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油价又涨!5万50万,每个价位一款好电动车推荐(下)

  书接上回,我们已经推荐了5万25万元级的纯电动车,本文将继续为大家推荐25万50万元级的纯电动车型。还是那句话,我们推荐的不一定适合你,但如果你不知道买什么,那买他们也绝对不会出错。
  25万30万元级
  特斯拉Model3
  推荐理由:电动车的标准水平
  其实这个价位段有很多车型,比如小鹏P7、比亚迪汉EV,他们也都不差,甚至在很多方面都比Model3出色,但如果说这个价位最有代表性的车型,还得是Model3。它就是电动车的标准。注意!是标准,不是标杆。所谓标准,意思就是如果一款车比Model3好,那它就是合格的,如果一款车比Model3差,那它就连及格线都没到。
  Model3现在有两个版本,后驱版和高性能全驱版,其中后驱版指导价26。57万元(补贴后),百公里加速6。1秒,CLTC标准续航556km;高性能全驱版指导价33。99万元,百公里加速3。3秒,CLTC标准续航675km。大多人购买的都是后驱版,所以把Model3放到了25万30万元这个级别。
  无论是动力还是续航,Model3后驱版都表现得很是均衡,动力不差,又不算很强;续航不短,但也不算很长。这样的水平已经能满足绝大多数人的使用需求,所以即便高性能全驱版有更强的性能和更长的续航,但依然是少数人的选择,毕竟后驱版还是比全驱版便宜7万多。
  不错的动力和续航之余,Model3还有出色的操控表现,底盘和转向的设定都不错,开起来得心应手,游刃有余。他就像是燃油车时代的高尔夫一样,是运动型车的标准水平。这也是Model3吸粉无数的原因之一。
  此外,Model3还有强大的智能辅助驾驶水平,这一点,它可以称得上是标杆。不过随着造车新势力在本土化上的优势,特斯拉在智能辅助驾驶方面的标杆优势已经在开始削弱,比如小鹏P7的NGP已经完全可以与Model3的NOA媲美。这也是为什么说Model3是电动车的标准的原因。
  30万35万元级
  宝马iX3
  推荐理由:BBA最具性价比纯电车
  宝马iX3有两个版本车型,领先型和创领型,领先型指导价39。99万元,创领型指导价43。99万元,不过终端有优惠,领先型优惠后落地也就35万的样子。35万的宝马iX3就是BBA最具性价比的纯电动车型。
  其实这个价位段的优秀产品不少,比如比亚迪唐EV、极氪001、蔚来ET5、特斯拉ModelY等,但最终还是选择宝马iX3作为推荐主要因为它几乎已经是BBA中唯一值得买的纯电动车,无论是奔驰的EQC还是EQB,奥迪的etron,都价格虚高,所以为了给钟情于豪华品牌的消费者们一个选择,本文还是在这个价位段推荐了宝马iX3。
  很多人说它油改电,其实它是,但又不完全是,因为宝马的平台本身就兼容电气化,跟沃尔沃的SPA平台一样,设计之初已经为电动化做了设计冗余。只不过说,不是完完全全的纯电平台确实无法发挥出纯电动车的全部优势,但宝马iX3还是把它能给到的,尽力给到了。
  动力上,全系后驱,百公里加速6。8秒,电池容量80度,可支持NEDC续航500km(领先型)490km(创领型)。动力表现跟X3的30i差不多,不过由于是电机输出,所以体感上其实你会觉得比X3的30i快,尤其是低速度区间时。其实按理以中型SUV的尺寸是能支持到更大容量电池的,但由于iX3是基于X3而来,所以无法布置更大的电池、提供更长续航,这也是上文说的非纯电平台的局限。
  动力上看齐X330i,配置上则比售价43。68万的X330i领先型更高,只不过说X330i有四驱,而iX3全系都是后驱,这是一个小遗憾。但估计宝马是为了续航考虑的,如果iX3提供四驱版,势必续航会减少,但电池容量又无法再增加了,所以为了在动力和续航之间取得平衡,只得采用两驱形式。
  35万50万元级
  蔚来ES6
  推荐理由:无槽点的豪华纯电中型SUV
  35万以上其实也可以买到ModelY的中配和高配,但考虑到ModelY和Model3没有太多本质上的差别,ModelY只是空间加大的Model3,所以从体验上来说,提升并不大,与其花三十五六万买ModelY,不如花二十八九万买Model3,还能省点儿钱。而既然都花三四十万了,还不如买个品质感以及各方面都更出色的产品,ModelY毕竟还是太粗糙了。
  这个价位适合多数人选择的就是蔚来ES6。首先它有足够大气的设计,并且适用于各年龄段的人群。其次它有精致的装修,内饰的用料和做工都属上乘。光是这两样,就已经让蔚来显现出了与特斯拉完全不同的品牌调性。这也是为什么蔚来可以算豪华品牌,而特斯拉不行的原因。
  蔚来ES6全系四驱,分两种动力,签名版和性能版电机总功率400kW,官方百公里加速成绩4。7秒,运动版电机总功率320kW,官方百公里加速成绩5。6秒,都是很快的水平。ES6有两种电池容量规格,75度电和100度电两种,可提供NEDC续航最低455km(75度电运动版),最高610km(100度电性能版和签名版)。可见动力和续航都非常给力。
  此外,在空间方面也达到了中型SUV的该有水准,配置层面也展现出了造车新势力在智能化方面的优势。蔚来的NOP智能辅助驾驶水平跟小鹏的NGP不相上下,比起特斯拉的NOA也不遑多让。总体而言,蔚来ES6几乎没有短板。从销量上也可以发现,蔚来ES6就是这个价位最畅销的新能源车型。

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