1。5T新速腾终于发布！外观更显高级，谁能挡得住？

　　1。5T新速腾高级？丢不丢人
　　大众汽车近日发布了全新Jetta轿车，该单词翻译为捷达；但国产捷达经历了两次更名，第一次是第四代捷达更名宝来，第二次是第五代捷达更名速腾，每次换名字都要涨一次价，这是大众汽车的惯用伎俩。
　　然而换来换去也就是个捷达的品质，只是新款从1。4T奥托循环发动机升级为1。5T米勒循环发动机，这算不算是个提升呢？如果看参数和变速箱的话，这台车仍旧是捷达。
　　全新EVO1。5T发动机采用了米勒循环技术，这种技术会让动力变差一些，那么理论上仍然有250Nm就要比老款280TSI先进一些；但是相同排量米勒循环1。5T国产发动机最高达到288Nm，最大功率达到了136kw、远超新捷达的1。5T，大众汽车的内燃机技术是不敢恭维的，尤其是换代版如果要加上GPF的话，会不会频繁的堵塞、能不能正常代步驾驶都是个问题。
　　而即便假设没有质量问题，它的性能仍旧是很一般的；搭载上述国产1。5T发动机的紧凑级SUV能实现9秒破百，仍咋销售中的捷达（速腾）想要突破10秒都是有难度的。
　　在性能不是捷达卖点的前提下，需要关注的自然是变速箱喽；美版捷达与捷达GLI2。0T版本仍旧匹配爱信精机8AT，这是个综合水平中规中矩的横置AT机型，换挡平顺性一般、传动效率较低但好在质量还算稳定。而合资生产的捷达与一系列的大众汽车始终都是双标车，也就是变速箱用大众汽车研发的、水平一般的DSG系列双离合，其中与最大扭矩250Nm的发动机匹配的是DQ200，目前只有极少数两驱和四驱小型车用湿式双离合DQ200是七档干式双离合变速箱。
　　对于这台变速箱的评价始终都很差，因其换挡顿挫、异响的问题很突出，离合器的使用寿命仍旧很短，这台工业垃圾折腾了好多年至今还是没有变化；8AT对标DQ200，这两个标准真的是非常有意思。
　　全新捷达还是没有什么看点，即便是GLI2。0T版本也只是直线加速达到了中等偏上的水平罢了；而合资生产的速腾不会有2。0T选项，即便换代也只会有1。5TDQ200，这样的速腾没有什么值得讨论。那么外观设计还能不能体现出一点高级感呢？其实大众汽车的设计水平始终不高，早期的套娃到现在的放飞自我，商务型车越来越不沉稳、运动风格的轿车越来越浮夸。
　　全新捷达的中网有些像宝来，但黑色的涂装又有些不同，保险杠前伸出一些似乎是为了加长车身数据，只是有了一些凸下巴的感觉，无边框的中网和大灯组的融合、综合黑色的配色比较有廉价感。
　　尾箱和尾灯的设计没有什么好评价，几乎就是宝来的翻版，看起来也是没有什么质感；重点是这台车没有在VW车标下面加上Jetta的字母，这就连最后一个卖点都没有了。速腾的名称是SAGITAR，合资生产后可能会放在车标下面，只是这个单词也没有什么意义吧。
　　内饰没有什么好讨论，新款的大众汽车不再采用呆板的对称式中控台，新款的侧环抱式中控还算有些新意；只不过机械档杆和过多的物理按键还是显得过于原始了，嵌入式的车机屏幕尺寸不大、系统预计还是不支持OTA，所以这台车仍旧是比较落后的功能车。内饰与中控台用料的标准还是不会多高，硬塑料材质为主、软质材料会小面积覆盖，内饰整体还是谈不到质感。
　　综上所述，大众新款捷达没有什么亮点，海外版本的8AT其实也不算什么高级，参考美版捷达的定价也是其入门级车的标准；所以速腾从来不是一台定位有多高的车，以其品质分析的话，合理的价格只适合在10万以内，而且这还是包括品牌溢价的价值，品牌溢价用于补偿变速箱的不足吧。
　　最后看一看捷达速腾的兄弟车型，也就是全新凌渡，大众汽车有没有高级感，从设计难道看不出来？
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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