凯迪拉克发布CT5,将取代ATS,它有后驱10AT
凯迪拉克在经历了一段因高层变动导致的动荡后突然发现,自己在产品上处于落后地位。无论SUV还是轿车,反应都慢于市场变化。
新XT4和XT6或许能令其在SUV市场跟上竞争对手的步伐,腾出手来,凯迪拉克仍需完成轿车的功课。ATS、CTS、XTS这个体系将被CT数字的新系统替代。在CT6行政级轿车之后,年底,CT5将在美国上市。
它的平台称为Alpha(阿尔法),该平台是随着ATS发布的,因此CT5将不是一次平台换代,而是幅度较大的进化版。它的动力系统与CT6相同,都是2。0T和3。0TV6两款汽油机,搭配通用新研制的10AT自动变速箱,竞争区间位于宝马3系、奔驰C级。
CT5有着类似近来日系喜欢采用的突出繁复细节的设计。对此,凯迪拉克设计总监史密斯说,沉闷已死。精彩将兴。
凯迪拉克总裁卡莱尔明确说,在CT5之后,还有一款CT4,但他并未对此车做进一步说明,从而给出了很大的猜测空间。
首先,它肯定位于CT5之下,德系相对应的领域是奥迪A3、奔驰A级、宝马1系等,那么CT4大概率是同级,即紧凑型轿车。有意思的是,它将是前驱车还是后驱车?尽管通用有充足的资源进行自由选择,但作为市场上处于落后地位的品牌来说,后发不能避免,难点在怎么制人。
CT5几乎肯定会国产,也几乎肯定会加长。作为重要的美国高档品牌,凯迪拉克会紧盯中美贸易谈判的进展并尽力最大程度从中获取红利。与它身份最相近的是福特旗下林肯品牌,它在SUV上似乎略微占据优势,但轿车方面还比较虚弱,国产化程度上更是与凯迪拉克相距较远。但该品牌近年来已在中国市场发起冲刺,而凯迪拉克对德系、日系等高级品牌的追击则收效甚微。
本文作者为踢车帮夏东