在高速110迈行驶，前方车辆突然急刹车，我六十米远能刹住吗？

　　在高速110迈行驶，前方车辆突然急刹车，我六十米远能刹住吗？
　　呵呵，如果你的车速真的是110迈的话，不要说六十米，就是二百米的距离也不一定能刹得住。因为110迈的车速换算成公制的话将近180公里小时了，你已经严重超速了。
　　当然，我相信你不是超速了，而是表达错误。你真实的意思应该是：在高速上以110公里小时的车速行驶，突然发现前方六十米远的汽车急刹车，你在这个距离内能否停下来？是否会与前车发生碰撞？
　　关于这个问题，答案真的不好说。影响汽车制动距离的因素太多了，有一个不利因素，就会导致汽车的制动距离大幅度增加。我们假设道路附着条件良好，天气状况良好，没有雨雪、大风等不利因素，汽车制动系统工作正常，百公里制动距离在40米左右，轮胎磨损正常，与地面附着力良好，驾驶员反应灵敏，施加在制动踏板上的力足够大，等等。在这些前提下，我们来看看汽车在这种情况下制动距离会是多少。
　　首先我们来看一下汽车的制动过程是怎样的。
　　很多人认为，我们在开车时一脚刹车踩下去，汽车就停下来了，所以汽车的制动过程是极其简单的。但事实并非如此，在你踩下制动踏板到汽车停止这个过程中，汽车制动系统的运作是非常复杂的。简单来说，汽车在制动过程可以分为六个阶段，分别是驾驶员反应时间、制动机构反应时间、制动力增长时间、制动器作用时间、制动持续时间以及制动解除时间。
　　评价汽车制动性能的指标也是多方面的，通常采用三个主要指标：制动效能，是指汽车最基本的制动能力，可以简单的看做汽车制动力的大小；制动效能的恒定性，主要指制动系统的热衰退性能，反映的是汽车持续制动的能力；制动时的方向稳定性，反映的是汽车在制动时是否跑偏。在实践中，一般用汽车的百公里制动距离来评价，就是汽车从时速一百公里全力刹车到汽车停止所通过的距离。普通的家庭乘用车制动距离在3345米之间，3338米为优秀，3842米为良好，4245米为合格，超过45米就说明这款车的刹车性能太差了。
　　现在我们再来看看一辆汽车以110公里小时的速度高速行驶，在紧急制动时制动距离是多少。
　　一般来说，驾驶员反应时间在0。52秒不等，制动机构反应时间在0。5秒之内，我们假设这个总时间是1秒（已经很快了）。汽车车速是110公里小时，换算成标准参数是30。6米秒。也就是说，当我们发现前方车辆刹车灯点亮立即开始刹车，到制动系统产生制动力让汽车减速这个过程中，汽车已经行驶了30。6米了。
　　接下来就是汽车全力制动时间。假设这辆车的百公里制动距离是40米，根据汽车的制动距离计算公式，制动距离与车速的平方成正比，那么汽车以110公里小时的速度行驶时，制动距离大约是49米。
　　30。64979。6（米）
　　也就是说，你在高速公路上以110公里小时的速度高速行驶，在发现前车制动后立即开始全力紧急制动，你至少也要在79。6米之后才能停下来。
　　那么在这样的情况下会不会与前车发生碰撞呢？在理想状态下，是不会的。因为在你制动的过程中，前车也在制动，也会行驶一定的距离。我们假设前车百公里制动距离是35米，那么它一百一十公里制动距离大约是43米。在你发现前车刹车灯点亮时，前车制动系统已经开始全力制动了，所以要忽略前车驾驶员反应时间和制动系统反应时间。
　　你与前车的距离是60米
　　4360103（米）
　　也就是说，从前车开始制动到停止，距离你开始制动的位置点是103米。
　　10379。6
　　所以，你们不会发生碰撞。也就是说你能刹得住车。
　　但是，这个分析过程是建立在最理想状态下的。如果在这个过程中有其它不利因素，比如轮胎气压过高或过低、轮胎与地面附着力不足、地面摩擦系数不足、刹车盘与刹车片磨损、制动系统各部位间隙太大、驾驶员反应迟缓等，都会导致制动距离大幅度延长。在这种情况下，碰撞的几率就会大大增加。再说了，一般我们看到前车刹车灯点亮时，通常并不会直接全力紧急制动，而是先减速，发现距离过近时才会全力刹车，在这种情况下，碰撞几乎是不可避免的。所以，在交通法规中有明确规定，当车速高于100公里每小时时，车距不得低于100米。这是有科学道理的，不是拍脑门想出来的。
　　此外，如果在制动过程中车身受到横向力的作用，比如较大的横风、路面有砂石、汽车制动跑偏等，汽车还会发生侧滑、甩尾甚至翻转等现象，这是极其危险的。因此，我们在上高速公路之前，一定要检查汽车制动系统的工作状况，保持制动系统良好的制动能力，并且要与前车保持足够的距离，进最大可能避免危险的发生。
　　高速跟车太近，能否刹住。根据交通法规的要求，当车速高于100公里每小时时，车距不得低于100米，如果有摄像头，你这种行为属于未保持安全车距，会被罚款200元的。
　　首先纠正一个错误，时速不要说迈，迈是mile，它是英制单，英里的意思，一英里相当于1。609公里，如果是110迈的话，你的车速已经达到了176。99公里每小时。
　　那么在110公里每小时的车速，60米的车距，能不能刹住。首先当你发现前车刹车，也就是前车的刹车灯亮起，从你踩下刹车，这里面有一个反应时间。从踩下制动踏板，到制动器完全踩下，这里又需要一个时间。
　　一般来说，优秀的驾驶员反应时间在0。40。6秒，从踩下刹车到制动完全生效，又要0。30。4秒。总共1秒的时间，110公里的时速，一秒钟走了30。5米。
　　普通汽车的刹车距离，一般在40米左右。40加上30。5米，也就是70。5米，基本上，你有99的概率和前车相撞。这还是在你和前车刹车效果相当的情况下，如果前车的制动效果好，你和它的相对距离，会更短。
　　跑到110的时候，最少要保持80米的距离，这还是在驾驶员反应良好，汽车轮胎和刹车片良好的情况下，如果反应慢，轮胎和刹车片磨损过度，会增加制动的距离。总之保持100米以上的距离，没有错
　　有次国庆节，前面堵车了，前车突然刹住，眼看就要追尾了，我打了一把方向到右边车道了，还好当时车不算多。
　　60米基本上不太可能，那么你要做的就是直接撞上去，千万不要猛打方向盘，否则死亡的可能是自己，如果你直接撞上去，可能就是车子报废，人没事。
　　在这种时候一定要懂得取舍，钱财来往身外之物，所以大胆的撞上去。高速上严禁随意停车或者减速的，因为随意停车或减速带来的危害可能是无穷的。
　　在高速上，如果车子性能正常的情况下，要临时停车，一定要打双闪，一定要开到旁边，而不能在行车道突然停车，如果在行车道突然停车，那么它带来的危害是致命的。如果车子突然损坏，那么在这种情况下，车上的人员就要立刻下车，远离车辆，打好双闪，然后放好警示牌。警示牌应该放在离车150米开外。放好警示牌之后，立马拨打报警电话向高速路政求救。
　　在高速路上行车一定要注意安全，在驶进高速公路之前，一定要对车子的全部性能进行检查，排查故障，在车辆没有任何故障的情况下再驶入高速公路。
　　在高速公路行车一定要打起十二分的精神，眼睛一定要注意眼观六路，耳听八方，随时注意前方车辆的变道或者减速情况，尽量不要跟车，特别两辆车之间的距离不要隔得太近，最起码保持100米以上。高速行车且行且珍惜！
　　为充分发扬崇洋媚外的先进理念，又不失国内正确的价值观，现统一解释在中国迈、码均为千米每小时。实际：1迈1。6公里。1码0。914米。如果嫌单位麻烦，可以直接说车速80或110，国人都能理解。
　　一般来说，普通小汽车的车辆行驶速度从一百公里每小时降为零，即完全停止下来的距离，正常值都在40米左右，这是全力刹车的时候，紧急刹车！
　　如果行驶速度高于一百公里每小时的话，刹车距离会更远，60米确实是个很危险的距离。
　　但，实际在生活中，如果你看到前方车辆急刹车，而你在后方六十米也立即开始急刹车的话，很有可能不会追尾。但这只是可能，得靠运气，所谓的运气就是，前车没有刹停，只是速度降低，继续向前移动，这样，无形中留给你的刹车距离就长了些。如果前车刹停，你的操作稍有犹豫的话，追尾几乎是必然的！
　　所以，在高速上跟车很有讲究。首先不能分神，要全神贯注、专心开车。其次，根据自己的车速调整自己与前车的距离，一般行驶速度就是跟车距离，比如100公里小时的时候，跟车距离最好是100米依次类推。
　　强调一下：高速公路上开车，绝对不能走神！切记！切记！
　　肯定刹不住！我们先来算算几个数据：
　　第一，你的车速。当你在高速公路上以110公里速度行驶时，那么你的车子每秒钟就会前进30。56米。
　　第二，反映时间。反应时间一般由两个部分构成：一个是你看见前车刹车灯亮起，你大脑反应自己需要刹车的这段时间；另一个是你大脑做出需要刹车到脚上做出动作的这段时间。一般情况下，驾驶员的刹车反应时间为0。4到1秒，好的驾驶员反应时间会在0。4到0。6秒。反应时间内车辆驶过的距离，我们称作反应距离。
　　第三，制动距离。制动距离就是从踩刹车开始到车辆完全停下这段距离，它涉及到车辆的刹车性能、质量、路面情况等因素。一般情况下，小汽车在110公里速度行驶时，其制动距离大概在67米。
　　现在来看看，110公里速度行驶时，从你看到前车刹车灯亮起踩刹车到你的车辆完全刹停需要多少距离，这个距离称为停车距离。停车距离等于司机反应距离加上制动距离，一个优秀司机的反应最短距离为30。560。618。34米，车辆制动距离大概为67米。这样，停车距离就是85。34米，这个数据还是根据优秀司机得出的，对于一般反应速度较慢、操作慌乱的司机来讲，停车距离就会延长到100米以上。而你的车辆距离前车仅仅60米的距离，必然会撞上前车，发生交通事故。
　　高速公路上行驶，必须要与前车保持足够的安全距离。一般情况下，与前车的安全距离应该与速度数值相匹配：速度在80公里以下，与前车的距离保持在速度值的1倍，速度在80公里以上，与前车的距离保持在速度值的1。5倍。如70公里速度，就与前车保持70米安全距离。110公里速度，就与前车保持165米安全距离。
　　开车无小事，处处须留心。以上仅为个人看法，欢迎大家关注、评论。
　　1。我假定你说的110迈是kmh，不是milesh
　　2。假定摩擦系数是常数，假定对方的刹车能力和你一样。
　　按照1000刹车距离36米计算（比如途观L，MGGSHS，奥迪Q7，宝马X3，7系，现代菲斯塔）时速110的刹停距离应该在43。6米。所以给你的反应时间大概是0。53秒。这个刹车距离比较优秀，所以理想情况下如果反应迅速且执行迅速还是可能，有可能避免的。但是如果对方刹车距离不足就撞停了（相当于刹车距离非常小），留给你的距离就很小了。
　　按照1000刹车距离40米计算（比如昂科威，英朗，轩逸，科迪亚克，科鲁兹，凯美瑞，朗逸，帝豪GS，卡罗拉，CS75）时速110的刹停距离应该在48。4米。所以给你的反应时间大概是0。38秒。如果对方刹车距离短一些，给你的反应时间更小，撞车概率非常大。
　　按照1000刹车距离45米计算（比如北汽BJ4080，悦动，哈弗H6couple，比亚迪e5，）时速110的刹停距离应该在54。5米。所以给你的反应时间大概是0。18秒。如果对方刹车距离短一些（市面上的车子大概率会比这个短，卡车除外〔我想静静〕）给你的反应时间已经超出了反应极限（0。1s），理论上会不可避免的撞车。
　　高速公路情况复杂瞬息万变，无法假设。所以安全驾驶保持车距。
　　高速110码行驶，前方车辆急刹，你与前车的距离是60米，完全能刹住车，但是，你违反了交通规则。
　　按照交通规则来说，在高速上行车，如果速度超过了100码，也就是100公里小时时，那么规定了你与前车的跟车距离至少要有100米，如果速度在100公里小时以内，那么规定你与前车的距离至少要有50米。
　　在高速上开过车的老司机都知道，在高速公路上，每隔一段距离都有用数字标明的距离指示牌，上面标有0m、50m、100m、150m、200m这样牌子，这个牌子就是用来告诉你跟车距离的，告诉你多远是50米、100米。
　　但是实际情况是很少有人遵守这个规定，比如在最左侧的快车道上，我都见过时速120公里左右的车，两车之间的距离只有五六十米，这些都是不符合交通规则，不出事还好，出了事，就是后方车辆的责任，因为你跟车太近。
　　还有一次，我在最左边的快车道上正常行驶，速度是120码，右边车道有一辆车变道到左道，他车离我车的距离只有不到20米，他在变道时的车速我估计大概是120多一点点，而且他变道都不打转向灯的，突然变过来。
　　吓得我赶紧点刹车，出了一身冷汗，这种事我遇到好几次，那些变道的车根本就没有跟车距离的概念，跟国道一样开，这样开车早晚会出事，即使是变道也要保持足够的距离，至少要在50米以上，而且还要打转向灯，征得后车的同意。
　　现在回到题目上来，在高速公路上车速达到110码，跟车距离60米，是能刹住车的。
　　车速110米，那么你每秒钟的速度是30。6米，你没看错，你一秒钟车子可以行驶30。6米的距离，所以在高速上开车，有个两三秒的大意，就可能会现事了，你的车子已经驶过90米的距离，你想想如果遇到意外，你能反应过来吗？
　　所以才会规定车速超过100码，跟车距离至少要有100米，这是一个安全的距离，因为一般汽车急刹车从100码刹到0需要3540米左右的距离，下雨天的话，这个距离还会更长，如果是110吗，刹车距离就是50米左右，还要看汽车的品牌和刹车性能，不要迷恋你的汽车高档，刹车距离很短，在急刹车的情况下，百万豪车并不比普通车好多少。
　　所以在遇到危险时，跟车距离的远近直接影响到你的安全，同时，前车在刹车的情况下，你也在刹车，双方同时刹车，会增加或者保持你与前车的安全距离，也会让你稳定地刹住车。
　　那么问题来了，在高速公路上，如何跟车才能安全呢？
　　第一点：自然就是保持法律规定的跟车距离，超过100码，与前车保持至少100米，不超过100码，与前车保持至少50米。
　　第二点：注意力要集中，不能开疲劳车。前面讲过了，高速公路上开车，你1秒钟的时间，车子就跑了30米，1秒钟能有多久，不过就是眨一下眼睛的时候，所以你开车时，必须时刻注视着前方，眼光不能离开前方视线超过3秒钟。
　　如果累了，就到服务区休息，躺下来睡一觉，定个闹钟，休息30分钟之后再开，那个效果很好，能让你的注意力集中。
　　第三点：要提前预判路况，如果你跟车的前方车辆无缘无故刹了车，只有三个原因，一是发现了测速摄像头，二是前车的前车刹了车，三是发现有需要刹车的障碍物或者情况。
　　一般来说，我们只需要盯着前车就行，再前面的情况也看不到，只要前车减速，你也跟着跟速，前车刹了车，你也跟着刹车，刹车是有刹车灯会亮起的，这个很容易看到，这么做的目的就是与前车保持一致性，就有足够安全的距离。
　　第四点：要注意变道车。如果你在最左车道，就要注意右边的车，一是看转向灯，二是看有没有两辆车聚在一起，并且跟车很近的情况，一般来说两辆车跟在一起，后车有超车的可能，只是可能，具体情况要具体分析。
　　我遇到过很多次两辆大货车跟在一起开，然后后车就开始变道超车的情况，一定要注意这个情况，如果右车道是单独一辆车在开，一般不会变道，这是经验。
　　高速通勤建议安全车距应为100米
　　分析参考：测试制动距离的基础两秒定律灯光模式
　　高速公路应当保持多大的安全车距？
　　这个问题困扰了很多新手司机，其实很多老司机也时常犯错；很多高速公路拥堵路段中的车距实际不足50米，此时如果前方车辆急刹车的话，后方的车流理论上能够同步制动以避免连环追尾。但不同车辆的制动距离存在很大差异，所以追尾还是避免不了的问题；想要安全行车则要将制动距离控制在100米左右，夜间行车建议提升到150米！
　　问题：大部分汽车1000kmh的刹车距离不超过50米，为何还要提升到100米呢？
　　这是很多司机对安全车距存在疑惑的原因，然而这是错误的理解；首先测试场地的路面是非常平整的，测试车辆也使用新轮胎且胎压合理，更重要的是测试车辆基本都没有满载。也就是说测试车辆和场地都有最理想的工况，轮胎与地面的摩擦系数是相当高的；但实际上的路面都会多少有些磨损，轮胎也是存在磨损的，这会造成什么问题呢？
　　根据铺装路面磨损程度综合轮胎摩擦程度测试，轮胎与地面的摩擦力最高会有30左右的下降；理论数值按照滑动摩擦系数为1。0，实际可能只有0。70。8；制动距离则会同比例延长，那么按照测试成绩40米为例，真实成绩会是4852米。
　　胎压会自动升降！温度决定轮胎气压的高低，因为高温会加强空气的膨胀（分子间隙扩大），温度则低则会缩小而体积变小。高速公路行车时的轮胎温度会非常高，达到100左右也不用感觉有多夸张，冬季也能达到7090；要知道路面温度的最高纪录也是超过90的，这是火焰山的记录数据，而路面的热能是会传导到轮胎上的哦。
　　所以轮胎的温度升高必然会造成空气膨胀，实测很多车辆连续行驶两三百公里后，胎压都能提升0。5bar上下；而气压的升高势必造成胎冠与地面接触面的降低，说白了就是撑的更鼓一些。
　　摩擦系数有三大因素决定：正压力（轮胎垂直压力）接触面积接触面粗糙程度
　　行驶中的汽车总质量是不变的，轮胎的接触面粗糙程度也不变；但是胎压升高会造成接触面积的减少，而且接触面的变化也确实可能造成粗糙程度的变化。总而言之是轮胎摩擦力会降低，所以刹车距离还是会延长一些；所以某些汽车的测试制动距离只能作为参考，在实际道路上加40并不夸张，把1000kmh的距离保持在6070米是合理的。
　　重点：1000的测试成绩实在没有意义！高速公路最高限速120kmh
　　看似测试车速与最高限速只是相差20公里的时速，也许制动距离会差距不大吧；然而测试统计得出的结论能否定这种说法，车速基本为每提升10kmh，制动距离就要提升【40】左右。
　　假设某辆汽车的1000kmh的测试距离为45米，那么110kmh的理论值就应该是45（4540）451863米；而提高到120kmh则为63（6340）6325。288。2米。这个数据是不是有些夸张了呢？这还得是在路面条件和轮胎磨损程度理想的条件下才能实现的结果，只要存在磨损则会接近或超过100米！所以高速公路才会建议保持100米的安全车距，但还是不太够用。
　　【两秒定律】是个普遍存在但大多数司机不认可的现象，其概念是司机从发现道路异常情况到开始全力制动需要两秒钟的时间；也许两秒看似有些过于长了，很多司机认为自己只需要零点几秒就可以。
　　确实不能否认有些驾驶意识比较强的司机，能够在几百毫秒内完成油门刹车踏板的切换；但是切换到刹车踏板后，从开始加力到全力制动难道不需要时间吗？加上这个时间则基本接近两秒，而测试车是从计时开始的瞬间一脚到底的强力制动，这是做好了提前准备的测试模式与测试成绩，还有什么参考价值吗？
　　两秒时间差值是个什么概念呢？来算一算吧。时速100kmh每秒移动27。77米时速110kmh每秒移动30。55米时速120kmh每秒移动33。33米
　　假设司机能够以0。5秒的时间完成油门和刹车的切换，而且时速保持在不高的110kmh的标准；那么这半秒钟的时间就已经移动了（30。55215。275米）的距离，剩下再留0。5秒的时间从开始制动到全力制动，制动距离延长20，距离按照上述计算的63米为参考，结果这是15。27512。66390。875米。
　　100米也是将将够用的标准，再加上轮胎磨损和路面磨损，以总数据加上20的话，成绩则为90。875（90。87520）109。05米。这是110kmh加上反应时间的大致标准，而夜间驾驶汽车的距离可能会再长一些；因为夜间驾车的反应能力会变差一些，刹车距离会再度延长。
　　综上所述，安全车距至少应当保持100米以上，夜间驾驶应当保持150米左右；这是计算过安全急转弯避让的车距标准，参考麋鹿测试的平均成绩吧。轿车70kmh（左右）SUV60kmhMPV50kmh
　　这三种车型只有在急刹车减速到上述范围以内，车辆急转弯才有可能不侧滑或侧翻。而且这还只是核载四人与行李的测试成绩，如满载并且乘客质量超过测试平均值的话；车辆在转弯时因过大的质量产生的横向作用力会更大，加之悬架系统和螺旋弹簧的技术疲劳而对车身姿态控制能力的下降，实际上的成绩还要降低一些。
　　同理制动距离的测试也没有计算满载时因乘员质量多出的惯性力，所以安全车距一定要保留的很保守，高速公路不是个适合凑热闹的地方。
　　最后在说明一个知识点：高速公路夜间驾驶汽车应当以远光灯为主。近光灯照射距离40米左右远光灯照射距离150米左右
　　高速公路用近光灯判断路况的话，前方道路有什么障碍物可能完全看不到，等待发现是已经没有安全距离可言了。所以通勤一定要用远光灯，只要在超车和跟车行驶，且提前识别前方道路或能够通过前车尾灯判断距离的前提下，才能用短暂的使用近光灯。关于高速驾驶注意事项了解这些就好，这是最基础的驾驶知识。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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　　你这个计算是想当然。你以为前方车辆急刹车立马不动？前方车辆同样以110迈行驶，即便急刹车，前车同样会惯性前冲，往前冲的距离加上后车与前车距才是真正后车与前车要相撞距离。如此完全能紧急刹车不相撞。别想当然，瞎计算！