行保养。
　　打个比方，家用车发动机加全合成机油。每个月行驶达一万公里，那么按公里数换机油。3个月行驶一万公里就三个月换机油。一一这是按公里数计算。
　　如果车辆只上下班，行驶公里不多，一年才几千公里，那么一年换季时，最好换机油。
　　机油更换还要根据机油质量，比如说矿物质油5千公里要换，一年没5千公里，到一年要换。
　　同理，半合成油8K左右更换，全合成油1W左右更换。一年达不到这公里数最好换掉。
　　一般厂家对换油要求较高，公里数较保守，大多建议5k左右换油。本人倒觉得这是个浪费。
　　所以，机油更换一般按公里和时间来综合考虑。不能单一以公里数或时间为标准。
　　个人建议，仅供参考！
　　正常开车，使用真的合成机油或者矿物油，一般跑10000km是没问题的，就好像你在波轮洗衣机里面洗衣服，你放入很多洗衣粉，几件衣服洗好，水脏了，用手去揉一下水，感觉很滑，再放脏衣服进去洗，然后再用手去揉一下水，还是很滑。这说明放进去的洗衣粉太多了，尽管水很脏，但放入的洗衣粉量足够洗很多很多衣服。这个和机油一样，空气经过空滤，和油混合燃烧，燃烧后残留在缸壁上，活塞把这些杂质刮下来混合到机油中，机油就黑了，所以新机油放进去没几天就变黑了，虽然变黑了，但它的清洁能力还是在的，机油经过机滤，多了一道保障，机油不断的把燃烧的残渣混合进来，而不是把铁屑混合进来，正常的活塞运动，哪来的铁屑，要是有那么多铁屑，发动机早就烧机油了。
　　总而言之，我不知道我说的正不正确，反正发动机使用正常的润滑油，在润滑油正常的寿命之内，行驶超过10000km以上是绝对正常不过的，因为，润滑油能把燃烧后的杂质清理掉，并且还拥有足够强大的润滑度，这就是车子行驶几百万公里里程的核心意义，这一切，用正常的机油，机滤，空滤，当然，勤换是好的。END。
　　时间和里程数都要看，哪个最先到达就以哪个为标准。机油的使命就是给发动机内壁做润滑的，车子不宜停太久，经常开的车子车况会更好。
　　换机油的周期既不取决于时间，也不取决于里程，而是取决于发动机工作时间和机油的质量
　　机油的主要作用是润滑、散热、清洁、防锈、密封，机油从油底壳里被机油泵抽出来，经过机油滤的过滤，直接喷射到发动机曲轴、轴瓦和凸轮轴上，随着重力作用和零部件的运动，又会飞溅到活塞、气缸壁等零部件上，最后流到油底壳，如此反复。
　　机油在高温高压的环境下，性能会逐步下降，内部杂质会逐渐增加，最终对发动机造成不利影响。影响机油质量的主要因素，是发动机的工作循环。四冲程发动机，包括进气、压缩、做功和排气四个行程组成，一个工作循环，曲轴转两圈。假如一辆汽车以2000的转速行驶，每分钟是1000个工作循环，一个小时就是60000个工作循环。
　　用工作时间来衡量发动机的保养周期是最为合适的，但是操作起来有比较大的难度。所以厂家只能用行驶里程作为发动机保养的标准，另外考虑到机油在空气中氧化的问题，还用了一个时间标准。这也是没办法的事，这就好比汽车卖儿童票，不看实际年龄，而是用身高作为标准，不足1。2米的免票，1。2米到1。5米的半票，有的时候1。3米的儿童，就不一定比1。19米的儿童年龄更大。
　　除了发动机的工作时间，更换机油的周期，还要看机油的质量。质量好的机油，它的稳定性更好，这主要取决于基础油的质量和添加剂的质量，优质的机油可以在长时间内保持较好的指标，当然，优质意味着高价，车主需要在机油价格与性能之间找到一个平衡点。便宜的车就用便宜的机油，这其实是一个误区
　　很多人认为，自己的汽车便宜，就得用便宜的机油。而昂贵的汽车，就得用昂贵的机油。当然，从经济上来说，豪华车的车主，更能够接受高价的机油，但这并不意味着，便宜的汽车，就得用便宜的机油。
　　发动机是汽车的核心部件，一旦需要大修，对于车主来说都是不小的负担。发动机的寿命，往往决定着汽车的使用寿命。延长汽车寿命的关键在于保养，而汽车保养的核心又是发动机的保养，发动机保养主要看三个地方：润滑、冷却和正时系统。润滑看机油，冷却看冷却液，正时看正时皮带。这三个部件一旦发生问题，将有可能面临发动机的报废。
　　机油使用得当，在一定程度上，可以延长发动机的使用寿命，特别是对于行驶里程比较多的车主，使用高品质的机油，它的收益将远远大于付出。或许有的朋友看到这里，就会说出租车用的机油质量一般，同样是跑八九十万，甚至上百万公里。这是因为出租车一天就打火一到两次，发动机绝大多数时间都处于较高的工作温度，磨损较小，而且使用八年就报废了，但是私家车不一样。
　　另外高品质的机油可以使用的时间较长，平均到每一公里，可能成本还会低一些。
　　换机油这两个维度都要考虑，先到先换，参考你的车辆保养手册吧！矿物质，半合成，全合成机油对应的保养周期分别是5000公里或半年；7500公里或9个月；10000公里或一年
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　　这个都要考虑，跟三年十万公里一个概念，以先到为准。全合成机油正常使用的话一万公里一换，如果是城市上班一年内达不到1万公里就11到12个月一换。路况复杂灰尘多地方提前更换。别全信4s店的话，自己学习下机油相关知识，看看每款机油粘度衰减特性，机油没有那么差的，发动机也没那么娇贵，就是回收机油重新加工加到车里也能用个一两千公里不影响发动机的。机油的作用就是润滑冷却。按照这样保养绝对不会有问题，当然如果是大众奥迪这些烧机油专业户车那你就要多多注意了，没行车电脑的要定期根据行驶里程观看机油尺，不够就要加，机油太少会严重损坏发动机的。我的车全合成1万公里一换，屁事没有。
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　　先把结论放出来，换机油两个都要看
　　一般咱们换机油都是看公里数，基本是矿物油5000公里，半合成油8000公里，全合成油12000公里，这些都是老生常谈的了，大家也都知道了，没什么好说的
　　现在说下按时间一般是怎么计算的，按时间一般是半年为一个更换周期，因为机油在发动机内放的时间太长可能会导致油品变质，导致润滑性能下降，这也是为什么很多人买库存车，就算4s店不给换油，自己也要换掉的原因
　　如果条件优越，可以按照哪个先到哪个先来的原则更换，只有好处没有坏处。如果是平时用车少的，想达到公里数再换，不想按照半年期来的，也可以。但是建议不要超过8个月
　　我的答案基本都是从修理厂来问到的，希望能够帮到你
　　换机油既取决于里程又取决于时间！
　　1：里程：根据自己的机油类型：矿物质、半合成、全合成，常规来说矿物质5000km，半合成750010000km，全合成1000015000km，但是实际上这仅仅是根据里程的一种估算！北上广东城到西城4个小时只开10几km，虽然里程数不多，但是发动机一直运转！经常国道经济时速行驶，虽然里程数较多，但是对于发动机来说，磨损较小！要区分对待！
　　2：时间