最美轿跑，全新大众CC销量为何如此惨淡？

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　　首先大众最美轿跑这个称呼，在很多人心里可能只会属于第一代大众CC，也就是上图这个款式的，现款大众CC，虽然更加的凌厉，整体尺寸更大，但是对于运动型车这个级别来说，本身就不是特别能走量的车型，因为毕竟运动这个定位就限制了一部分消费群体了。
　　在国内的汽车市场，以运动为定位的普通合资品牌中级车，真没几个卖的特别好的，比方说本田思铂睿，丰田锐志，日产西玛，在大众迈腾，帕萨特，凯美瑞这样以舒适性和中庸为产品基调的车型面前，运动型中级车本身就是一个比较个性的车型，所以在整体的受众面上，就没什么优势。
　　其次就是定位，大众CC的定价不算便宜，指导价25。28万元至30。98万元，这个价格要比很多合资品牌的中级车贵了一截，这个价格区间里面，已经能选择很多优惠之后的豪华品牌中级车了，比方说凯迪拉克ATSL，奥迪A4L，宝马3系之类的，虽然大众CC价格已经松动，有了一定的优惠，但整体的性价比仍不算高，
　　最后还有CC本身的产品特性，这款车说白了跟迈腾的驾驶感受差别并不大，虽然很多人会对比奥迪A4L，但是奥迪A4L所使用的纵置发动机MLB平台和大众CC所使用的横置发动机MQB在路感和行驶质感方面还是有比较大的不同的，所以说大众CC销量一般可以说是多个方面结合的结果了。
　　以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所帮助。
　　所谓最美轿跑，不过是官方的营销策略和术语罢了，颜值这种事本来就是见仁见智，不过必须得承认，换代后的大众CC确实符合大多数消费者的审美，在大众体系内的设计算是比较激进年轻化的。
　　至于销量问题，先来看看近几个月的数据，2018年11月1148辆、2018年12月946辆，2019年1月817辆，确实比较惨淡，尤其是对于在中国市场有着强大品牌号召力的大众来说更是如此，究其原因，其实在上市初期就已经盖棺定论了，首先，在动力总成和驾乘感受方面与迈腾没有明显的区别，既然定位运动风格，开起来总得不一样吧。
　　其次，在里子与迈腾没有明显差异的前提下，价格偏高，可谓上不去下不来，处境尴尬；第三，轿跑本身的市场容量就偏小，而且在大多数人的印象里，要运动和颜值直接就冲着宝马3系、阿特兹、凯迪拉克ATS这样的车型去了，大众还是稳重大气和商务的代名词。
　　有句话这么说的：先来后到，既生瑜何生亮！既然有迈腾，我为啥要选择比迈腾贵几万，但是又都是一个揍性的CC呢？颜值这东西，韩系车颜值高吧？但是近几年销量惨淡，大众一个前脸套娃一堆的车子，为啥不选择保有量，知名度更大的迈腾呢？！这就是理由
　　说那么多，有啥用。贵而已，降到迈腾的价格，你看火不火
　　一个换了壳的迈腾，还比迈腾贵几万，除了信仰或者是颜值控，没人会买吧。cc的处境就是，买得起的人看不上，看得上的人买不起，有买cc的钱不如买个宝马3系或者a4了。
　　最美轿跑？算不上吧。本来大众也没有指着CC上量的，况且，迈腾和帕萨特表现已经够好了，选CC的人实在没有过于充足的理由。就拿奔驰E级跟E级coupe车型比，后者不也是销售量寥寥嘛，当然coupe是进口车型，略贵，所以国内车市表现还不如CC。
　　贵，谁都不是傻子。这个钱轻松上bba或者二线豪车品牌
　　我要是有钱就买一辆，十里八乡都是独特的
　　内饰太丑，内功太差。
　　这价格我选ES