山东辽宁能建海底隧道吗？

　　山东和辽宁之间最近的直线距离只有100多公里，如果能在渤海建造海底隧道并通车，相当于现在自驾需要走950公里左右的行程，路程耗时可谓是跨越式下降。那么，建设海底隧道的想法可行吗？
　　渤海海峡的跨海通道
　　山东和辽宁就像是隔海相望，如果没有渤海的阻隔，它们明明近在咫尺，所以为了能缩短两地的距离，建造海底隧道就成为了一种可行的方案。
　　其实早在1992年时，就有人提出建造这样的海底隧道，并且将其命名为渤海海峡跨海通道，或者叫环渤海跨海通道。这一隧道的两个端点分别是山东的蓬莱和辽宁的旅顺，途中会经过长山列岛。早在1992年提出之后，就有无数的专家组成了相关团队，持续研究这一方案的可行性。
　　等到了2009年时，国家正式全面启动这一项目的规划研究，可见，国家对这一问题还是非常重视的。研究组也根据实地的调研和勘测，总结出了相关的报告上交至国务院，在2021年的十月，有相关年度报告提出建议，认为该海底隧道的建设应该被纳入国家的十四五规划之中。
　　据中国工程院院士王梦恕介绍：
　　跨海通道全程123km，平均深度20到30m，最深约70m，以火车为主流运输方式，时速200kmh。隧道建成后将远超日本青函海底隧道，成为世界最长的海底隧道。
　　在目前的预想方案当中，隧道的全长确实只有100多公里，如果建成通车对于两省之间以及环渤海地区都有着重要的意义。虽然，现在的交通已经非常便利了，但是山东和辽宁两地的沟通依旧要绕路，这对于环渤海经济区的建立是非常不利的。倘若海底隧道建成，这个问题就不存在了。
　　可以说，到时它不仅促进了山东和辽宁之间的沟通，还能促进辽东半岛、山东半岛和京津冀之间的沟通，将零碎的板块联结成一张大网，促进经济发展，互利共赢。
　　更不用说，随着距离的缩短，运输成本肯定会进一步降低。而降低交通运输成本，意味着其中每一环可以获得的利润将提高。长此以往，对于社会整体的经济也有着积极的促进作用。
　　目前存在的问题
　　如果海底隧道真的可以建成，沟通山东和辽宁，对于环渤海所有的省份都有着重要的意义。但是从现在的研究情况来看，虽然设想早在1992年时就提出来了，可是一直到现在都未开始施工，或者说具体的方案目前都未确定，这又是为什么呢？
　　海底隧道对于技术的要求还是很高的，因为要确保百分百的安全，海底的情况相对于陆地来说也更加复杂，所以如何设计这一隧道成为科学家们持续争论的问题。其次，就是投入的资金了，别看只有100多公里，从现在预估的金额来看，修建这一海底隧道是非常花钱的，在2019年时，初步估算项目资金就已经达到了3000亿元。
　　现实中开始施工之后，需要投入的资金往往比预估的还要多，像三峡大坝的修建就是如此。所以究竟什么时候开始修建，要建成什么样的，都需要仔细研究和斟酌，这种大型的基建工程其确定的过程必定是异常漫长的。
　　值得一提的是，从规划来看，在渤海当中建造海底隧道还是很有优势的，施工的难度也会相对低一些，毕竟平均水深较浅。再者，我国这些年已经有了不少修建经验。比如瞩目的港珠澳大桥，也有海底隧道的部分，虽然全长只有5。6公里，却也为我们积累了宝贵的经验。
　　而且，世界上已经有许多国家修建了海底隧道并且投入使用。有了前人的探索和实验，我们再想去修建就会简单得多，毕竟有经验和技术可以借鉴。
　　总之，建造海底隧道这件事应该在未来会被正式提上日程，不过具体什么时候开始修建就不一定了，至少要等到方案确定，才有开始修建的可能。