2021年B级车销冠凯美瑞真的那么好吗？懂的人说说？

　　凯美瑞有三项动力选择，没钱买CVT2。0，喜欢AT的8AT2。5，要省油起速快的有行星齿轮2。5混动。
　　全系92号粗粮保养持有费用低，在全系23518寸轮胎1500多KG车身相对比较重的情况下，油耗并不高。
　　全系主动被动电子安全配置拉满，起步就10气囊l2级人工辅助驾驶。
　　在同级别终端指导价价格偏少的情况下，2021年凯美瑞21。77万销量，领先上一年冠军雅阁的20万。
　　质感加速科技卖点的德系迈腾帕萨特，销量连16。8万天籁都比不过。
　　我2021年9月3日提车，凯美瑞混动版，目前跑了7000多公里，其中高速1800公里
　　百公里平均油耗5。4
　　最省油的时候是时速4070公里，百公里4。x油耗，高速油耗5。7
　　试驾过，也开过别人的凯美瑞和亚洲龙，排量是2。5自然吸气和混动，但是感受很差，到现在也不明白都说丰田B级车好，但我一个大众迈腾的老车主实在体会不到。
　　首先，接触凯美瑞第一感觉就很不好，那就是拉门把上车，第一次试驾门把是坏的，从后排进去开的前门，但是即便这些不谈，这拉手的手感就很差，都是B级车了一点品质都没有，门也十分轻薄，第一映像实在是很糟糕。
　　坐上车座位与我的迈腾旗舰有啥区别吗？没有，因为并无特殊的感受，但是挂档却显得很生涩突兀，再次被廉价感震惊，起步后打方向很沉很沉，不明白低速刚刚起步你方向盘搞得那么重是啥意思，人家都是7080以后逐渐增加阻尼，之下就是轻松，这才是时代的主流。而且发现打满方向感觉阻尼不均匀，手感时有突然加重的突兀感，这就是很差的品质呀，都B级车了，方向全程应该阻尼均匀顺滑，这才是品质的体现，可惜凯美瑞啥也没有。在看中控面板，上面全是几十年前三转一响的按键档次，小小的廉价按钮，只不过整个造型比我的迈腾显得年轻，这一点感受比较明显。仪表盘是迈腾与之档次差距巨大的地方，一个是正儿八经的设备，一个就是游戏屏幕，显示质感和清晰度、符号分布等等，真的太差劲了。
　　开起来动力输出差距极大，凯美瑞2。5几乎就找不到连续顺畅加速的感觉，总有动力中断的过程，发动机噪声大油门踩的很深，加速能力不足，混动要好一点，也就是好一点，没有实质性改变，不像迈腾380一脚下去连续持续的动力输出，持续线性加速的加速感觉，虽然不能和电动车相比，但是也是无限接近那种感觉，道理很简单，涡轮增压只要1500转就进入了最大扭矩平台区，这个平台是一条直线，对于重量恒定的车身就是一种稳定的加速度直到45千转，而自然吸气的扭力是变化的，前段很低的输出，造成深踩不走的感觉，发动机噪声也极大，刚跑几步又要换挡，AT换挡延时性造成动力中断，不像双离合换挡迅速动力几乎没有中断。所以再怎么吹AT也是无法避免这种物理的差异。
　　再说底盘，这代凯美瑞城市平路开上去感觉还是不错的，不在迈腾之下，但是那次试驾恰恰道路上出现状况，因为我的车速在70左右，前方同向和逆向都出现车辆，所以就超过同向车后右转然后让过对向车后恢复到中间行驶，整个过程在极短时间里完成并且没有刹车，依靠右打和左打方向盘解决这种复杂状况，然而万万没有想到车身发生了剧烈震荡，上下和左右震荡，以至于方向盘脱手，着
　　实吓了一大跳，这是完全没有想到的情况，哎，车身姿态如此轻浮根本算不上什么好地盘吧，再加上底盘感受很木纳，没有迈腾的灵性，只能说忽悠老百姓的货，赶大众车，丰田的路还很长。
　　其它都不想多说，凯美瑞这个车真的算不上好车，毛病也很多，要我选择依然是大众或者欧系，谁叫自己开了二十多年车，啥情况都感受过，要是菜鸟就好选择哆啦。
　　存在即合理，销量高肯定有卖点，先说八代凯美瑞优点，保养便宜，安全性高，底盘稳重强于德系双雄，外观年轻化，质量稳定可靠，保值率高，总之省心；缺点，提速慢，2。5排量发电机噪音大，8at偶尔有轻微顿挫，油耗不是想象的低甚至高于德系。
　　2。5G的买回开了4000多公里，才走了3000多就逼着去保养了，有点影响心情。除了车皮车漆太薄，驾驶位太低顶头外其他好像没什么，回头率也不错，都在接受范围内，按价值来说22万比较合理而不是24万，稍贵。它的定位应该是在普通与准豪华之间，有一点点后悔。
　　为啥不买比亚迪汗呢，不比这个好吗