比亚迪11月销量超过大众汽车，国人理智了，三大恶心谎言不攻自

　　比亚迪11月销量超过大众汽车，再次登顶月销量冠军，国产自主品牌终于第一次成为国内最畅销的汽车品牌，回顾比亚迪登顶之路，发现一直都是披荆斩棘，头铁的顶破一层层竞争对手水军编织的大网，凭借着技术强行逆袭，也说明了，新能源汽车是趋势，同时也击破了一些莫须有的论调，网友应该擦亮眼睛，不要再被骗了。
　　我整理了下比亚迪汽车这几年受到的一些莫须有的抹黑论调，以及竞争对手水军编织的一些论调和梗，最有名的莫过以下三条，你们是不是也曾被蒙骗过？LOGO被编成恶意的段子
　　这应该是最早的一个莫须有的罪名了，当时比亚迪F3和比亚迪F0上市后成为爆款车型，网络上就开始慢慢的拿比亚迪汽车LOGO来说事，给BYD三个字母冠上一些含义不太好的汉字，恶心人，膈应人，然而就是这样简单下作的手段，却在大量水军的重复下，竟然让不少人给相信了，很多人强烈要求比亚迪改名，根本就不管比亚迪BYD三个字母是取自buildyourdreams首字母，翻译过来就是成就梦想的意思，要知道当时比亚迪在国外是有大巴车、工程车业务的，国际化是不得已而为之，然而就是这样，依旧还是被人拿来说事。
　　按照这些人的思维逻辑，那么法系高档车品牌DS，按照字母意思冠以中文名字来说的话，根本就不是高档车了，反而是一个贬义了？还有大众VW等，但是偏偏合资车企的LOGO却在网上没有任何梗和段子来编排，里面有什么猫腻可想而知吧。
　　出租车网约车低端车
　　这个是比亚迪新能源汽车销量越来越好之后，开始出现的一种论调了，每次比亚迪汽车销量突破多少的时候，网上很多视频、文章下面的评论区就会统一的出现：都是网约车，骗补才有这样的市场，是一种低端车，垃圾车。
　　不可否认，目前很多城市都开始采用比亚迪的新能源车型作为的士和网约车，但是这些车型基本都是以前的老秦ev，还有比亚迪e5，有部分城市，专车采用了汉ev，所以那些人就是强行要把比亚迪的品牌拉扯到低端品牌定位上，好阻止它的上升之道。
　　然而理智的人就会明白，曾经我国的出租车、网约车基本都是大众捷达、日产轩逸，如果按照这些人的论调和逻辑来分析的话，那么大众汽车和日产汽车也是如此咯，然而为何现在很多人都还是觉得大众汽车和日产汽车好呢？而且大众速腾、大众帕萨特、大众途观L配置并不出众，内饰也不出众，卖十多万二十多万，你们为何却觉得理所应当呢？为何换成国产的比亚迪汽车，就会觉得做网约车和出租车后就应该低人一等？
　　另外恐怕这些人也不想承认，在欧洲，特别是德国，奔驰宝马也有不少车型是当做出租车在大街上跑，但是影响了豪车地位吗？而在欧洲，比亚迪汉ev的售价可比宝马5系更贵。加块电池一个电机就比燃油版贵好几万是割韭菜
　　最后一个论调，也是比亚迪最近两年新能源车型卖得越来越好开始出现的，从最初攻击筷子悬架，到最后统一刷，只是多了一个电机一块电池，却要多几万块钱，这就是在割韭菜，这些人就是故意模糊概念，仿佛造车就是堆积木一样，没有科研成本，新能源车电控、电机研发、电池不要成本一样。
　　然而大众汽车和奥迪某款车型共生产线，发动机变速箱一样，但是价格却多了很多，反而没有人吐槽是割韭菜了，当然某些合资豪车，一样油改电，却卖出几十万的售价，也视而不见。
　　当然，目前更是上升到了人身攻击了，只要有人说比亚迪汽车好，那么就会被冠以泰迪的称呼，只能说如今某些人病得有点重了，膝盖太软了，或者说甘愿充当某些外资势利的网络打手，不知道你们有受过多少影响呢？当然比亚迪汽车目前也还存在一些问题，比如说品控，还有就是内饰上，还需要加强。