车龄已达15年，但未达行驶里程，如果想继续用需要做哪些准备？

　　只强调年限还是不科学！我媳妇当年花30多万买的车，上下班代步，家里停车库，单位也车库，每年跑大约8千公里，明年就15年了，车还跟新的一样，一年两检真没必要！强烈建议年限和公里数结合起来综合衡量。
　　不知道您的是什么车，如果是小型普通客车的话，注意做好保养检查和年检就没问题。
　　1。车辆十五年了应该公里数也不少了，建议做一个细致的检查，车辆的橡胶件也会老化。
　　a。多数车辆会存在发动机气门室盖垫老化漏油，更换新的气门室盖垫就可以了。发动机的水管也会老化，如果有渗漏更换新件就可以。
　　b。底盘的话有下支臂衬套，下支臂球头，这两个比较容易老化破损产生异响，有的车是可以单独更换，有的则是和下支臂是整体。另外还有平衡杆和转向拉杆球头时间久了容易老化产生异响。
　　2。按时保养，除了机油机滤空滤外还有变速箱油，刹车油，防冻液，转向助力油，刹车盘，刹车片，汽油滤芯。如果车辆有怠速抖动的情况可以看看是不是节气门脏了，清洗下节气门。
　　3。按时做车辆年检，15年的车按照规定是需要一年两检的，就是每6个月需要做一次车辆年检，如果车辆保养的好一般年检都是很省事的，现在检测场各种流程也都很人性化，挑个人少的时候去半天基本就能完事。
　　如果这些都没有问题的话，那恭喜您，您的爱车还可以继续服役。
　　本人有一款现代伊兰特，06年购买，至今为止已经行驶了10万公里，年行驶里程不过6000多公里，平时不怎么驾驶，用我们老家的话叫没出过力，丢弃不舍得，出售不值钱，2万元卖不到，不知道能否继续使用？你是否也有同样的顾虑？我们一起来谈一谈老破旧车辆。汽车使用寿命
　　汽车究竟能使用多少年？15年以上车龄的车况究竟如何？根据国外相关的标准，一辆车的使用寿命理论上接近于无限制，即便是四五十年后，车主一命呜呼，而车辆依旧可以继续服役，这便是汽车的魅力。所以，我并不担忧车辆的使用寿命，只要正常保养，车辆可以为车主永久性的服役。15年以上车龄，车辆状况分析
　　对于现代伊兰特这款车，15年车龄，10万公里，车况还是非常优秀的，发动机运转非常平稳，车辆加速线性关系优秀，只是车辆的动力性略微有限，但配合5MT变速器，低档位高转速强拉动力，车辆的加速感还是非常不错的。很多人都说，车辆长时间使用后，发动机容易产生积碳，油耗增加，动力减弱，对此我并没有任何直觉，因而它没有问题。另外，伊兰特车辆的底盘也很稳，当然了比大众宝来还差一点儿，但底盘的耐久性较好，使用15年后，底盘没有出现大问题。
　　很多人都说，老破旧的发动机容易漏机油，对此我不得不承认，发动机曲轴位置有很多油封，它是橡胶材质，长时间使用后会发生老化变质，进而影响其密封性能，发动机漏油时有发生，车主定时更换油封即可。其实不只是发动机的油封，还有车辆内饰件，也会发生老化变质，比如中控台材质、门窗橡胶密封件、车辆天窗密封胶条等，长时间使用后，多多少少都会出现问题，而这些易损件全部都是我们平时保养应该注意的，尤其是在太阳下经常暴晒的车辆，橡胶密封件更需要经常性保养。老破旧车辆面临的问题年检
　　对于15年以上的车辆，虽然行驶里程很短，但现在面临一个最大的问题，那就是车辆年检。根据国家汽车年检相关的规定，1015年的车辆，每年检验一次，15年以上的车辆，需要每年检测2次，每次检测费用大约320元，每一次的排放标准必须要达标。
　　而我这款车，乃是1。6L发动机5MT变速器，1。6L发动机为国三标准，而现在的汽车排放标准统一为国6，如果汽车尾气排放结果不达标，它是不能继续上保险，车辆是无法继续上路的，作为车主，只能更改汽车尾气排放系统，加装三元催化器，提升车辆尾气的排放指标，或者托关系找人年检，对于这样的车辆，真的让人头疼。
　　综上所述，对于15年以上，车龄较长的老破旧车辆，一般都是指合资车，毕竟那时候的国产车，其技术还不成熟，车辆三天两头出现问题，对于这样的车辆，我劝大家赶紧更换；但对于合资车，15年行驶10万公里，车况没有任何问题，只是油耗稍微高了一点儿，如果可以通过年检，那就坚持用两年，但如果年检不能通过，抓紧时间报废换新车吧！
　　大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。
　　车开了15年了想继续开怎么办？针对这个问题，其实很好办，想开就继续开呗，只要你们那边的环保能过，一点都不影响你开。现在的家用车没有强制报废期，只不过到了15年的车必须1年2审，这个有一点小麻烦。目前我们国家实行国6排放要求，很多地方对于这种上了年龄的老车在尾气这关卡的比较严。
　　到了15年的车，很多橡胶件，线路、管路都有老化的现象，如果你想继续开，那么在车况这块还是建议做一个全面的检查，避免因为一些部件老化失效造成路上抛锚，甚至是安全问题。
　　只要维护到位，15年的车真的不算什么。在我们的日常维修中，经常能够遇到一些10多年的老车，这类老车多为经典车型，也有一些是情怀在里面的车，很多人的第一台车都舍不得卖。只要发动机和变速器没问题的话，基本上15年的车也就我上面所说的重点检查橡胶件、线路等，维护到位，在开个10年也没问题。
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　　自己爱车15岁了，自己想一直开下去怎么办？国家政策规定超十五年的车子想要继续使用就得接受半年一审的政策。有人会说车子不年检也可以上路啊，其实没年检的车辆确实可以上路，但是被交警发现就得接受处罚，这算是最轻的处罚。如果驾驶未年检车辆发生交通事故保险公司就会以车辆未年检而做出拒绝赔付，这时一切损失由自己买单，想想都后怕。
　　我目前开的小车是07年的过了明年就满15岁也将面临半年一审。车子车况还很好啊，卖又舍不得，主要是不值几个钱，本想一直用下去但一想到半年一审头都大了。每个地方的年检政策不同，我们这边上了年限的车年审找代办费用高的离谱，少则七八百百多则上千元。今年虽说新的年检政策已出台，但是老车依然逃不过半年一审的命运，没办法还是得接受啦！
　　我的雪佛兰赛欧今年已经15年了，明年开始一年两审，虽然说是15年的车，发动机因为是别克赛欧转为雪佛兰赛欧的第一批发动机，除了换标和内饰，改善散热，发动机设计就没换过还是别克那套环保发动机，1。6的排量，市区稍微耗油，由于是单顶置凸轮轴，车子很有力。18年带着它和老婆从成都出发穿越丙察察到达珠峰大本营，也没有把我们甩在路上。15年的车了，平时保养最重要，小问题及时处理就不会变成大问题，去年气缸垫老化，老是烧防冻液，为防止故障进一步扩大化，果断上4S换件。老车子动手术，我认为还是去4S修靠谱点，换件后至今没出问题。开车需要着重注意的就是：水、电、油，把这三样关注好，平时不要把车当坦克开。我认为一辆车私家自用，足以使用超过15年。附图为18年大流沙和今年1月审车尾气的照片，香不香大家评论
　　车子已经15年了，现在没有强制报废的，这样一个概念，强制报废，要求开到60万公里，才能报废，而这个东西，你可以调，所以相当于没有强制报废的时间，但是，会加大车辆安全的检测，控制，等等，是什么意思呢，也就是说，你的车开了15年了，还想继续再开下去，可能后面的工作会较多一些。
　　最多的一件事，那就是验车，大家都知道，新车六年免检，只要两年领一次年检标，就可以了，六年到15年的车，每年验一次，要上线检测，车辆的各方面状况，而15年以后的车呢，每半年验一次，上限检测，包括你的环保，尾气检测，车辆的刹车，车灯，等等，各方面的安全性，正常使用性，都要进行一个全面的检测，目的很简单，就是你这个车还是安全，才可以再次上路。
　　对于我们持有这个车，都有哪些不方便之处，其实也比较简单，半年验一次车，这个比较麻烦一点，还有，验车就会有费用，美一次费用不是很高，三几百块钱，一般会找一些中介或者酒吧老，多掏个一两百块钱，最多也就是500块钱解决，一年验两次车，1000块钱的费用，倒是不高，完全可以持有，就是心理上会有一些坎，仅此而已。
　　那么，这里再聊一聊15年以后的车，到底他还安全不安全，其实，钢铁有它的寿命，也许你的发动机，在鸡油的保护下，可能问题不是很大，可是你要看一看，车架，以及车子的很多部位，有没有锈蚀，或者说它的安全性有没有降低，包括你车辆的，轮胎，以及它的底盘部分，前桥后桥部分，包括它的发动机，还有变速箱，去做个检测，看一看它的价值究竟如何？毕竟要确保自身安全。
　　汽车作为一种耐用的工业品，如果不追求新款换车的话，用上十几年也没有太大的问题，到现在我们在路上也可以看到很多2005年以前的款式车型，有些车辆外观状态看起来还很精神。尤其是近年来汽车的现代化设计，让一些经典的车型看起来还不会落伍。
　　2002年的皇冠155现在看起来还是非常经典
　　所以我们回到正题来看，题主想问的问题是车龄15年了还想继续使用应该怎么办？从政策上来看
　　其实超过15年的车，只要是主流的量产车型，在按时正常保养的情况下，还是可以正常使用的，关于政策上的变动现在也取消了非营运车辆的时间上的报废年限：
　　自2013年5月1日起，开始按照新规定执行淘汰老旧车报废，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
　　注：引用自百度百科
　　从2013年执行的新规可以看出，政策的变动主要受到影响的是非营运车辆，而营运车辆因为使用强度过高零部件老化严重还是有强制报废的年限限制。
　　那么如果题主的车辆是非营运车辆，在15年以后从政策上还是可以继续开的，唯独不同的是车辆的年检次数将会从一年一次增加到一年两次，每半年要进行一次年检，而在超过20年以后，将会每年要求年检4次，连续三个年检周期不合格才会要求强制报废。政策上虽然没问题，但是从车辆的维护上面就要花点心思和费用
　　车辆在使用超过10年以后，车上很多易损件都会出现不同程度的老化和功能丧失，我自己手上有一台2010年的奥迪A6L，今年刚好第十年上面，就在今年我对于车辆进行了一次全面的整备。
　　奥迪A6L超过10年了目前还是正常使用
　　包括对底盘件悬挂件的更换解决底盘异响问题，对发动机密封圈也进行更换解决了发动机和冷却系统漏油液的问题，还有内饰也进行的翻新和重新包裹真皮等等，在花了两三万进行全面整备以后，车辆才恢复到相对良好的运行状态。
　　在整备之前车辆颠簸的时候底盘会发出吱吱吱的声音，减震器老化每次过坑都有很多多余的弹跳，整个车的状态比较糟糕。
　　所以说，在车辆超过15年以后，除了政策上可能带来的阻碍以外，对于车辆的维修整备也是一笔开支，不过为了车辆的使用性还有年检的过关的话，我觉得适当的整备是有必要的，这方面也是超过15年的车辆需要注意的地方。
　　车龄长的车维修整备也非常重要
　　总而言之，自从取消非营运车辆的强制报废期限以后，很多车况良好的老车又有了存在的意义，也给国内的一些老车玩家带来了一些希望，虽然说一年两检或者一年四检比较繁琐，但是只要车况保养适当，喜欢的车可以开到很长的时间。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！
　　最近刚搞了一辆2004年的福特蒙迪欧，2。5V6的顶配，距今16年了，开起来一点问题也没有，就是这车的油耗有点高。
　　15年的老车，想继续开该怎办，其实主要面临着三个问题：
　　1、年审。
　　15年以后一年两审，只是增加了一次审车费用，地方不同，费用大概200500元不等，最关键的是尾气，尾气过不了关的话就只能报废了。
　　2、零部件老化、维修费用。
　　十几年以后很多胶套开使老化，机械部件的磨损也会越来越严重，如果有继续使用的打算，就得再对它进行一次投资，接下来看看自己的车有没有必要再投资。
　　年久失修是很多老车的特点，原因也很明确：维修保养的费用已经超过车本身的价值。所以有了小毛病也就那样将就着，只要能开能走就行了，甚至交强险的费用就已经超过了车的价值，再加上审车的费用，这是很多老车型面临的问题，也有很多车主这时候选择把车卖掉。
　　这个时候卖车也很尴尬，小编在8月份遇到一辆2006年的夏利，保险该交了，车该审了，车主要只500块，买方自己交保险、审车、过户。仔细算一下这比账：500保险审车过户，大概2000元，这价格可以买三辆这样的夏利了，所以这些便宜的老车型这个时候很难出手。
　　3、环保限行。
　　尾气的排放的原因，有些地方开始限制黄标车，例如北京地区从2014年开始就不允许国一排放的车进入六环，政策决定了很多东西，所以很多经典的老车型只能选择收藏或者报废，日益严峻的环保政策决定了你的车能不能上路行驶。
　　现在没有强制报废要求，只要你的车各方面都能通过审验就可以继续使用，限行的地方毕竟是少数，况且15年的车应该是国三排放，还是没问题的，主要考虑车的价值和维修保养的费用问题，还有保险审车的费用问题，看看值不值得再投资。
　　希望我的回答能帮助到你。
　　从题主问的这个问题分析来看，应该是私家车辆。
　　如果问的这个问题是涉及运营车辆，那肯定是不能继续用了。
　　不是运营车辆而是私家车，那么要想继续合法上路行驶，就要做到以下两点：
　　第一，车辆行驶总里程数达到60万公里时会根据车况进行引导性报废；
　　第二，车辆年限超过15年以后，车辆每年要在车辆检测机构，进行线上检测两次，也就是半年一次，如果无法达到合格上路行驶标准就要强制报废。日常对车辆要做到合适的维护与保养
　　平时使用车辆，对爱车做适当的保养和正常维护是至关重要的。
　　如果每次都按照车辆使用手册进行保养和维护，无论是什么牌子的车子，车况都会很健康。
　　私家车的行驶里程数并不会太多
　　很多私家车，如果是按照车辆使用手册进行保养和日常维护的，虽然听着车辆年限长，但实际上车辆的基本性能还是很不错的。
　　因为私家车都是自己家用，所以平时跑的路程也不是很多，并且还是小心翼翼的，生怕磕了碰了，一年下来也就一万公里左右，有的人甚至更少，但也不排除有一年下来能跑好几万公里的，这样的情况还是有的。
　　有的人车买回来开五六年再到卖掉，也没有超过十万公里。
　　所以，就算是已达15年的的车龄，想继续用，也是可以的。
　　不过首先要去专业的机构查验车况，其次是需要做好保养和维护，对车辆本身的一些易损件进行更换维护；
　　剩下的就要到车辆检验检测机构上线检测，达到上路行驶要求，符合年检规定后才能上路行驶。
　　私家车只要年检能达标基本上可以一直使用，因为公里数很难达到60万公里报废的要求。超过15年的车辆年检新规定：
　　10年以上汽车年检时间规定
　　1、1015年的私家车，每年检验一次，超过15年的每6个月检验一次（也就是一年两次）。
　　2、运营载客汽车5年内每年检验一次，超过5年后，每6个月检验一次。
　　2013年5月，私家车取消了以前15年必须报废的规定，改为60万公里引导报废。引导报废和连续三个检验周期，是新规中出现的新概念。对于非营运车辆，行驶60万公里后将采取引导报废，也就是倡导主动报废，但只要车辆满足检验标准，依然可以行驶。
　　《机动车强制报废标准规定》规定，私家车将取消15年报废生死线，改为60万公里引导报废。