继豪华品牌官降后，南北大众也带头降价啦，价格战要开始了？

　　增值税改革所带来的降价潮，席卷的范围可能比我们想象中来的更广一些，正由豪华车市场快速蔓延至主流市场。3月27日，继宝马、奔驰等豪华品牌启动官降后，以一汽大众、上汽大众为代表的合资品牌，及以上汽名爵、荣威为代表的自主品牌也宣布，为响应4月1日增值税税率调整政策，下调旗下各车型厂商指导价。
　　业内人士表示，相比主要惠及三线及以下城市和农村市场的汽车下乡政策，本轮增值税下调对车市的影响无疑更为广泛和剧烈。此前，首轮官降已由豪华品牌启动，本次南北大众的高调跟进，将掀起国内车市新一轮价格战。
　　3月26日晚，一汽大众率先宣布，为积极响应国家减税降费政策，大众品牌自3月27日起，下调全系在售车型官方指导价，降幅为3800元8000元。3月27日，上汽大众也宣布启动官降，从即日起下调大众品牌、斯柯达品牌车型厂商建议零售价，最高降幅高达2万元，同时推出多重购车和服务优惠政策。
　　从降价车型来看，此次南北大众官降范围几乎涵盖旗下所有在售车型。以一汽大众为例，旗下CC、迈腾、探岳、探歌、速腾、高尔夫、蔚领、宝来均有调价，车型价格区间涵盖15万30万元。其中，全新一代CC降幅最高，达到8000元，而新走量车型探岳、探歌两款SUV也给出59006000元的降幅。
　　不仅合资品牌，上汽集团旗下自主品牌名爵和荣威也于3月27日宣布，为响应国家降税政策，自4月1日起，名爵HS、全新名爵6、名爵ZS均可享受最高2。9万元综合优惠，荣威RX8、荣威RX5、荣威RX3、荣威i6官方指导价也下降30005000元。
　　值得注意的是，增值税调整文件正式发布前，豪华品牌已闻风而动。3月16日起，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等品牌相继宣布响应政策，提前启动官降，各品牌最高降幅超6万元。汽车市场整体已无增长空间，车企想继续维持销量，必须主动行动，与竞争对手抢份额。汽车行业分析师钟师表示，作为主流车企的南北大众采取行动后，国内其他车企和品牌必然会跟进。
　　不过本轮厂商集体降价反映到各个经销商就各有不同了。由于指导价和终端售价并不一样，厂商指导价下调并不意味着终端市场价格将会同步变化。根据相关法律规定，终端销售价格由经销商自行制定。部分上汽大众4S店表示，具体是否降价，降多少还要店内开会讨论。
　　完全按照厂商指导价进行下调并不现实，目前经销商已经将价格降至低位，售车环节基本无利润，如果在现有优惠基础上再降价，肯定会赔钱卖车。一位一汽大众4S销售人员称，店内车型成交价还会进行调整，但降幅不大。一位宝马4S店销售人员也表示，对于新车实际售价，虽然厂家指导价为车型标准定价，但面对国内车市遇冷的现状，店内也一直对在售车型进行大力度优惠促销。在此情况下，降价空间并不大。
　　2018年，国内车市出现自1990年以来首次年度销量负增长，同比下滑2。8。进入2019年，车市仍未走出寒冬，前两个月，同比下降9。8。作为国内车企领头羊，尽管一汽大众和上汽大众在2018年均实现销量逆增长，但该势头并未持续至2019年。数据显示，2019年前两个月，一汽大众交付12。15万辆，同比下滑5。7；上汽大众交付12。11万辆，同比下滑9。4。因此，在车市寒冬的重压下，国内车企也开始希望从国家政策中寻找机遇。实际上，除此次增值税改革，包括南北大众在内的各车企，还试图蹭上此前汽车下乡的热点。
　　2019年国内车市销量，老表预计将与2018年持平，各车企都加大市场占有率争夺力度。与推出新品提振销量相比，降价显然是一种更高效的竞争策略。无论是车企针对增值税税率调整启动的大规模官降，还是此前为蹭上汽车下乡热点所做的各种努力，实际上都反映出国内汽车市场正掀起一场价格战。随着竞争愈发激烈，一些边缘化的车企可能最终将面临被淘汰出局的命运。